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| 墨西哥交通部昨日宣布，墨西哥城至克雷塔羅之間的高鐵建案由中國鐵建和中國南車參與的聯合團隊承建。圖為中國南車列車。 （本報系資料庫） |
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| 圖／經濟日報提供 |
大陸高鐵技術「完全」走出去，墨西哥通信和交通部三日宣布，總價值四十四億美元的墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目，由中國鐵建組成的國際團隊得標；此將是大陸首次將整套高鐵技術輸出北美，並於海外承建時速三百公里的高鐵項目。
國際在線報導，這條連接墨西哥城與第三大城市克雷塔羅的高鐵，全長二百一十公里、採雙線軌道，設計時速三百公里，是墨西哥迄今最大的基礎設施項目，建設工期四十個月，並包含過渡運營維護技術服務期六十個月，總金額四十四億美元。
大陸高鐵技術對外輸出早有先例，二○○五年土耳其首都安卡拉到最大城市伊斯坦堡的高鐵二期工程，即由中國鐵建獲得，並於今年五月通車；然該高鐵設計時速為二百五十公里，技術含量較低。
墨西哥通信和交通部部長埃斯帕薩曾表示，為建好墨國首條高鐵，去年底公布國際標資訊，而中國鐵建國際集團董事長卓磊表示，作為一家國際化特大型基建企業，中國鐵建國際團隊做了長時間準備，「僅投標書就裝了八個箱子、重二點一噸。」
中國鐵建國際團隊將負責墨西哥高鐵項目的設計、施工、裝備製造、安裝調試和運營維護等服務，且此條高鐵列車控制系統等核心技術，均採用中國高鐵成套技術，真正實現中國高鐵技術「走出去」戰略。
高鐵「走出去」是大陸近年主推對外經濟發展項目。去年六月，大陸國家主席習近平訪問墨西哥時，曾與墨西哥總統就高速鐵路合作達成共識，而此高鐵專案則是墨國重新發展國家鐵路客運計畫的一部分。
墨西哥首條高鐵興建案曾吸引日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪與德國西門子等全球四大高鐵商競逐；然因計畫從發標到截標僅兩個月，四大高鐵商未能在時限內提出競標書，最後由中國鐵建和中國南車等公司成為唯一競標方。
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