中国制造

维基揭密:美中军赛太空极至

维基揭密最新公开的文件显示,中国制造的武器落入对抗联合作战部队的伊拉克和阿富汗反叛势力手中;同时,美国外交官员担心,中国公司向伊朗出售可以制造核弹的材料等;美中两国军力竞赛在太空得以极至发挥。 *中国武器出口惹微辞* 维基揭密最新公开的机密电报显示,美国方面称,中国制造的枪支和配有中国造部件的火箭弹以及地对空导弹在伊拉克被用来对抗联合作战部队和针对平民目标;还有一些武器则流落到阿富汗反叛者手中。 美国国务院曾经因为担心中国武器和部件被销售给伊朗,于2008年9月启动给北京施压的重大外交攻势;美国当时决定与包括西班牙和意大利在内的八个“关键盟友”分享情报,以便“说服中国更加有效地执行出口控制法”,同时“积极实施”联合国安理会关于武器和武器材料销售的决议。 各国大使被告知鼓励各自的政府提醒中国,向伊朗销售武器“可能极大地损害中国的名誉和它与这些国家之间的双边关系”。 *中国武器现身伊拉克反叛者* 美国“国际安全暨防核武扩散局”的麦克奈尔尼(Patricia McNerney)在一份从华盛顿发给美国驻外使节的密电中列出了中国造武器从伊拉克反叛分子手中缴获的清单,其中包括通过伊朗辗转到伊拉克的中国产武器等。 麦克奈尔尼在密电中说:“有些中国国营企业和私营公司继续出口或者转运给伊朗用来开发大规模杀伤武器的关键物品和两用技术。” 麦克奈尔尼还说,让中国严格执行联合国安理会相关决议是美国遏制伊朗发展核武外交政策的基本策略。 *业内否认武器走私* 中国业内人士认为,中国政府基于多种原因对武器管控十分严格。中国国防大学后勤装配部教授李大光博士对美国之音表示,中国武器由国家统一掌控,没有走私的可能性。 李大光说:“中国出售武器是有原则的,不卖非政府武装,不卖反叛分子,而是通过正常渠道也就是国家军火商进行交易,中国武器管制绝对严格。而且中国的武器为规格管理,就是说大的企业公司都与美国和西方可以自行出口的私营公司不同,不可能擅自出口。” *美中军赛太空“互动”* 中国并非唯一被指责没有实施对伊朗武器和材料出口控制的国家。欧盟大使2009年4月指出,欧盟一些小国家没有严肃对待伊朗构成的核战争威胁;同年,德国电脑公司“西门子”被强制召回111箱电脑。这批电脑原被销售给一个与伊朗核项目有关的中国公司。 美国还对法国的致冷型探测器供应商(SOFRADIR)向中国一公司出售热成像系统使用的红外线探测器表示关切,该系统由中国转手卖给伊朗。 此外,维基揭密最新公开的密电称,美中两国的军力竞赛在太空得以极至发挥。中国2007年击毁太空气象卫星之后,美国也在2008年2月以击毁自己的失灵太空卫星作为回应,理由是阻止装有毒油箱的卫星返回地球。然后,第二天的一份密电显示,中国对美方的解释表示怀疑,认为美国的行动“没有必要”,“只是为了抓住时机一测美国导弹防御系统”。

