闾丘露薇 | 还是校车

国际先驱导报专栏

府承担起了校车的管理以及运营的责任，但是这并不能够保证校车百分之一百的安全。因为当校车上路之后，不管校车如何不超速不超载，设计也比其他车辆更加安全，司机如何谨慎驾驶，也难避免遭遇车祸的可能，只要遇到其他车辆鲁莽驾驶的话。如果事故因此发生了，在现在的舆论环境之下，可以想象，很可能就是用官员下台负责来作为平息民意的手段。 少做少错，多做多错，结果最后利益受损的，自然还是政府和官员们服务的对象，民众。当事故发生之后，如何在问责的同时，去真正的解决问题？毕竟，孩子们每天都要上学，这个问题最终回避不了，随着时间，当政府开始放松监管之后，家长们出于自己的难处，尤其是那些没有能力自己每天亲自接送孩子的家长，就会选择应运而生的被政府视为非法的服务，在家长们看来，那却是一种无奈的民间自助，政府既然不管，那只有依靠自己。 不是每个地方都能够复制德清模式的，毕竟德清也是从2000年开始进行的不断调整。一开始也是民营服务，结果政府发现，因为当地有水乡，平原，山区，路途，路况都不相同，监管很难，但不管很容易发生事故，既然这样，不如政府承担起来，于是让当地的公交公司承担起接送学生的工作。但是很快在检查监督的时候—————————–

江苏丰县校车事故之后，家长们只能够自己动用各种交通工具送孩子上学。有的老人家，把孩子送到学校之后，就在门口等着放学，因为她的力气，只够骑一次返程。

发现，因为当地人对于公共交通工具的需求，经常会出现乘客和学生争抢座位的情况，于是在09年，决定成立独立的校车公司，购置专门的校车。出于安全考虑，这些校车服务并不包括幼儿园学生，政府的做法，是斥资在每个村子都开设幼儿园，即便只有一两个学生，也配备老师和后勤人员。 很多时候，政府的政策出发点，是为了更好的提供公共服务，但是很可惜，到了执行的时候，为了方便管理，就会出现一刀切，忽略了中国各地差异巨大的现实。校车是这样，已经开始的如火如荼的撤点并校也是这样，事实上，正是因为大规模的农村撤点并校，才产生了对校车以及寄宿制的需求，但是这些配套，却完全没有准备好。 

这样的场景其实一点也不陌生，在甘肃校车事故之后，各地进行校车整顿，不管是民营车辆还是学校自己购置的校车，都被一刀切停运了，因为对于当地官员来说，这样是最最安全的做法。至于家长和孩子们上学放学会有怎样的难处，在“安全”这个理由面前，都不值得一提。

府承担起了校车的管理以及运营的责任，但是这并不能够保证校车百分之一百的安全。因为当校车上路之后，不管校车如何不超速不超载，设计也比其他车辆更加安全，司机如何谨慎驾驶，也难避免遭遇车祸的可能，只要遇到其他车辆鲁莽驾驶的话。如果事故因此发生了，在现在的舆论环境之下，可以想象，很可能就是用官员下台负责来作为平息民意的手段。 少做少错，多做多错，结果最后利益受损的，自然还是政府和官员们服务的对象，民众。当事故发生之后，如何在问责的同时，去真正的解决问题？毕竟，孩子们每天都要上学，这个问题最终回避不了，随着时间，当政府开始放松监管之后，家长们出于自己的难处，尤其是那些没有能力自己每天亲自接送孩子的家长，就会选择应运而生的被政府视为非法的服务，在家长们看来，那却是一种无奈的民间自助，政府既然不管，那只有依靠自己。 不是每个地方都能够复制德清模式的，毕竟德清也是从2000年开始进行的不断调整。一开始也是民营服务，结果政府发现，因为当地有水乡，平原，山区，路途，路况都不相同，监管很难，但不管很容易发生事故，既然这样，不如政府承担起来，于是让当地的公交公司承担起接送学生的工作。但是很快在检查监督的时候这些官员的想法不无道理，因为这样才是保证万无一失的唯一方法，当然，当z中太多人，不是真的为孩子们的安全着想，而是明白，只要出了事故，总是有人要丢乌纱帽的。

国际先驱导报专栏 —————————– 江苏丰县校车事故之后，家长们只能够自己动用各种交通工具送孩子上学。有的老人家，把孩子送到学校之后，就在门口等着放学，因为她的力气，只够骑一次返程。 这样的场景其实一点也不陌生，在甘肃校车事故之后，各地进行校车整顿，不管是民营车辆还是学校自己购置的校车，都被一刀切停运了，因为对于当地官员来说，这样是最最安全的做法。至于家长和孩子们上学放学会有怎样的难处，在“安全”这个理由面前，都不值得一提。 这些官员的想法不无道理，因为这样才是保证万无一失的唯一方法，当然，当z中太多人，不是真的为孩子们的安全着想，而是明白，只要出了事故，总是有人要丢乌纱帽的。 丰县的官员处分出来了，因为他们在事故之后的表现，从情感上，觉得也算是能够接受，但是理性一点的想，处分就能够解决问题了吗？因为问题到底是什麽？问题是让孩子们可以便捷安全的上学。我甚至有些隐隐的担心，这样的一票否决制的做法，会不会对那些愿意做点，或者正在做点事情的官员不太公平？ 在德清采访，主要官员们都很低调，私下里，他们都谈到一件事情，那就是尽管现在，当地政丰县的官员处分出来了，因为他们在事故之后的表现，从情感上，觉得也算是能够接受，但是理性一点的想，处分就能够解决问题了吗？因为问题到底是什麽？问题是让孩子们可以便捷安全的上学。我甚至有些隐隐的担心，这样的一票否决制的做法，会不会对那些愿意做点，或者正在做点事情的官员不太公平？

