国际华闻

德国之声 | “欧洲的忧虑给北京提供了机会”

《法兰克福评论报》在8月23日的评论中写道:”西方政府被中国要求改革,是有传统的。可是,最近这些要求也朝着别的方向:美国和欧洲在经济困境中陷得愈深,北京也就愈是声音更大、更自信的提醒:是该从根本上改变的时候了。美国债务危机让中国的评论家们忙了好几星期,他们现在转向欧元了。周一的中共机关报《人民日报》要求:’欧元区必须采取具体措施,重建市场对欧元区和欧元的信任。’……欧元国家必须’改革其阻碍经济发展的制度’,欧洲必须对世界经济’有责任意识’。 “新华社对总理默克尔和总统萨克奇的会谈作出类似的评论。这家官方通讯社的标题是’针对欧元区的会晤带来的希望多于具体措施。’《环球时报》也用漫画予以嘲讽……。 评论指出,”无论如何这些批评是有理由的,然而,与国家媒体相关就不只是就事论事了。欧洲的忧虑给北京政府提供了机会,去炫耀自己的成绩,转移人们对本国问题的视线。此外,从中国的眼光来看,西方失去其经济上的优势,也就失去资格拥有一个更好的政治制度。 “作为西方国债的大主顾,中国觉得有权利提出建议。这个新的自我意识让刚刚访问过中国的美国副总统拜登(Joe Biden)有了领教。新华社的评论标题是:’美国必须遵守对中国的承诺’。该评论称,中国通过购买美国的债券,’显示了决心胜任作为世界第二大经济强国的责任,表明事实胜于雄辩。 …… ‘。” 作者还不无抑郁地写道:”下一个大概该轮到法国总统萨克奇了,他在星期四会见中国主席胡锦涛。” “中国将欧元危机比作瘟疫” 《法兰克福汇报》(8月23日)题为”中国将欧元危机比作瘟疫”的报道写道:”由于美国的局势,中国有了疑虑之后,现在也对欧洲的形势表示担忧。虽然与美国不同,中国只有少量的欧盟国家债券,但是,执政的中共最重要机关报《人民日报》评论说,债台高筑压抑需求,将对我们的现实经济有着广泛影响。欧盟是中国的最大贸易伙伴,与欧洲的贸易额超过与美国的贸易额。2010年贸易增长将近14%,达到4000亿欧元。” 报道说,”中国掌握世界最大的外汇储备,高达3.2万亿美元,持有美国国债1.17万亿美元,是美国的最大债权人。中国有多少欧洲的国债并不清楚,这个国家对欧元的总投资估计达8000亿美元。据北京自己宣称,它一再从危机国家比如希腊购买债券。不久前,总理温家宝在德国宣布,中国将在今后也认购债券。” 该报认为,尽管美国副总统拜登在北京许诺美国的经济和债务稳定可靠,温家宝也对此表示’完全信任’,”问题是,西方的危机是否加重这个国家的负担,在中国是有争议的。” 《德国金融时报》(8月23日)报道说,”世界出口冠军中国感受得到全球经济的冷却,制造业生产在8月份连续第2个月轻微萎缩。” “可是,专家们估计这个繁荣多年的世界第二大经济实体会软着陆。” 编译:林泉 责编:乐然 (以上内容摘自或摘译自其它媒体,不代表德国之声观点)  

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金融时报 | 媒体札记:不平静的夏天

(2011年8月24日) 一 昨天,是曾令中国官方陷入空前舆论窘境的“7•23”动车追尾事故满月之日。 物是人非。王勇平已然离职,等待这位疲惫官员的新岗位在波兰,同情他的人们讨论着中国新闻发言人制度的困境;“奇迹”的小伊伊前天转院上海,浙沪媒体温情报道之时也伤心通报,小女孩的那条腿注定残疾;声称“不要赔偿要真相”的杨峰曾经赢得满堂喝彩,但在他公开承认向铁路部门索要动车车票代理权后,一夜之间形象不再那么伟岸;温州卫生局发布消息称,已有108名事故伤员从各大医院康复出院,尚有47名伤员还在医院继续治疗…… “这是一个不平静的夏天,动车追尾、客车燃烧、煤矿透水、桥梁坍塌、石化装置火灾……各种事故接连进入人们的视野。一边是全国事故总量和死亡人数双双下降,一边又是不断出现的各种事故,我们应如何看待当前的安全生产形势?实现安全生产的治本之策又是什么?”——新华社昨天选择用这样的导语为国家安监总局新闻发言人黄毅访谈开头。 继中国国务院8月10公开通报“调整、充实温州动车事故调查组和专家组人员”(铁道部副部长彭开宙等出列)之后,黄总工程师此番承诺“调查组的独立性非常强”,“这点可以放心”。正如其在前天新华网访谈中所言,“通过初步分析发现,这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷,也暴露出应急处置和安全管理上存在的漏洞。可以说,这是一起不该发生的,可以避免和防范的重大责任事故。” 没有满月祭特刊,但中国媒体在这个日子里可以有别的报道素材——一桩来自被认定“有缺陷”的信号系统生产商的死讯。 通号集团总经理马骋的离世消息刚开始传播时,简直像是一部反腐连续剧中的情节,“‘7.23’事故检查组到通号集团检查时,马骋心脏病突发去世”。不过,财新网在昨天傍晚通过微博更正道歉,根据其首页稿件,这位中国高铁信号技术的带头人是于前天在深圳进行项目安全检查时病发去世,得到引述的业内评价是,“可怜的信号人!信号在整个高铁中不过九牛一毛,现在因为温州动车的事被推到了前台,他们并不是真正的决策者!谁在那个位置上都得干,不干就得下来。”在用头版主图刊出马总生前留影、回溯其生前身后事的同时,《21世纪经济报道》则通报,“7.23事故调查组正在调查分包过程环节的腐败问题——为什么有些产品本应承包给质量好的信号设备制造单位,却承包给质量差的单位”,甚至,早前安路生指控的“信号设备”缺陷已经变为黄毅口中的“信号系统”缺陷。 短短数日,这已经是财新传媒再次向同行提供猛料了,上周末出街的《新世纪周刊》呈现了一个更加耸动的封面故事,《深藏的裂纹》。根据这篇调查报告,高铁列车大举召回的真正原因是一个铁道部尚未披露的秘密——在关键的动力轴处发现不明裂纹。根据提要总结,“这是一个有着巨大寻租空间的过程,为无数具有特殊关系的掮客创造了生意,智奇控制人丁书苗即为代表”。山西富商丁书苗是卷入铁道部前部长刘志军一案的关键人物,今年1月被查。

