端传媒 | 我是网约车司机 这是我们的故事
共享经济的Uber模式在中国叫做“网约车”，近两三年，几家网约车大战在中国各城市硝烟四起，改变了很多城市人的交通习惯，也挑战一直以来占据垄断地位的出租车行业。在滴滴、快的两大本土巨头合并后，今年七月，...
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旧闻评论 | 围猎网约车 政策驱动下的中国式死法
北上广深在十月8日同一天，先后放出网约车管理细则的草案，省略其中大言不惭的部分，实质性的规定体现为三限：限制司机（本市户籍或有居住证）、限制车辆（一两年内新车，排量在1.8或2.0，轴距车长也都是B级...
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王克勤：揭开北京出租车业垄断的七大黑幕
编辑注：文章发布于2002年12月06日 中国经济时报 北京出租车业垄断黑幕...
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西洋参考 | 骆轶航：美国的网约车司机要本地户口吗？
看到北京和上海对网约车的管理办法征求意见稿的时候，我刚刚在加州湾区山景城（Mountain...
阅读更多洞见 | 群众早已过了网约车的河 他们非要继续摸石头把群众砸晕抬回去
来自洞见君的碎碎念—— 10月8日国庆上班第一天，北京、上海、广州和深圳，四大一线城市，同一天公布了网约车的地方细则。 这一细则，直接将火了两三年，方便了亿万国人出行的网约车，送上了绝路。 北京的网约车细则规定：网约车必须是北京号牌，驾驶员必须北京户籍 必须取得北京的驾照，必须在1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为 必须无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪、暴力犯罪记录，无吸毒行为和记录，无饮酒后驾驶记录...
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