高人：至于你信不信，由你
作者：高人
来源：作者赐稿
来源日期：2011-7-31
本站发布时间：2011-7-31 8:37:41
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一
下述引言，系铁道部负责人29日就社会关注的“7·23”事故中有关热点问题，接受新华社记者专访时所说：
在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，中间车厢变形严重，救援人员无法对该车厢进行彻底清查搜救。按照指挥部确定的把救人放在首位的救援方案，在桥下使用大吨位汽车吊精准、平稳地将两端车厢移开，公安武警、救援人员得以对该车厢实施全面搜救，在移出数具遗体后，小伊伊在这里获救了。直至24日23时30分左右，在确认没有幸存者，并对遗物、车体进行清理收集完后，救援工作结束。在此之前，铁路部门指挥人员从未宣布过“停止搜救”。
二
此话印证了两点——
一是，印证了小伊伊的救命恩人——温州市特警支队长邵曳戎，其所说“我是下午接到指令说要用吊机把车厢吊起来的，放到桥下来清理”，并非无中生有的无稽之谈，作为部队的支队长，“领命”应当准确无误。
况且，铁道部也未否认“要用吊机把车厢吊起来”，并称此举只是为了“精准、平稳地将两端车厢移开”——多亏没有“放到桥下来清理”，并据邵曳戎说是在“移开”之前发现了小伊伊，才避免了可能致她于死命的二次伤害。
二是，印证了确曾下达过“救援工作结束”的指令，只是时间出入颇大，先后相差了19个小时——
24日清晨，央视《朝闻天下》在直播事故现场时，主持人两次询问在场采访的一名央视记者，是否能断定车内无生还人员，记者答称“凌晨4点，这里已经没有了生命体征的现象，之后才决定要开始清理现场”；
而铁道部如今的解释则说：24日23时30分“救援工作结束”，此前，指挥人员从未宣布过“停止搜救”云云。
需要指出的是，“救援工作结束”就是“停止搜救”，并且需要明令下达给救援人员，即便是打手势，说暗语或对口令——就像“天王对地虎”对“宝塔镇河妖”那样，也是“叫停”，怎会“从未宣布”？
所幸的是，乘坐3115的最后一节即第16号车厢的小伊伊，在事故发生后的21个小时，即24日5点20分，有赖于邵曳戎等的不懈搜救，才捡回了一条稚嫩的生命。
小伊伊究竟是在“宣布救援行动结束”之后被发现，还是在她得救之后才“结束”了“救援行动”？
只好请读者自己判断了。
三
至于铁道部关于“桥上有三节车厢挤压在一起”之说，不能成立。
因为，见诸事故发生后的各种报道，301追尾，车头把3115的最后一节车厢即第16车厢撞得面目全非，并携第2、3、4车厢压过16的车顶后，车头及2、3从路桥跌落到十几米高的地面，4则头着地、尾倚桥，呈“倒立”之状。
从事故现场的转播中，人们从未见有“三节车厢挤压在一起”的画面——据邵曳戎说只有15、16拱成“人”字；退言之，即便有，也应是14、15和16，则“中间车厢变形严重”当是15，而小伊伊乘坐16，怎可能从“该车厢”即15搜救出来？！
四
既无“三节车厢挤压”，那么，铁道部之“要在桥下使用大吨位汽车吊，才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业，须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移，对散落的部件，包括撞碎的车头部件，采取外移并集中堆放在取土坑中，为吊车作业腾出场地。所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题”云云，于理无据，说服无力。
五
上述铁道部在事故发生6天之后对记者所说情况，与救援人员和记者第一时间在现场所见所闻，应该信谁？
还是用铁道部发言人王勇平的话说吧：“至于你信不信，由你。”
平心而论，比较起来，王勇平虽说发言带有傲慢与偏见，但还算诚实，起码不说假话，没有撒谎——面对记者“为什么在你们宣布救援行动结束后，在拆解车体的时候发现生还的女孩子”的质问，他并未否认“宣布救援行动结束”，只是回以“这是一个奇迹”搪塞，并且承认“我们确实在后面的工作当中发现了一个活着的女孩”——“后面的工作”者，“清场”之谓也。
总之，铁道部所说尽管都是“后话”，其说仍然不能自圆，所以未能解释清楚社会关注的热点问题。
看来，若要服众，“专访”不宜，唯有召开新闻发布会，面对记者和公众解惑答疑，并重放救援录像——事实胜于雄辩。
这样，才能证实“以人为本 从未停止搜救 没有掩埋车头”，尤其是小伊伊的获救，乃是由于指挥有方，搜救给力，“在桥下使用大吨位汽车吊精准、平稳地将两端车厢移开，公安武警、救援人员得以对该车厢实施全面搜救”的结果。
公众追问的是真相，真相需要真话说出，这也是政府起码的政治道德。
六
上述我对有关报道的追忆，懒得再予核实，或有舛误，敬请指正。
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