温州动车追尾惨案铁路内部人士揭黑幕
浙江温州动车追尾事故后，业内专家表示，这次事故是自1998年德国高速列车事故以来，世界上最严重的事故。由于中共当局经常将小事故掩盖，所以这次的大事故看似偶然，其实是必然的。
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月23日20时27分，由北京开至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。死亡的人数已上升至35人，受伤人数上升到210人。痛定思痛，在唏嘘35个生命惨烈逝去的同时，人们不禁要问：是天灾还是人祸？是偶然还是必然？“大干快上”的高铁秀的背后，到底埋藏了多少鲜为人知的安全隐患？
事故原因专家释疑
原北车集团从事设计和工程质量管理的工程师魏明（化名）接受记者采访时表示，自1998年德国高速列车事故以来，世界上还没出现象这次温州列车追尾这么严重的事故。这次事故让中共所吹嘘的高铁技术世界第一的谎言彻底破灭。
魏明认为，防止列车追尾的技术其实并不新鲜，上世纪八十年代就有了。业内人士都知道，每辆列车都有一个信号区域，前车因故停车之后，后车是不允许进入前车的信号区域的，自动“闭塞信号系统”很快就会把信号传输给后车，后车会自动刹车。如果这套自动系统失灵的情况下，中心调度系统的屏幕墙上会显示出该车信号消息，那么值班人员应该把情况及时通知后车，这就是人工报警系统。如果工作人员疏忽的情况下，前车后车还有一个无线通信系统，可以保持相互之间的联系，这在铁路运输的规程上是最基本的要求。从这套系统来看，事故的发生固然有硬件设备的原因，最主要的还是在管理上出现问题造成的。
中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕表示，在正常行驶过程中，如果前方有车停下来，自动闭塞系统装置会通过信号提示后面的车。“自动闭塞装置要求6公里以内，没车的时候才可以开行，距离前车4公里内就亮黄灯，提示减速，距离2公里时会显示红灯，提示要停车。动车紧急情况下自动制动系统现在还没有实现，行驶主要依靠人工进行。司机的判断和操作是动车行驶中至关重要的因素。”
据网上资料显示，中国的动车司机培训只需要10天，而德国是几个月。
铁道部的“潜规则”
魏明透露，其实，铁道部一直以来有一个“潜规则”：出现事故，货车报、客车不报；没死人的可以报，死了人的、层层上报后高层同意后才能报。事故调查也是经过加工的。人们都知道印度的铁路事故多，其实中国大陆的铁路事故并不少，很多都是被隐瞒下来了。
原广州铁路局行政部李德君（化名）对记者透露，据她所知以前发生的大量的被隐瞒的事故，其实都是一些很简单的、并不是很难遵守的违反操作规程所造成的。为什么职工的责任心不强呢？最关键的因素就是，铁路系统是垄断行业，贪污腐败、官僚习气、任人唯亲。“整个系统风气都不好，一线工人怎么会有什么工作的积极性呢？”
李德君强调，自动车开通以来，由于硬件设施未跟上，设计、工艺、技术、设备都达不到速度的要求，不可为而强为之，必然故障不断。还有铁路并未全封闭，高速运行的动车撞死铁路职工和路人的事件时有发生。“在节假日，靠大量的武警和公安沿途看守，这么长的铁道线能看得过来吗？”
广州铁路局俱乐部工作的施天啸（化名）接受***记者采访时表示，他姐姐在动车组第一条线上的广深线上当列车员，动车的名字叫“蓝箭”号，由于动车出现故障是家常便饭，列车员戏称之为“烂贱”号。由于小事故是经常掩盖，所以这次酿成大事故，看似偶然，其实是必然的。
集体贪腐名利双收
魏明指出，由于高速铁路是一个复杂的系统工程，中国大陆目前并不具备相应的技术条件，而从国外引进了动车系统之后，其他配套系统并未成套引进，并且从德国、法国、加拿大及日本引进的相应技术互不兼容。而在引进国外技术的时候，国外厂商在合同中只保证时速200公里/小时，而为什么铁道部非要要求300公里
/小时呢？
魏明透露，在刘志军任铁道部部长之前，中国从英国引进了160公里/小时的准高速。刘志军靠溜须拍马上任后，在北京铁道部曾听同事说，刘志军有两个凡是：
“凡是前任部长干过的事情，我一律不干；凡是前任部长用过的人，我一律不用。”为了名利双收，他一定要搞高速列车。当时04年黄菊分管铁道部，由黄菊亲自定板，急功近利的高铁就一拥而上。
施天啸认为赶工期招投标不透明，在中国大陆铁路系统是最突出的问题，也为铁路建设留下安全隐患。2006年，原广州铁路集团公司董事长吴俊光、副总经理陈少宏等四位副总经理因涉嫌集体贪污被“双规”可见一斑。
中华网论坛yjyajj发帖透露，他所知道的，中铁电气化局近两年在大陆的施工承揽上千亿，那么多的工程怎么能忙过来呢，好多工程都是分包出去，中间抽管理费，呵呵，二包、三包、甚至四包的工程能是合格的鬼才相信！大家不知道的黑幕多的是，铁路工程开标时天大的笑话，几十个亿的工程，各家报价仅仅差距几十万元，甚至十几万、几万元，大家想想可笑吗！有的离招标概算仅差一点点，哈哈，中国的招标，铁路的招标，黑的不是一般呀，不出问题才怪！http://blog.sina.com.cn/s/blog_5d965f2a0102ds4b.html
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