五一前，杭州至厦门动车开通。我这个在杭州的福建人可是盼望良久了。于是趁着五一假期，我准备来次杭夏动车初体验。
可没想到，目前两地双向对开仅一趟，节前的火车票可谓一票难求。那天打了一圈电话，还是咨询不到相关的车次信息。网上查到的火车站咨询电话要么空号要么没人接，打114查询后拨打，辗转几回总算找到一个自称所谓的铁路总机，服务人员却称：铁路部门没有开通咨询电话，只能自己到窗口查。我想，这肯定是“谣言”吧。最后我还是看到一个火车票转让帖，怀着忐忑不安的心情从老乡那买到一张二等座。
5月29日那天，我早早起床往火车站赶。我本来还怕车票有假，进站、检票、上车都没碰到啥问题。不过上车后才发现，二等座是由卧铺“改编”而来的，其实也没有任何改动，只是一张床要求坐三个人而已。车上广播声称，这是为了满足旅客需求，特意调来的卧铺车。不由苦笑，就这还是一项服务上的“创举”？当然，由于是新车，车厢环境很整洁，除车厢里的插座没电以外——回程列车倒是通电了。
值得一提，不知人手不够还是其他原因，上车时没有看见乘务员站在车厢外引导，上车后开始也没看到乘务员的身影，所以大家都像无头苍蝇一样，手里拿着车票到处对座位号。开车后，乘务员的美丽身影才出现在大家眼前，看上去果然十分养眼（呵呵）。她们的衣着打扮和空姐差不多，也许这就是所谓的航空式服务吧。只不过，这些车厢里的乘务员脸上还有点笑容，其他服务人员（例如兜卖零食的和餐厅服务员）却都是一脸不卑不亢。后来在火车站买回程票，所见售票人员简直就是全国统一培训出来的，一样的冷漠、寡言、不耐烦……
动车上可以使用3G上网服务（但是不太稳定），所以我在微博上对这趟旅程进行了全程实况“报道”。有人说，这些服务人员也不容易，每天重复一样的动作、说一样的话，体谅则个。这话有点道理，可另外一件事情怎么也让人无法忍受：这趟动车的快餐一律30元，饮料一般5元，销量较大的矿泉水还很凑巧地缺货，只售15元的品种。而且，不知道是为了提高快餐的销售量还是别的原因，车上一律不卖方便面。这30元的快餐包括一份包装好的主食和荤素菜（当然，不能指望可口美味），一盒速食番茄蛋汤和一块真空包装鸡腿。也就是说，快餐其实是20元，其他则属于“捆绑销售”的范畴。
两趟动车乘坐下来，我的感受是：动车的技术设备上去了，速度也跟国际接轨了，可这服务质量仍然没有多大改观。别看候车大楼盖得宏伟气派，置身其中仍让人觉得“冷气十足”；别看乘务人员打扮得光鲜动人，可惜服务意识并未因此“脱胎换骨”。以前我还坐过沪杭动车，情形大抵也是如此。至于个中原因，想必我不说大家也心知肚明。照这情形，国内铁路系统的“转型升级”，依然任重道远啊。
2010年5月7日
