章文 | “目中无人”的快车

　　“甬温线7·23特大事故”的处理过程，充分暴露了“独立王国”—铁道部的“目中无人”。
 　　铁道部门在事故发生后的傲慢态度令人愤怒，以其发言人王勇平的那句名言为证：不是想掩埋，事实上这个事情是无法掩埋的。因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。他们给出的解释是这样，至于你信不信，由你，我反正是信的。
 　　说实话，我也不相信铁道部门掩埋车头是为了“毁灭证据”，因为车头不是尸体，铁做的东西没那么容易毁灭。我想这些人也不至于笨到那个地步。但他们的确笨的可以，因为他们不通人性，他们不懂得那个车头是一个象征，与这场灾难紧密相关，与那些死伤者紧密相关，牵动着死伤者亲属的心理情感。匆忙之间掩埋车头，即便是为了所谓的“救援方便”（其实完全可以运开而不必掩埋），也将给人心理上带去极大的不舒服。
 　　而王勇平的那种死猪不怕开水烫的语气，更令人气不打一处来。态度傲慢不止于此。迄今铁道部长盛光祖除了在铁路内部电视电话会上表达过歉意外，尚未直接向死伤者以及他们的亲属道歉，这本是他最应该做的最起码的一件事！
 　　铁道部态度傲慢的结果，就是激发民意的更大不满，以至于划根火柴就要成熊熊大火了。最后还是要将病床上的温家宝总理从北京拖到温州去“灭火”。温总理说了一段话，我以为是说到点上了：对几十位遇难者的家属，在处理当中，一定要人性化。我对他们说，谁都有父母、丈夫、妻子、儿女，谁都有亲人。亲人遇难，失去了生命，是多少钱都买不回来的。因此一定要关爱，给他们合情合理的赔偿，其目的也是为了让死者安息，让生者得到慰藉。包括对遗物的处理，有人以为，它仅仅是财，我认为不，它实际上是亲人对死者的怀念。
 　　此前有不少人就批评说，铁道部门对事故的处理让人感觉好像是在清扫垃圾。温总上段话应该是对他们的间接批评。
 　　但是“目中无人”还不止于此，还不止于铁道部。短短3天后，7月26日出事地段就恢复通车了。高架桥上行进的快车与地面上的火车残骸构成强烈对比， 使观者的心灵受到强烈冲击，我相信任何一个人都很难压抑心中的愤怒。香港某报章以“他妈的”大标题表达了大家的共同心声。
 　　这愤怒不单是指向铁道部。很显然，此时作出恢复通车决定的绝非铁道部，应该是经过更高层的批准。在死难者尸骨未寒、尤其是事故原因未明之际，是谁下令恢复通车的？谁敢担保不再出同样的事故？他（们）视人命为游戏的胆量从何而来？
 　　这是非常令人不可理解的。这里的“他们”是一个个具体的人，“他们”的亲戚朋友甚至他们自己都有可能乘坐高铁，一样有遭遇事故的危险。但“他们”竟然“冷血”至此，只因为“他们”是体制中人！
 　　半个世纪来，这个体制为了追求速度和效率，“目中无人”许久了。一次次冲刷高铁速度新纪录的“刘疯子”虽然因腐败翻车，但他是深谙这个体制嗜好的。其实一点都不新鲜，当年的大跃进，后来的“保八”，本质上都是一个样。“没有强拆，哪来新中国”，是了解国情后的大胆直言。
 　　“目中无人”，意味着在这趟高速行进的列车上，效率就是最高准则，其他目标均要让位于它！任何企图阻挡列车行进之物，都将毫不留情地予以碾碎压平，任何拖累列车行进之物，都将毫无怜惜地抛下。
 　　因此，拆迁自焚、小贩被打死固然已经司空见怪，就连厅官夫人上访被打、副市长之女遭强奸、反贪局长被刑讯逼供等也不再令我们感到吃惊了。面对这个“目中无人”的体制，任何人都是弱者，哪怕是那些自以为强者的人，也莫能例外！
 　　这么多年来，这趟列车就是以这样的逻辑在高速行进着，已经很难减速、停下，更别说转换跑道了。从此点来看，你很难否认这个列车的驱动机制具有某种邪恶的本性，仿佛童话故事里的恶魔一样，黑暗占据着它的灵魂，使它不毁灭他人最终连带将自己也毁灭掉，不会罢手。
 　　我这些天在看马勇先生的两本书——《1898年中国故事》和《1911年中国大革命》，今昔对比，对中国的前途又多了一层认识，也多了一层悲观。我发现，要想改变一个天生不合理的制度，实在是天底下最困难的一件事。修修补补根本无济于事，只是拖延时间而已。任何改良的愿望如果不懂适可而止，超过了统治集团的核心利益边界，那么就将遭遇“戊戌变法”一样的悲剧。
 　　100年过去了，我在回顾清王朝覆亡的往事时，发现历史真得会重演，只不过换了道具而已！