中国这个世界最大汽车市场的汽车销量9月份出现今年以来的首次下降，这在很大程度上是因为中国民众的反日情绪抑制了日系车在中国的销售。
中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)昨日发表声明称，9月份的乘用车销量与去年同期基本持平，仍为132万辆，而汽车总销量同比下滑1.8%，至162万辆（去年9月这个数字为165万辆）。
中国汽车工业协会表示：“日系品牌（销量）的下降是导致本月乘用车市场低迷的最主要因素。”
中国的汽车市场分析师警告称，不应将这个数字解读为中国经济增长进一步减速的信号。世界银行(World Bank)本周将其对中国今年经济增长率的预测调降至7.7%，显著低于其在今年5月预测的8.2%。
法国农业信贷银行(Crédit Agricole)经济学家达留什•科瓦尔奇克(Dariusz Kowalczyk)说：“我们认为，上述数字与需求疲软没什么关系，与地缘政治关系更大。”科瓦尔奇克这里指的是由尖阁诸岛（Senkaku Islands，中国称“钓鱼岛及其附属岛屿”）争端引发的中国民众反日抗议。
这场抗议的结果是，日本汽车制造商本周发布的报告都显示9月份的销量大幅下滑，其中一些制造商还宣布减产。丰田(Toyata)表示，其9月份的销量同比下降近50%。本田(Honda)表示，其9月份的销量同比下降40%。IHS Automotive驻上海的Namrita Chow表示：“目前日系车销售情况相当糟。”
中国汽车工业协会称，整体而言，9月份日系乘用车销量同比下降41%，德系乘用车销量同比增长近14%，美系乘用车销量同比增长15%。
益普索(Ipsos)驻上海汽车业分析师包亦农(Klaus Paur)表示：“一些西方品牌肯定已从抵制日货中受益，但这抵消不了潜在销量的整体损失。”
即便在抵制日货风波出现之前，面对美国和欧洲汽车制造商的竞争，日系车也已很难维持其在中国市场的份额。今年8月，随着中日岛屿争端不断升温，德系车的销量首次超过了日系车。
分析师指出，总体而言，中国市场今年迄今的汽车销售情况远没有那么糟。中国汽车工业协会表示，今年头9个月，乘用车销量同比增长6.9%，至1127万辆。
译者/何黎
本文由自动聚合程序取自网络，内容和观点不代表数字时代立场
