《华尔街日报》报道，公司文件以及铁路行业高管透露，中国的高速铁路网是利用进口零部件搭建而成的，其中就包括防止列车碰撞的信号系统部件，国内工程师无法完全理解这些进口零部件的技术奥妙。 报道详细报道了高铁信号系统供应商和利时集团，日立公司向其提供了列车自动保护系统（ATP），但没有提供零部件的技术设计图，防止中国进行逆向工程。一位工程师透露，和利时的系统经常出差错。他说，在对列车系统进行微调时发现技术故障并不罕见，但像中国这样临时凑合的却不多见。铁路运营商为此特地指定一个人专门待在列车驾驶室内以确保计算机上时钟的秒针继续走动，从而确保整台设备运转正常。 中国媒体报道中国缓建超过八成的建铁路项目
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