〔編譯陳維真／綜合報導〕七月廿三日中國溫州動車追撞事件發生後，中國第二大火車製造商「中國北方機車車輛工業集團公司」（簡稱「中國北車」）以自動安全系統有瑕疵為由，召修五十四列為京滬高鐵打造的CRH380BL子彈列車。但中國媒體踢爆，中國北車召修車輛的根本原因，是因為列車關鍵的動力軸發現嚴重不明裂紋，隨時可能造成車毀人亡的慘劇！
出現7.1毫米長裂紋 達報廢標準
據「新世紀」週刊報導，一列編號為6209L的CRH380BL高鐵列車，在濟南動車所經超音波檢測，發現第十一節車廂的車軸靠近齒輪處，有一處長為七．一毫米、高二．四毫米的裂紋。除濟南外，其他地方動車所也查出類似問題。車軸是連接列車車輪的關鍵部件，對列車安全關係重大，動力軸如果出現二毫米或超過二毫米的材質缺陷，就達到鐵道部的報廢標準。如不報廢，繼續使用可能造成車輛斷軸、出軌翻覆。
檢查報告落款的日期為七月十五號，但中國鐵道部獲知檢查結果後，並未向外公布，而是更換同一廠商的車軸後繼續使用，直到溫州動車追撞慘劇發生後，北車才宣布召回，但對外公布的原因涉嫌避重就輕。
週刊疑材質出問題或製作缺陷
報導指稱，檢測時離高鐵正式上路還不到半個月，列車動力軸出現裂紋，不太可能是機械疲勞造成，只可能是材質問題或製作缺陷。該型號列車的車輪供應商，是「智奇鐵路設備有限公司」，公司所有人便是因賄賂前鐵道部部長劉志軍而名聲大噪的山西女商人丁書苗。中國高鐵有六成以上的車輪均由智奇提供，若官方認定召修和智奇有關，恐令高鐵製造系統陷入危機。
中國北車否認：為降低故障率
中國北車否認車軸有裂紋。中國北車強調，CRH380BL列車六月卅日開始營運至八月十六日，累計運行六百八十萬公里，從未更換過車軸，召修是為了降低故障率，提高列車準點水準。
中國「財新網」針對此事件進行網路民調，有網友留言：「但願溫州動車死難者的血，能刺激當局者的良心。否則還有多少白死者？」
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