陸媒報導，近日乘坐飛機的旅客發現，個別航班頭等艙較以前冷清了很多，部分航空公司已取消或擬取消頭等艙。
西安日報報導，因為工作關係，一家企業彭姓負責人經常前往北上廣等城市出差。近期，他從北京乘飛機回西安時發現相較於以往，航班上的頭等艙冷清了很多，偌大的頭等艙裡只坐了兩名商務旅客。政府部門工作的張女士表示，按照新規定，廳局以下人員不得乘坐頭等艙。5月份新規定下發，單位也再未訂過頭等艙。
報導指出，多家航空公司目前頭等艙的上座率均不同程度出現下滑，總體幅度在10%左右。為了吸引旅客，一些航空公司的頭等艙甚至推出打5-6折的機票。在採訪中，一家航空公司負責人坦言，從去年以來至今，他們公司頭等艙客總體客流下降在兩成左右。頭等艙“賣不動”已成了眾多航空公司苦惱的問題。
天津航空公司一位負責人表示，為倡導全民節約出行，今年6月他們公司已經全面取消了主力機型E190的頭等艙。並推出超值經濟艙，這一舉措主要是為給廣大有特殊需求的旅客。比如帶小孩的旅客、殘疾旅客、老年旅客等提供更便捷、親民、舒適的飛行體驗。
據悉，除了天津航空，今年8月南航也宣布，10月26日起南航國內航線窄體機頭等艙將改為公務艙。東航旗下的中聯航，從9月1日取消頭等艙改名商務艙，座位還是一樣的。
根據民航運價標準，頭等艙票價一般是經濟艙票價的200%，而商務艙和公務艙票價是經濟艙票價的130%～150%。與其賣不出去空置，還不如打折出售或索性調整營銷策略，頭等艙“不好賣”使一些航空公司開始改變營銷策略，向大眾化轉型。
受“殺奢風、從簡風”影響，曾經被視為身份、地位、尊榮象徵的頭等艙、貴賓廳開始消失，這是好事。但也要警惕有些頭等艙“換湯不換藥”，搞換名字的遊戲，不過是為方便公務旅客選擇，而讓特權和價位沒有變化。據此，他認為應該出台更為嚴格和具體的規定。2014/09/07
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