关税戳穿“人民利益”
http://cn.on.cc/cn/bkn/cnt/commentary/20140531/bkncn-20140531000318071-0531_05411_001.html
最近，关于“进口美国汽车要变得便宜”的消息在网上传播，许多人为此欢呼。能买到便宜车，当然要欢呼，天经地义。
进口美国汽车为什么会便宜？来自中美两国的一场官司。最近，世界贸易组织(WTO)宣布，在中国针对进口美国汽车实施关税的贸易争端中，判定美国胜诉。中国必须调整措施（降低关税），以符合国际规定。
也就是说，中国政府败诉，导致中国关税降低，导致消费者可以买到便宜车，民众为此欢呼。
在这里，很明显出现了政府与民众利益的对立。在中国官媒的宣传中，政府和人民的利益总是一致的。此次的汽车关税，显然是个反例。这样的例子还有很多——不仅关税，而是所有税收，税越高，政府越高兴，百姓越吃亏；货币发行越多，政府越高兴，百姓越吃亏……
不仅政府与人民利益不一致，人民与人民，利益也不一致。此次关税纠纷，有一部分人与政府利益一致：中国国内的汽车生产企业。关税越高，他们越高兴。他们与消费者的利益是对立的。
当然实际情况要复杂的多。所谓中国汽车生产商与消费者的利益对立，只是就关税而言。中美此次汽车关税案，与美国2009年向中国生产的轮胎征收35%的关税有关；此次美国获得关税裁定的胜利，获益者也包括中国企业……
有人搞不清复杂的利益关系，就闹笑话了。最可笑的，是央视。几乎与中美汽车关税官司裁定同时，央视推出《曝进口车暴利
200万宝马国外最多60万》的报道称：美国途锐，美国售价折合人民币29.54万元，到中国后卖到78万元；卡宴3.6，在美国约合人民币30.21万元，在中国卖88.6万元；陆虎发现4，美国售价约合人民币31.34万元，在中国卖118.8万元。央视振振有词地质问，为什么美国车在中国的售价往往是在美国本土售价的2到3倍？
是啊，我们也想知道，为什么那么贵？这一下揭出了两个罪魁祸首：一，中国关税太高。中国海关承认：排气量不超过1升的进口车，其缴税费用为海关完税价格的
47.73%；1至1.5升为50.77%；1.5至2升为53.95%；2.5至3升为66.19%；3至4升为95%；4升以上为143.75%。如此高的关税，进口汽车如何不贵？二，厂家总经销、独家代理模式导致进口车价格抬高。而这一模式来源于2005年中国出台的《汽车品牌销售管理办法》，其第六条明确规定了厂家总经销、独家代理模式。是国内一些贸易公司为了牟取利益，诱导政府出台这样的规定，使得中国贸易商和
国外经销商联手获得了垄断中国市场并任意抬高价格的权力。
上面这两个原因，第一个把矛头指向了中国海关；第二个则把矛头指向了中国政府机关自己的规定。在美国与中国汽车关税正在打官司的时候，央视是要帮谁的忙呢？我们一定要相信央视的政治觉悟，要怀疑的，是央视的智商。
很多年前还有一个例子：乐凯胶片。乐凯声称：虽然自己的质量比不上柯达和富士，但正是因为自己的存在，迫使柯达和富士在中国无法卖高价，所以政府应该大力支持自己。貌似有道理，其实完全是欺骗：当时大多数国家都不生产胶片，柯达和富士并没有在那些国家卖高价。幸亏此骗局很快破产，柯达、富士、乐凯都在数码技术的进步中走向死亡。
乐凯试图以柯达和富士为假想敌，绑架“中国人民”的利益。实际情况却是，政府用纳税人的钱对其补贴越多，纳税人越受损。在这时候，“中国人民”的利益，与柯达、富士是一致的。
今天，人们终于明白了：从来就没有铁板一块的
“某国人民利益”。张三、李四、王五的利益有时候一致，有时候对立。
世界是多元的，利益是多元的。任何社团都不可能代表全体国民利益。只有承认利益的多元化，才能制订出好的商业契约、政治契约，才能在多元政治博弈中寻求到整体的最大利益，即人们常说的最大公约数。只有民主制度一条道路，没有任何其他道路可走，没有任何其他石头可摸。
即便民主政治，也不是所有人都欢迎，不会导致“全体国民”受益。那些依靠权力的垄断获取利益的人，是民主政治的敌人，他们试图阻止民主的到来。
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