京沪高铁四天内三天出故障 党报批高铁管理未“提速”
（2011-07-14）
| 早报导读 |
● 沈泽玮 报道 北京特派员
京沪高铁高调开通才两周，就在短短四天内三天出故障，引发舆论抨击“四天三病”，连党报《人民日报》也刊登时评指出，高铁仅有速度还不够，“只有服务意识、保障水准、管理制度同步提速，高铁才能成为世界领先的表率”。
高铁在刚过去的星期日与星期二（10日和12日）先后出现大面积晚点，事隔一天又有网民爆料称，一趟高铁列车在镇江南站停靠两小时后，乘客必须换搭后备车继续前行。官方新华社在下午发报道证实，确有一趟列车在运行至常州北站突发故障。
这是高铁在四天内，第三次停车，其中两次是因供电设备故障。10日下午，因山东省境内雷雨大风，导致京沪高铁19趟下行列车晚点，其中最长晚点时间近三小时。时隔两天，本月12日中午，天气晴好，但京沪高铁宿州附近又因供电设备故障，再度造成至少11趟进京列车晚点，数千人因此滞留上海虹桥站，其中不少乘客改乘飞机。
被认为是代表中国科技与建设发展水平的京沪高铁状况频出，引发舆论加大对高铁安全和管理水平的抨击。
中共中央机关报《人民日报》昨天也发声批判，指火车可以在短期内提速，但是服务意识、保障水准、管理制度的“提速”却未能保持同步。
评论不客气地指出，对于拿到了运营里程世界第一的中国高铁而言，仅有速度远不够，还得扪心自问：异常天气的应急预案是否足够充分？应对突发情况的技术设施是否足够安全完善？一旦发生断电、晚点时，如何安抚旅客、损失共担？票务服务能否更加人性化？高铁运营的制度化安排是否做到了一丝不苟？而数量不少的、没有承受能力也不愿“被高铁”的人，他们的权利能否得到应有的尊重……
评论说，中国成为世界高速铁路发展最快的国家，连西方人都评价“中国真的是领先世界”，但对公众而言，高铁需要更好地以人为本，在“又好又快”方面成为表率，从“速度高铁”转向“舒适高铁”，是当下及今后需要尽快“提速”的重点。
《新京报》则连续两天发表社论，呼吁高铁需重视安全以及提升应对事故的能力。题为“京沪高铁安全运营还需‘补课’”的社论说，京沪高铁三天内已两次发生接触网故障引发的事故，虽未造成乘客的生命财产损失，但还是让人心有余悸。
社论强调，相比发达国家，中国高铁近几年才开始发展，后发的一大优势，不仅是速度上的单纯超越，“在安全性上须有更有力的保障”。
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