目前全国各省的收费公路多为亏损。（图片来源：新华社）
（南早中文网讯）6月11日，广东省交通运输厅公布了去年全省收费公路的统计情况，当时的数据显示全省收费公路亏了28.8亿元。但昨天（29日）广东省交通厅又重新发布了统计情况，显示去年全省收费公路盈利了3.9亿元。对于半个月内“转亏为盈”，广东省交通厅称之前算错了，以29日发布的数据为主。
根据本月11日发布的《2014年广东省收费公路统计公报》显示，2014年全省收费公路通行费收入为452.3亿元，支出为481.1亿元，其中运营管理支出费用为106亿元，总计亏损28.8亿元。而昨日省交通厅重新发布的公报则显示，在收入总数据和细项数据不变的前提下，由于支出总额变为了448.4亿元，其中运营管理支出更正为72.9亿元，其中相差有30亿之多。
对这样在半个月之内“扭亏为盈”的数据，广东省运输厅相关负责人对《南方都市报》记者解释是：“此前统计数据有误，以昨日发布数据为准。”
《南方都市报》报道：据此前省交通运输厅回应，所谓“运营管理支出”，是指公路管理和收费业务的费用支出，包括信息工程费、收费设施设备维护费、人员工资保险、上缴社会统筹、车辆修理燃料费、通讯服务费。
2013年至今，广东实施了“一张网”联网收费和ETC全国联网等，其中涉及收费系统、多义性路径识别系统、ETC车道建设等多项软硬件设施升级改造，由此而产生的相关费用均由营运路段支付。
交通运输厅之前还对记者表示《公报》内容只能反映广东省收费公路的总收支，并不能反映具体收费的公路盈亏。
对此《中国青年报》在30日发表评论，指广东省运输厅相关负责人“一句语焉不详的解释，显然不能打消外界对统计公报数据’变脸’的疑虑。”
评论中点出除了广东省之外，上海市收费公路整体盈余1.76亿元，其他省市均为亏损。文章称：“如分析人士所言，亏损对收费公路其实是有利的，公路企业也乐于在年度公报上向公众’哭穷’，因为这样可以给他们延长收费时间、提高收费标准创造更多的理由。这种情况下，如果不是’统计数据有误’，那么对去年广东省收费公路统计公报的’扭亏为盈’，似乎就没有更合理的解释了。”
评论文章称：“各地收费公路亏损也好，盈利也罢，目前都难以摆脱政府“借贷修路——收费还贷”的传统模式，这一模式之所以饱受诟病，就在于一些地方大大突破了“还贷”的目的，而将社会公众绑在一个遥遥无期的收费路径之上。”
据悉，交通运输部正在修订的《收费公路管理条例》中专门增加了“收费公路信息公开”的独立章节，同时交通运输部也在研究《收费公路信息公开办法》。这个条例将现行收取交通费的“政府还款公路”模式，转为政府发债修路的“政府债务公路”模式。这意味着，国家将收紧地方筹集公路建设资金的渠道，遏制地方政府的修路冲动，控制地方的债务风险。
