2023年伊始，全球最大的电动汽车制造商特斯拉打响了一波价格战，在多个国家下调车型价格，个别车型创下历史最低价格。
这一突如其来的降价动作甚至引发了部分中国车主的维权行动，要求特斯拉官方补偿其损失。
截至2023年4月底，特斯拉已累计6次降价，而这场持续的价格战也加剧了中国新能源汽车市场的竞争，本土厂商比亚迪、小鹏、蔚来等纷纷跟进，推出不同形式的购车优惠活动，消费者为此极大受益。
这场价格战还传导到了燃油车市场，一些车企甚至开启惨烈的“自杀式降价”。有媒体认为这场价格血拼超出了部分国内车企的承受力，已有车企在亏损状态下被迫参与价格战。
4月20日，北京日报报业集团旗下的北京商报发表了一篇奇文，标题是《特斯拉降价伤人伤己》，文章指特斯拉是靠牺牲利润来争夺销量，“宁可累死自己，也要卷死别人”，这场价格战显然是“伤人伤己”。而在此之前，中汽协和中国汽车流通协会也先后对价格战发声，要求市场尽快回归正常秩序。
北京商报的“降价伤人伤己论”很快遭到网民的炮轰，认为全文只谈降价对国内车市伤害，却只字不提对消费者的益处。有网友对此调侃“两桶油涨价利国利民”。
或许是听取了北京商报此文的建议，5月初特斯拉在华价格“不降反升”，连续两次涨价，暂停了此轮价格战。
对此，中国乘联会表示“特斯拉涨价是很好的信号，体现车企对经营质量的关注，有利于改善消费观望心态。”
在此之前，还有传闻指特斯拉因给上海工厂员工开出高工资而遭到了同行集体施压，要求纠正“恶意高薪”的情况。有网友感叹“我分别看了外企与中国企业，一时间分不清谁才是万恶的资本”。
6月1日，特斯拉首席执行官马斯克结束了行程满档的中国访问，全程受到中方高规格接待。但有网友调侃称马斯克此行还应该亲自拜访北京商报，免得今后落下一个忘恩负义的名声，伤人伤己。
当然，“在中国做生意，有人帮咱抬价格，有人帮咱压工资”，有这样的营商环境，又有哪个资本家会不喜欢呢？
