甬温动车事故后 铁道部贷款利率或上浮
（2011-07-30）
| 早报导读 |
● 沈泽玮
北京特派员
甬温线动车出事后，中国铁道部可能无法再享有优惠贷款利息，导致高铁在建的项目可能被延缓。有报道称，多家中国的国有银行负责人表示，将对铁道部新借贷款利率上浮10%，这可能使高铁项目在融资渠道上承受前所未有的压力。
在这同时，信誉蒙尘的中国“铁老大”也首次回应媒体质疑在救援过程中“掩埋车头、销毁证据”。
铁道部说，在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节车厢进行搜救，必须把两端车厢移开，所以就得把桥下的车厢外移好让吊可以车进入，这不是为销毁证据。
事故调查昨天没有公布新进展，不过死亡人数因一名伤者抢救无效而上升至40人，而罹难者赔偿金也从50万(人民币,下同)提升约一倍至91.5万。动车出事后，外界除了关注死伤人数和事发原因外，也将目光聚焦到铁路负债问题上。
据《成都商报》报道，负面的骨牌效应正在显现，多家大型银行负责人近日均表示，准备对铁道部新借贷款利息上调10%。报道引述分析指出，如果银行将贷款利率提高，铁道部将在高铁项目融资渠道上承受前所未有的压力。从长远来看，目前在建的高铁项目进展很可能会被延缓，这就意味着高铁项目盈利能力被削弱，回报期被延长。
报道说 ，在这之前，铁道部从各家银行贷款的利率较银行基准利率下调10%，原因是“铁道部旗下诸多实体企业，有着庞大的现金流和存款、结算业务，由贷款衍生开来的一系列业务被银行看重”，很多银行都追着要给铁道部贷款，所以铁道部具有很强的谈判能力。
以国家开发银行为例，给高铁项目贷款前三年都是只收利息，不收本金，从第四年开始才涉及本金的归还。
据大公国际评级公司对铁道部最新信用评级报告显示，2010年铁道部新增贷款4500亿元，至2010年底国内贷款总额达1.25万亿元，而支付的利息仅有250亿元，其中还包括193亿元的债券利息，这意味着真正支付的贷款利息只有57亿元，几乎相当于无息贷款。
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