|
（联合早报网讯）王梦恕昨日表示，铁道部前部长刘志军作风霸道，建设铁路不注重“科学化”。他还透露，他曾让媒体记者扮作自己的学生，调查乌鞘岭隧道工程的危险施工，报道刊发后引起震动，铁道部为此不得不把设计院负责人撤换
据南方都市报报道，全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕昨日表示，铁道部前部长刘志军作风霸道，建设铁路不注重“科学化”。他还透露，他曾让媒体记者扮作自己的学生，调查乌鞘岭隧道工程的危险施工，报道刊发后引起震动，铁道部为此不得不把设计院负责人撤换。
王梦恕认为，对刘志军不能全盘否定，尤其是他对高铁建设做出的贡献，“我这个人不是落井下石的人。”
“《争议“亚洲第一隧道”》的5000余字长文，揭露了乌鞘岭隧道施工方案的不科学。 报道震动了铁道部，本来各个局敢怒不敢言，各个副部长看了都觉得出了口气。”王梦恕说，刘志军为此将铁道部设计院的院长撤掉，“这个人内心很恨我”。最终，乌鞘岭隧道存在争议的施工方案使整个工程多花费约6个亿，参与施工的八个局都亏损了七八千万。
对于和刘志军的分歧，王梦恕并不回避，他说自己的主要观点就是要“科学发展”，而刘往往追求快，造成不合理的工期和造价。“没有仁义感情，对工程公司很残酷，他本身是农民出身的，怎么能这么干呢？”王梦恕说，后来就有人举报他。
经过长期规划，高速铁路项目在2007年正式上马。王梦恕评价说，刘志军在推进高速铁路发展方面“非常厉害”，对于谈判、贷款、向国家要钱都很积极。让他印象最深刻的是刘志军的敬业精神：北京至天津的高铁进行300公里试验运行时，刘志军专门坐在车头位置，为此工程人员十分紧张，丝毫不敢懈怠。
王梦恕说：“所以铁道部很多干部都说，我这个人不是落井下石的人，是非常讲仁义的。你是好就说你好，你这个地方不好我就说你不好，我并不是拿着不好来否定全部。”
为了实现高速铁路网的建设，刘志军在建设工期、建设资金上抓得紧，将货运赚的钱都用来修铁路，其后果是铁路职工的待遇长期不佳。“一线铁路职工的年收入约3万元，而其他垄断企业都有五六万元。”王梦恕曾这样当面质问刘志军，还问其：“3万元你丢人不丢人？”并称，“翻到6万元，那才叫本事。”
“刘志军不懂怎么搞民心，这个他不太听。”王梦恕说，新任铁道部长盛光祖上台后不到两个月，就给职工统一涨工资400元，干部则没有。
来源: 财经网
|
本文由自动聚合程序取自网络，内容和观点不代表数字时代立场