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珠三角将成为世界最大城市

中国打算把自己的工业力量展示到一个世界上前所未有的规模 – 打造一个两倍于威尔士拥有四千二百万人口的“特大城市”。 规划的蓝图旨在把中国制造业中心地带现存的九个城市中心融合为一个单一的可以与北京和上海生产能力匹敌四通八达的大都市。 该项目预期在接下来的六年内完成,把华南的珠江三角洲变成一个面积为 16 , 000 平方英里的生活区域,其规模将相当于 26 个伦敦大小。 广州拥有2490万人口,已经成为了世界第二大城市 该计划将合并佛山,东莞,中山,珠海,江门,惠州和肇庆从广州延伸至深圳被称作‘把珠江三角洲变成一个特大城市’。 大约 3 , 100 英里的铁路将被铺设以连接所有城市同时上马 150 种基础设施改善项目使之成为一体,包括能源,供水和通讯设施。 该项目的高级顾问马向明说道:“ 这个计划的构想是随着城市之间的进一步融合,居民可以更加自由地往来并分享不同城市的医疗保健及其它服务设施资源。” 珠江三角洲的九座城市将合并成为一个4200万人口的大都市 身为广东农村和城市规划设计研究院总规划师的马先生说这个城市将远远超过大伦敦或大东京因为‘没有一个城市能与此大都市中心相比’。 他告诉英国每日电讯报:‘它将会帮助发展工业以及更均衡地增长整个地区的就业机会,而且公共服务也将能更合理地分配。 ‘居民们将能够选择在何处享受他们的服务,例如,他们将能够运用互联网去发现哪家医院此时不是那么忙碌,’马先生说道。 他说目前主要的问题是给该地区命名,他补充道:‘我们不能用现有城市的名字来为它命名。’ 在一个地区污染业已成为一个问题,规划师们希望用统一汽油和电力价格的‘联合方针’来处理这个问题。 目前已是世界最大经济体的中国已经在广阔无垠的农村自由地带投资项目上注入了大量资金。 随着经历全世界前所未有的较大规模的城市化进程,它每年都要创建大约 20 个崭新的城市。 它在城市基础设施建设上的总投资在今后的五年内大约为 6850 亿英镑,而 2025 年以前将增加大约三亿五千万城市人口。 中国将铺设 50 亿平方米的道路,总计达 170 个公共交通体系,而且要建筑 400 亿平方米的住房面积以容纳其急剧增长的人口。 附:世界城市人口排行榜    1、大东京——3420万人 2、广州——2490万人 3、首尔——2450万人 4、德里——2390万人 5、孟买——2330万人 6、墨西哥城——2280万人 7、纽约市——2220万人 8、圣保罗——2080万人 9、马尼拉——2010万人 10、上海——1880万人 …… 23、大伦敦——1250万人

