北京新机场建设指挥部近日透露，新机场建设案已于去年12月22日获国务院批准，局部建设和拆迁工作于今年启动，明年将全面开工建设，期能赶在2018年启用。放眼世界各首都，仅北京拥有单一个机场，东京有2个，伦敦有5个，巴黎有2个。
北京首都机场吞吐量因为接近饱和，早在2008年即已启动北京新机场的建设选址工作，直到2012年底该项目才获批准。首都机场位于北京的北边，而新机场位于北京的西南边，预计这两个机场都将由首都机场公司负责营运管理。
北京新机场规划建设民用跑道6条，其中第一期建设4条。目前，指挥部正在做民航机场工程的准备工作。
新机场的跑道设计得更灵活，除了3条南北方向跑道之外，还根据北京东南方向航班为主的特点，专门设计一条斜向跑道，主要用于起飞，以提升运行效率。
同时，经过北京市政府与南苑机场管理方的协调，新机场启用后，现有南苑机场（原军用机场，现作为民航分流之用）的飞行功能，将转到新机场。
新机场的投入将相当高昂，机场工程的投入初步估计就超过人民币700亿元。新机场建设指挥部指出，按规划，初期建设每年共有4500万人次的吞吐量，预计到2025年，每年旅客吞吐量上看7000万人次。
《新京报》并指出，新机场将建轨道交通作为配套，为开发新机场临空经济区做准备，一条从中心城区至北京新机场的轨道交通快线将投入建设，现暂以北京南站起始，全长37公里，全线半小时抵达，估计此配套工程约投资人民币197亿元。
《新京报》指出，新机场早从2008年开始选址至获批准耗费了较长的时间，除了建设工程的审批周期花时间，更因为各界对再建新机场意见分歧。由于北京已经有首都机场这样一个超大型机场，对于是否还需要另一个超大型机场，业内曾经发生过激烈争议。
首都机场已连续第3年吞吐量全球第二，趋于饱和，如果不能提早布局，北京地区航空业务增长将会出现瓶颈。
来源=台湾《经济日报》| 更多精彩内容，详见《联合新闻网》
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