京沪高铁四天内三天出故障 党报批高铁管理未“提速”

(2011-07-14)

早报导读

● 沈泽玮 报道 北京特派员

京沪高铁高调开通才两周,就在短短四天内三天出故障,引发舆论抨击“四天三病”,连党报《人民日报》也刊登时评指出,高铁仅有速度还不够,“只有服务意识、保障水准、管理制度同步提速,高铁才能成为世界领先的表率”。

高铁在刚过去的星期日与星期二(10日和12日)先后出现大面积晚点,事隔一天又有网民爆料称,一趟高铁列车在镇江南站停靠两小时后,乘客必须换搭后备车继续前行。官方新华社在下午发报道证实,确有一趟列车在运行至常州北站突发故障。

这是高铁在四天内,第三次停车,其中两次是因供电设备故障。10日下午,因山东省境内雷雨大风,导致京沪高铁19趟下行列车晚点,其中最长晚点时间近三小时。时隔两天,本月12日中午,天气晴好,但京沪高铁宿州附近又因供电设备故障,再度造成至少11趟进京列车晚点,数千人因此滞留上海虹桥站,其中不少乘客改乘飞机。

被认为是代表中国科技与建设发展水平的京沪高铁状况频出,引发舆论加大对高铁安全和管理水平的抨击。

中共中央机关报《人民日报》昨天也发声批判,指火车可以在短期内提速,但是服务意识、保障水准、管理制度的“提速”却未能保持同步。

评论不客气地指出,对于拿到了运营里程世界第一的中国高铁而言,仅有速度远不够,还得扪心自问:异常天气的应急预案是否足够充分?应对突发情况的技术设施是否足够安全完善?一旦发生断电、晚点时,如何安抚旅客、损失共担?票务服务能否更加人性化?高铁运营的制度化安排是否做到了一丝不苟?而数量不少的、没有承受能力也不愿“被高铁”的人,他们的权利能否得到应有的尊重……

评论说,中国成为世界高速铁路发展最快的国家,连西方人都评价“中国真的是领先世界”,但对公众而言,高铁需要更好地以人为本,在“又好又快”方面成为表率,从“速度高铁”转向“舒适高铁”,是当下及今后需要尽快“提速”的重点。

《新京报》则连续两天发表社论,呼吁高铁需重视安全以及提升应对事故的能力。题为“京沪高铁安全运营还需‘补课’”的社论说,京沪高铁三天内已两次发生接触网故障引发的事故,虽未造成乘客的生命财产损失,但还是让人心有余悸。

社论强调,相比发达国家,中国高铁近几年才开始发展,后发的一大优势,不仅是速度上的单纯超越,“在安全性上须有更有力的保障”。

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