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回家的路有多长

     回家的路有多长   童大焕— 2011 年 1 月 22 日 星期六   一年一度的春节是中华民族大团圆的日子,也是惊心动魄的全国人民大迁徙的日子。 CCTV 新闻频道关于“成都春运第一天:回家变容易了”的报道,激起了新浪微博中上千网友的反驳,认为“这个笑话太冷了”。 浙江金华的打工仔陈伟伟在零下一度的苦寒中苦候两天,却没能买到回河南商丘老家的火车票,一怒之下在售票大厅内脱光了衣服,随后又裸奔到站长室抗议。 新华社自宁波发出照片,购票者必须站在高约 1.2 米 的售票窗口前,伏身、低头、撅臀与售票员交流。网友讽刺“中国人民站起来六十多年了,买火车票照样要弯下去!”对于铁路负责人“这是按‘标准’设计的,方便工作人员坐着卖票”的解释,《东方早报》文章反驳:“你完全可以坐着,只要把座椅垫高一些,外面的买票人就不用低头哈腰了。” 春运首日,北京西站一位连续 5 天凌晨 4 时来排队却最终没能买到票的男子,大骂一句后嚎啕大哭。“办好奥运不难,办好亚运不难,办好春运,难!”《人民日报》一篇署名文章的第一句话,直接引用了网上流传的这句话。 人民网记者亲身体验了 8 个铁路局的电话订票,过半无法接通。 团聚很甜心也很焦心,回家的道路仿佛咫尺天涯。春运难,又突出表现为买火车票难。铁道部官员尽快解决“买票难”承诺的兑现日期一拖再拖。 铁道部副部长王志国称,解决“买票难”,可能要到“十二五”末期,也就是 2015 年,届时“春运一票难求的情况将从根本上改观”。 但网友搜集历年报道后发现, 2007 年 2 月 1 日 ,铁道部发言人王勇平就称:“到 2010 年,发达的铁路网将初具规模,一票难求的问题会得到解决。” 2008 年 1 月 25 日 ,王勇平开始改口,称“在三五年后,我国铁路客运专线网将初步形成,部分干线拥挤状况将成历史”。到了 2009 年 10 月 7 日 ,王勇平再度改口,更谨慎地说:“ 2012 年我国铁路运输能力紧张状况会初步缓解”。 针对网友质疑,铁道部一位相关官员接受记者采访时称,“基本解决”和“完全解决”春运难,并不是一个概念,铁道部的前后说法并没有自相矛盾。 铁路在春运中“不给力”,一个重要原因是高铁“不给力”。 2010 年被称为“中国高铁年”。目前,中国 7531 公里的高铁里程比全世界其他地区加起来都要多,但这还只是开始。据计划,未来中国将建成里程 1.3 万公里的高铁网络,耗资数万亿元。 但《东方早报》描述购票场景,普通硬座车票 5 分钟内售罄,而高铁售票处却人迹寥寥。高铁售票员最感同身受。一名售票员说,春运开始后,一些学生和打工模样的人买票时,最常问的一个问题是,有便宜的普通车票吗?而她最不“给力”的回答是,“只有高铁了。”她说,回答时心中也很矛盾和无奈。因为她卖票也有 10 年,普通列车和高铁之间的票价差异实在太大。比如,无锡和南京之间,最便宜的普通列车票价是 14 元,而高铁的一等座居然卖到了 136 元,票价相差了约 10 倍。问题是,高铁开通以后,以前很多普通列车都取消了。 大部分普通人要的只是以最低成本买到回家的票。不要高铁,不要动车,只要普通硬座哪怕是站票。 不久前,中国科学院提交给国务院一份报告,报告中,专家们敦促相关方面进行反思:是否应把重点放在大规模基础设施投资、尤其是放在高铁扩张计划上。事实上,铁路上的巨额投入并没有缓解运力匮乏,反而因为票价提得过高,丧失了客运竞争力。具体例证就是,京津高铁运行一年亏损约 8 亿元;目前,武广高铁实际运力只有设计运力的约四分之一。 铁路春运年年“不给力”,也缘于中国公路收费“太给力”。 河南禹州时家兄弟挂武警牌偷逃 368 万元天价过路费、行贿 100 多万元、净得利润 20 余万元事件,让民众再次领略到中国收费公路的乱象,时建锋被课以无期重刑(正待再审),其他食利者目前安然无恙。交通部副部长在回答媒体有关天价过路费提问时指出,没有收费公路的政策,就没有中国交通的现状,也没有农村公路取得的这些成就。但国家发改委经济贸易司副司长耿书海在 2011 年中国物流发展报告会上却指出,中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的 1/3 ,高速公路收费标准过高,应大幅降低。全球收费公路总长约 14 万公里,其中 10 万公里在中国。据世界银行 2007 年 2 月公布的研究报告披露,中国车辆通行费占人均 G D P 比例超过 2% ,居世界首位。 怪不得中国制造在国内每每卖得比在国外还贵,因为公路运输一道道关卡雁过拔毛。 1 月 21 日 ,国务院《国有土地上房屋征收与补偿条例》正式公布并即日施行。条例取消了行政强制拆迁,禁止建设单位参与搬迁,要求征收补偿不得低于类似房地产的市场价格。对符合住房保障条件的被征收人除给予补偿外,政府还要优先给予住房保障。 为这样的进步鼓掌。期待终止血拆、被拆迁户的“回家”之路因此不再漫长。在保障被拆迁户权利的同时,商品房要为更多的责任买单:更高的拆迁成本、更多的保障房土地供应和建设资金,甚至连廉价抑或倒贴的工业用地成本,最终都要由商品房来承担。毕竟天上不会掉陷饼,各级政府也不直接创造财富。但这是进步必须承担的代价。 在浙江打工的重庆母亲李春凤,半夜里梦见 6 岁儿子浑身是血与老鼠争食,次日一早女扮男装,千里走单骑,驾驶摩托车, 6 昼夜风雨兼程 2000 多公里回到重庆。虽然冲动却以温暖和辛酸感动了无数人。朱丽俐等 13 名北京市人大代表联名建议,分步骤放开非京籍生在京高考。真如此,则千千万万的李春凤和她们的孩子,回家的路将不再如此辛酸漫长。 (作者为信孚研究院研究员)

