温州动车事故调查组专家：中国高铁应以保障质量为首任
（2011-09-21）
| 早报导读 |
● 沈泽玮 北京特派员
中国温州动车事故国务院调查组专家表示，中国的高速铁路技术与发达国家相比还有相当差距，中国铁路发展应以保障质量为首任，不应“把高铁开通日期变成法律，而应该把工程质量变成法律”。
中国国际经济交流中心昨天举办“经济每月谈”，讨论如何提高中国国有企业自主创新的能力。出席座谈会的温州动车事故调查组专家、北京交通大学国家重点实验室主任唐涛针对中国高铁建设发表谈话时，提出上述观点。
中国国务院调查组承诺，要在9月15日前完成温州动车事故书面调查报告，争取在9月中旬向社会公布调查结果。不过报告至今未出炉，因此身为温州动车追尾事故国务院调查组专家之一的唐涛在座谈会发言，格外引起媒体关注。
唐涛说，有关调查报告的事他不多谈，事故调查本身无法单纯得出简单的结论，中国需要在高铁这段震动期做冷静思考。
他说，通过自主研发和系统集成创新，中国研究了适于300公里高速列车控制系统技术，并在通过引进技术的消化和吸收，加强了生产能力和设计能力，但任何技术的发展都不可能一蹴而就，中国的高速铁路本身还是有相当的差距，“尤其是距离世界发达国家，还有相当的差距”，“发展速度太快，使得我们一些基础理论研究严重滞后”，中国现在的技术研究“应该承认还有相当模仿的程度”。
对标准制定
投入资金最少
以规范标准的制定为例，唐涛说，中国对标准的制定所投入的资金是最少的，“我们国家一般的标准制定三、五万块钱，还不够去出差，还不够去把别人的翻译整理过来”。
中国铁路是从1997年起进入跨越式大发展阶段，火车运行时速经过6次上调；中国高铁从2004年前的一无所有，在短短几年做到运营规模及速度世界第一，走完了发达国家近半个世纪的历程，为配合中共90周年党庆，备受瞩目的京沪高铁还高调举行首发仪式。
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