北京瞭望太平洋的窗口——罗津和清津港
费加罗特派记者认为，北京所采取的“包装战略”第一步是在图门江上丹东和新义州之间架起一座吊式桥梁，成为进入北朝鲜这个“隐士王国”之通路，大桥在二零一四年竣工后取代市中心的旧桥，这座陈旧的桥梁则是双边贸易交流百分之七十的必经之路。
在中朝边境西北部八百公里处，中国正在为着同一个目标，保证运输畅通而资助朝鲜罗津港，并且还获得了清津港的使用权，这两个港口从而成为中国开向太平洋的两扇窗口。
许诺将国民生活舒适放在首位的朝鲜年轻领导人由于平壤与美国、日本乃至韩国的关系因朝鲜核问题处于僵局，只有转向北京或者莫斯科获得支持，费加罗同仁引述韩国朝鲜问题学者的分析指出，如果想要在权位上持久，则需要金钱，除去振兴经济，别无选择。
朝鲜人对中国人心有余悸
朝鲜的处境更利于北京的方案，今年第一季度的交流，北京比去年同期上升百分之二十四，平壤猛增近百分之八十。矿产资源是中国企业家主要瞄准的目标。
在中朝两国宣扬兄弟般友谊的官方讲话背后的交流被非信任气氛笼罩，原因是朝鲜人没有忘却被中国统治两千年的历史而且恐怕把朝鲜当成“卫星国”，在当地的非政府组织分析认为，中国对北朝鲜的逐渐汉化，中国企业众多，甚至让人感到有一天会进行军事干预，这种情景实令正在为北朝鲜垮台再做准备得美国和韩国军事家担忧。
中国“奇瑞”欲进欧洲市场
中国品牌汽车就要进军欧洲市场，明年三月参加日内瓦汽车国际展的奇瑞牌小汽车计划当年开始在欧洲市场的销售，二零一四年的目标是进攻法国汽车市场。
法国财经报分析认为，如果说中国汽车第一次打进欧洲市场的尝试以失败告终，而这一次似乎准备充分，志在必得，当然能否成功仍是个问号。奇瑞汽车瞄准欧洲包括法国在内市场的型号，取名科罗斯。奇瑞专门成立国际攻关，研发适合欧洲市场口味的款式与豪华车型，作为中国与多国汽车与金融集团对半合资企业，奇瑞已经是中国出口最多的汽车品牌，今年前九个月出口达十四万九千四百多辆，当然奇瑞目前只能销往伊朗与俄罗斯。奇瑞汽车还准备打入拉丁美洲，希望在巴西投资建厂，计划年度产量高达十五万辆，产品将直接投进当地市场。
不过，奇瑞在中国国内业绩差强人意，虽然品牌号称排名第六，但推出豪华级新品牌，销售遭遇滑铁卢，十月统计只卖出七百二十二辆。尽管如此，法国财经报纸说，奇瑞冲击国际市场雄心不减，奇瑞得到中国政府巨额财政补贴。如果没有国家补贴，奇瑞二零零九年和二零一零年就会陷入严重的财政亏损。
法国UMP竞选党魁剑拔弩张
此外，今天法国全国性大报头版头条主要由两大主题占据：之一围绕今明两天布鲁塞尔的欧盟预算峰会展开；之二围绕法国半年前沦为在野党的人民运动联盟（UMP）党魁选举箭拔弩张局势的继续撰文。人民运动联盟选举结果难产，柯贝和费庸两位竞选人先后自行宣布各自胜过对方，经过二十四小时没昼没夜的计票结果显示，柯贝以多出九十八票险胜费庸，直到昨天又出现戏剧性变化，费庸阵营指责人民运动联盟选举委员会忘却统计三个海外选区的投票，加上海外选区票数，费庸应以多出二十八票胜出柯贝。法国在野大党的争权夺势戏愈演愈烈，法国各界反应强烈。
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