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形象牌轰炸美国 各界热议点评

中国近来在国际上大打形象牌,展示中国生产能力、中国名人和中国崛起的广告一浪高过一浪。这不仅为中国元素在国际发酵推波助澜,同时也引发对中国形象议题的广泛关注和评论。 *人物篇耀眼轰炸* 继中国商务部去年4月首推宣传片“中国制造”,给中国这个著名产地的商品正名之后,“中国国家形像片–人物篇”目前正在在纽约时报广场热播;名为“中国崛起”的下一波广告也即将登场,据称将强化宣传国家现代化及其隐含的巨大商机。 有分析说,“人物篇”用“耀眼的中国红”衬托着中国明星、名流,以每15分钟一次的频率“轰炸”着纽约市民,其震撼效果不言而喻;包括姚明、宋祖英、朗朗、袁隆平等在内“大人物”的出场以及对黄金地段时报广场电视墙的几近“买断”都证明这一广告是在“举全国之力”。 *专家解读形象不尽相同* 对于国家形象涵盖的内容以及应该如果提升一个国家的国际形象,专家们的解读却不尽相同。清华大学经济外交研究中心主任何茂春指出,国家形象分为物质形象和精神形象;前者指经济地位、综合国力,后者为公民素质和社会功德。 中国人民大学国际关系学院副院长金灿荣说,中国国家形象的定义受限于不易解读的复杂国家情况,因此也不可就其美丑妄下定论;美国《华盛顿观察》主编陈雅莉认为,在美国人眼里,中国美好形象必须落实在动听的口号与决策的一致上,也就是体现在理念的具体落实上。 *软性品牌营销高于硬性宣传* 香港资深传媒分析人士周彬对美国之音表示,中国政府进行形象宣传首先应该从正面加以肯定,这至少说明它了解形象的重要以及重视形象的心理。 周彬说:“中国执政党重视在国际上的形象至少是意识到国际舆论的作用;要与他国人民和政府修好必须让他们了解中国。过去对外宣传时宣传腔调比较重,而现在走的是公关广告和品牌营销之路,是对形象进行软性推销,这值得肯定。” 不过,周彬表示,仅仅通过数次广告是无法改变形象的;在树立形象上,行动胜于言语,行动跟上广告才能令人信服;如果光说而不做只能起到适得其反的作用;中国的国家形象重点目前应定位在人权、环境、贫富和国家基本体制等方面。 *外部形象内在修* 位于北京的独立评论人士章立凡对美国之音表示,他不赞同政府以“作秀”的方式来争取认同;报喜不报忧的做法只能是自欺欺人。 章立凡说:“并非专挑政府的毛病,但是一个国家要追求美好形象的话,最重要的是善待自己的人民,首先应该改善国内的人权,同时让社会分配公正化。” 有网友说,一个国家的形象塑造是长期的过程,而且应该以全面、客观为立足点,避免“宣传色彩”;当一个国家的内在修行好了,其形象也就自然提升了。 据报导,紧随“人物篇”之后的“崛起篇”将大打经济牌,通过活跃在中国的外国人现身说法,强调商机无限和“中国正在崛起”的主题。

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