魏英杰 | 地铁为遗址让路，本非艰难抉择

作者：魏英杰 | 评论(0) | 标签:时事观点

通州区在修建地铁过程中，发现了明清时期通州城的东城门和瓮城遗址。根据规划，地铁新华大街站就在这一区域。

值得注意，记者对比光绪年间的通州城地图后发现，新发现的遗址位置与清朝的东城门位置一致。这说明，东城门的发现并非什么“天下掉下来的宝贝”，而是早就在那儿的古代建筑遗址。只要设计单位事前做好功课，或者文物部门提前介入，不至于发生施工与保护冲突的尴尬。等挖到了宝贝，再来开展遗址保护工作，毕竟晚了一步。

由于相关工作没有做在前面，这给设计施工带来了现实困扰。在这地方，原计划是建设地铁站及相关地产项目。倘若按原规划进行，古城门遗址或将不保。改变设计，则意味着原规划要作出调整，且可能涉及多方利益。据悉，有关部门方案之一是将整个遗址“切割搬走”，待地铁站施工完成后再“迁回”。问题是，遗址面积达数千平方米，怎么整体搬走？经过这么一搬一迁，还能否保证遗址的“原汁原味”？显然，这不是一个合理的方案。

从文物保护角度看，最好的办法还是改变设计施工方案，让地铁为遗址让路。古城门遗址具有不可复原性，一旦遭遇破坏就再也没有了，而只要地铁站及相关规划设施挪个位置，遗址便能得到更好保护。地铁站刚刚动工，因实际情况作出调整，这不仅合乎文物保护原则，也更具可操作性。一个在地铁边上的古城门遗址，今后将为当地带来极大的文化效益。这笔帐，值得好好算一算。

为了城市建设，许多地方曾对文物古迹大加毁坏，造成不可估量的损失。如今，一些城市开始反思这种野蛮建设思维，并逐渐意识到文化在城市发展中的重要意义。例如，杭州在南宋御街综合保护开发中，不仅尽量保护原有建筑，还在原址建设开放式陈列馆，展示新发现的从南宋到民国不同历史时期的道路遗迹。原址保护遗址并尽力发挥其文化效益，这一做法颇值得借鉴。

地铁站能否为古城门遗址让路，说到底就是把文物保护工作摆在什么地位的问题。刚出土的通州古城门遗址，大概尚未经过文物部门认定，但这是一处具有重要价值的不可移动文物，却没有任何疑问。原址保护这处遗址，不仅有利于展示通州古城风貌，也是留给子孙后代的宝贵财富。从长远来看，通州古城门遗址的发现，对当地确乎有利无弊，必须加以善待。

因此，文物部门应抓紧开展相关工作，对古城门遗址进行抢救性挖掘，并对其文物价值进行评估认定。有关部门也应积极介入，防止遗址遭到人为破坏。通州古城门遗址理应享受文物待遇，得到相关文物法规的保护。只要这一点明确了，地铁该不该为遗址让路，其实并不是什么艰难的抉择。

2012年7月9日