在德清采访，主要官员们都很低调，私下里，他们都谈到一件事情，那就是尽管现在，当地政府承担起了校车的管理以及运营的责任，但是这并不能够保证校车百分之一百的安全。因为当校车上路之后，不管校车如何不超速不超载，设计也比其他车辆更加安全，司机如何谨慎驾驶，也难避免遭遇车祸的可能，只要遇到其他车辆鲁莽驾驶的话。如果事故因此发生了，在现在的舆论环境之下，可以想象，很可能就是用官员下台负责来作为平息民意的手段。

少做少错，多做多错，结果最后利益受损的，自然还是政府和官员们服务的对象，民众。当事故发生之后，如何在问责的同时，去真正的解决问题？毕竟，孩子们每天都要上学，这个问题最终回避不了，随着时间，当政府开始放松监管之后，家长们出于自己的难处，尤其是那些没有能力自己每天亲自接送孩子的家长，就会选择应运而生的被政府视为非法的服务，在家长们看来，那却是一种无奈的民间自助，政府既然不管，那只有依靠自己。

国际先驱导报专栏 —————————– 江苏丰县校车事故之后，家长们只能够自己动用各种交通工具送孩子上学。有的老人家，把孩子送到学校之后，就在门口等着放学，因为她的力气，只够骑一次返程。 这样的场景其实一点也不陌生，在甘肃校车事故之后，各地进行校车整顿，不管是民营车辆还是学校自己购置的校车，都被一刀切停运了，因为对于当地官员来说，这样是最最安全的做法。至于家长和孩子们上学放学会有怎样的难处，在“安全”这个理由面前，都不值得一提。 这些官员的想法不无道理，因为这样才是保证万无一失的唯一方法，当然，当z中太多人，不是真的为孩子们的安全着想，而是明白，只要出了事故，总是有人要丢乌纱帽的。 丰县的官员处分出来了，因为他们在事故之后的表现，从情感上，觉得也算是能够接受，但是理性一点的想，处分就能够解决问题了吗？因为问题到底是什麽？问题是让孩子们可以便捷安全的上学。我甚至有些隐隐的担心，这样的一票否决制的做法，会不会对那些愿意做点，或者正在做点事情的官员不太公平？ 在德清采访，主要官员们都很低调，私下里，他们都谈到一件事情，那就是尽管现在，当地政不是每个地方都能够复制德清模式的，毕竟德清也是从2000年开始进行的不断调整。一开始也是民营服务，结果政府发现，因为当地有水乡，平原，山区，路途，路况都不相同，监管很难，但不管很容易发生事故，既然这样，不如政府承担起来，于是让当地的公交公司承担起接送学生的工作。但是很快在检查监督的时候发现，因为当地人对于公共交通工具的需求，经常会出现乘客和学生争抢座位的情况，于是在发现，因为当地人对于公共交通工具的需求，经常会出现乘客和学生争抢座位的情况，于是在09年，决定成立独立的校车公司，购置专门的校车。出于安全考虑，这些校车服务并不包括幼儿园学生，政府的做法，是斥资在每个村子都开设幼儿园，即便只有一两个学生，也配备老师和后勤人员。 很多时候，政府的政策出发点，是为了更好的提供公共服务，但是很可惜，到了执行的时候，为了方便管理，就会出现一刀切，忽略了中国各地差异巨大的现实。校车是这样，已经开始的如火如荼的撤点并校也是这样，事实上，正是因为大规模的农村撤点并校，才产生了对校车以及寄宿制的需求，但是这些配套，却完全没有准备好。09年，决定成立独立的校车公司，购置专门的校车。出于安全考虑，这些校车服务并不包括幼儿园学生，政府的做法，是斥资在每个村子都开设幼儿园，即便只有一两个学生，也配备老师和后勤人员。

发现，因为当地人对于公共交通工具的需求，经常会出现乘客和学生争抢座位的情况，于是在09年，决定成立独立的校车公司，购置专门的校车。出于安全考虑，这些校车服务并不包括幼儿园学生，政府的做法，是斥资在每个村子都开设幼儿园，即便只有一两个学生，也配备老师和后勤人员。 很多时候，政府的政策出发点，是为了更好的提供公共服务，但是很可惜，到了执行的时候，为了方便管理，就会出现一刀切，忽略了中国各地差异巨大的现实。校车是这样，已经开始的如火如荼的撤点并校也是这样，事实上，正是因为大规模的农村撤点并校，才产生了对校车以及寄宿制的需求，但是这些配套，却完全没有准备好。 

很多时候，政府的政策出发点，是为了更好的提供公共服务，但是很可惜，到了执行的时候，为了方便管理，就会出现一刀切，忽略了中国各地差异巨大的现实。校车是这样，已经开始的如火如荼的撤点并校也是这样，事实上，正是因为大规模的农村撤点并校，才产生了对校车以及寄宿制的需求，但是这些配套，却完全没有准备好。