南丫岛撞船事故是香港近年最严重的船难。
香港特区政府公布去年10月南丫岛撞船事故独立聆讯的调查报告，其中有关责任问题的条文被屏蔽。
行政长官梁振英星期二（4月30日）说，由于与这起海难有关的刑事起诉程序仍在进行，因此不能公开该等内容。
去年10月1日晚，香港港九小轮海泰号客轮与香港电灯公司客轮南丫四号相撞，造成南丫四号沉没，船上39名乘客死亡，包括8名10岁以下儿童。
香港警方于4月初正式起诉南丫四号船长周志伟和海泰号船长黎细明各39项误杀罪。
调查报告确认南丫四号和海泰号均为持牌载客渡轮。其中，南丫四号日常是港灯公司接送员工来往南丫发电厂的班船，事发当晚正搭载员工前往维多利亚港观看中国国庆烟花汇演。
梁振英星期二宣布，今年的国庆烟花汇演将暂停一年。去年船难发生后，曾有舆论批评梁振英并未清楚认识事故的严重性，没有叫停尚未开始的烟花汇演。
港灯公司董事总经理尹志田在报告发表后说，该公司已经停办观赏烟花游船一类员工活动，而班船船队也已添置新客轮来取代出事故的南丫四号。
港府在船难发生后成立独立调查委员会，由高等法院上诉法庭法官伦明高（Michael Lunn）和审计署退休署长邓国斌领导。
委员会共传召了113名证人亲身或以书面作证，包括幸存乘客、搜救人员、海事处官员、涉案船员、造船厂职员和国际海事专家。
星期二发表的报告指出，39名死者几乎全部溺毙，只有一名男乘客是死于撞击重伤。
虽然报告因避免影响刑事检控而屏蔽了责任结论内容，但认定了其中一个造成人员伤亡的原因是南丫四号上并未配置儿童救生衣，海事处也没有针对2008年生效的儿童救生衣法律进行执法。
报告要求海事处检查并核实所有客轮用于阻止船只迅速下沉的水密舱的分布。报告出了批评南丫四号的设计与建造问题外，还点名批评海事处的监管制度存在严重问题。
来自亲北京和泛民主派阵营的民意代表均批评海事处失责，也有议员不同意港府以司法程序为由不公开报告结论。
香港运输及房屋局局长张炳良则回应称，当局必将依法处置在海难中失职和行为失当的政府官员和公务员，并宣布将对海事处进行改革。
另一方面，报告赞扬香港紧急部门人员在海难中“毫无疑问”奋力搜救，遇难轮船上的许多海员与乘客也尽力帮助其他乘客脱险。
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