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澳广 | 北约宣布卡扎菲政权正在崩溃

北约宣布卡扎菲政权正在崩溃 就在利比亚反政府武装挺进首都的黎波里之际,北大西洋公约组织秘书长拉斯穆森22日表示,利比亚强人卡扎菲42年的统治显然正在崩溃中。. 2011 年 08 月 22 日 | | | 就在利比亚反政府武装挺进首都的黎波里之际,北大西洋公约组织秘书长拉斯穆森22日表示,利比亚强人卡扎菲42年的统治显然正在崩溃中。 拉斯穆森发表声明指出,卡扎菲能越早了解到他无法在对抗人民的战争中获胜越好,因为这样可以使利比亚人民免受进一步的血腥和苦难。 拉斯穆森呼吁利比亚立即进行权力移交,并表示北约准备与利比亚人民和反对派全国过渡委员会合作,保证权力顺利移交,使利比亚保持统一,让利比亚的未来建立在和解与尊重人权的基础上。 澳航加快进军亚洲市场 千人面临被裁 最新民调:多数澳人不赞成政府处理难民方案 吉拉德力挺默多克新闻集团澳大利亚分支 澳大利亚各报今日头条 本台驻台湾通讯员,擅长以国语和闽南话编播、制作题材广泛的专题节目,先后制作、主持过有关时事、文化、妇女及公益社福等方面广受欢迎的节目。 本台驻香港通讯员,不仅是香港优秀的普通话节目主持人,而且是香港说普通话活动的积极推动者,所主持的“普通话大联盟”和“情迷中国”等节目拥有广大的听众。 本台驻新加坡通讯员,以主持活跃轻松节目和大型活动见长,曾获动力电台2000年新生代主持大赛冠军,所主持的流行音乐节目深受新加坡听众喜爱。 我们的英语教学节目均以中、英文双语播出,课文、录音都在网上发布。 英语讲座

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BBC | 英媒:中国制造路德金雕像引争议

中国雕塑家和石匠在美国完成了马丁路德金的雕像 《每日电讯报》报道了一条“中国制造”的消息。 报道说,美国民权领袖马丁路德金的巨型雕像昨天揭幕。 这座高达30英尺的石雕耗资1,200万美元,由来自中国长沙的雕塑家雷宜锌雕塑。 还有10名中国石匠参与了雕刻工程。 这座雕像落成在美国引起了争议,有批评者质问为什么美国黑人领袖的雕像看上去有点像亚洲人。 不过马丁路德金的儿子为雕刻工程外包辩护说,他看过50多个马丁路德金的雕像,里面47个并不很像他的父亲。 但这个由中国雕刻家完成的作品则非常好。 一名在丹佛的美国雕塑家艾德·德维特说,如果马丁路德金在天有灵,知道他的雕像由共产党政权下的艺术家完成,他在九泉之下岂能安心。 中国雕塑家雷宜锌过去曾经雕塑过两个毛泽东塑像。

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BBC | 日本召见中国大使抗议侵犯领海

中日在钓鱼岛海域存在主权争议 日本外务省事务次官佐佐江贤一郎周三(8月24日)在东京召见中国驻日大使程永华,强烈抗议中国两艘渔政船当天早上侵犯日本领海。 佐佐江说:“尖阁诸岛(中国叫钓鱼岛)无论是历史上还是国际法上都毫无疑问是日本的领土”,要求中国防止不要再发生同样事件。 内阁官房长官枝野幸男周三在记者会上说明日本抗议的经过时说,周三早上7点多,首相官邸为这一事件设置了情报联络室的同时,佐佐江向中国提出了强烈抗议。 他说:“今后希望在首相官邸为中心的紧密联络、合作下,继续采取监视和警戒中国渔政船的对应措施,在中日关系的大局基础上,要求中国采取适当的行动”。 枝野8月11日曾在国会参议院答辩中说,“如果尖阁诸岛受到外国侵犯,日本不惜一切牺牲也要行使自卫权”,激起中国传媒强烈反弹。 据日本海上保安厅报告,周三早上6点15分左右,发现两艘中国渔政船“渔政201”和“渔政31001”在钓鱼岛东北约30公里的海域。 随后“渔政201”6点36分、“渔政31001”6点44分先后进入了距离日本沿岸约22公里的日本领海,并各自逗留了约30分钟离开。 此后“渔政201”在7点41分再次进入日本领海,逗留了7分钟。 海上保安厅说,他们的巡逻舰用广播喇叭发出“立即离开日本领海”的警告。 中国渔政船用广播喇叭回答“钓鱼岛和周边海域是中国固有的领土,我们根据法理,正当执行管辖中国海域的公务”。 其中“渔政31001”还以电子荧光屏打出了同样内容的文字。现场没发生冲突。 去年9月中日东海撞船事件以来,日方记录到中国渔政船12次在东海接近钓鱼岛,但说明进入日本领海这次是首次。

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