搜狐｜中铁建董事长向总理说了实话：1国企200空壳公司
“总理，我们现在一个项目要交多少保证金，我给您念念。”中铁建总公司董事长孟凤朝清了清嗓子念道，“有投标保证金、履约保证金、信用保证金、质量保证金、安全保证金、入市保证金、考核保证金、文明施工保证金、审计预留保证金、复垦保证金、施工进度保证金、农民工工资保证金……确实承受不起啊!” 李克强立刻向有关部门负责人布置道：“建筑市场当然首先要确保安全，但不能打着保证安全的幌子，乱收一些不相干的费用!”...
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东网｜吴戈：工程能成就中国霸业吗
都说中国是技术官僚治国，最早揭示这一秘密的甚至能在美国智库谋到一官半职。然而当今“红二”才是王道，技僚们只剩寂寥，张曙光更是陪伴同样平民出身的原铁道部长刘志军坐了牢。同样是清华招牌，“马克思主义理论与思想政治教育在职博士”已经挤垮了水电等往日豪门。唯一不同的是，从苏维埃一脉相承的国家主义一刻也离不开狂暴的机械审美。伴随同样来源的巨型国有垄断科研生产联合体，以及暴富的国家财政全力助推，中国近几十年正在巨型工程和机械领域创造一个又一个人间奇迹，并熏陶出一支称为“工业党”的狂热爱国人群，以及比这个人群更威猛的“工程决定一切”的思维。最震撼的例子当然是最近中国在南沙大规模的挖沙填海了。这一举动的背景当然是新君的“奋进有为”号召，然而它也意味着中国离自己倡导的搁置争议，寻求外交解决争议的可能渐行渐远，而变成争相改变现状，巩固既成事实的破罐破摔政策。如果说中国霸道的九段线主张和国内狂热的民族主义情绪正使政治和法律解决南海问题不过逢场作戏，几平方公里钢筋水泥的既成事实就足以奠定胜局吗？别忘了南沙近40个有人占领岛礁中大陆只据有7个。其它声索国即使挖沙船寒酸点，也不是没有或不能制造出“面积达0.11平方公里”的沙堆来。从现在起对南海南部的空中巡航即使24 × 7不间断，也只是增加了一个与其它声索国相同的“行使（自称）主权”的事实。巩固立足点当然有必要，做也比不做好，只是以为据此就解决问题甚至大获全胜，全然不懂南沙问题的实质和要害，这种豪情显然只有“学好数理化，走遍天下都不怕”的大脑能盛行。另一个例子当然是高铁了。因为刘志军翻船而被打入冷宫两年半的500公里高速列车2014年春获准恢复测试，却只允许跑到380公里/小时而不是500公里/小时的设计时速，令粉丝们大声呼吁“给它一条合适的线路，一定能冲破600公里”。这让人想起美国的技术极客文化，那些怪人们常年折腾各种冲击极限的怪物，但根本区别是：他们是个人行为，最多是中小企业自担风险、接受市场考验的大胆冒险，绝不允许兴举国税款，却只为创造世界之最。火车开到最快，不等于安全、可靠，商业运行还要求票价合理，竞争规律还要看客流密度，“协和”超音速客机的经验教训傻子都看得见。连道路都恨不得为适应车辆创纪录而一条直线，显然只适合那种统治者好大喜功、独断专行，视股东、乘客、纳税人为无物的体制。当然，这些粉丝的嘴很硬，但钱包却很诚实。对这种不许打折高票价长途旅行，哪怕能通到莫斯科，如果纯粹为了欣赏工业成就和享受自豪感却没人报销（或得到内部低价票），看他们能反复高潮多少次。
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恕我對「一路一帶」戰略理解太淺薄，我覺得現在打前鋒，今後作骨幹的還是縱貫亞非拉的鐵路大工程吧。於是我這個缺乏辯證唯物主義一分為二的腦子就浮想聯翩起來。 假如亞非拉多數國家都明白了，要想富，先修路，要修路，請來中國鐵道部。根據古往今來的各種案例，會不會有如下隱患：...
阅读更多BBC｜墨西哥政府宣布“无限期”搁置高铁项目
墨西哥官员在解释2015年国家预算调整幅度时，同时宣布取消金塔纳罗奥与尤卡坦两州之间的“ 横贯半岛”铁路计划。 墨西哥政府宣布“无限期”搁置墨西哥城至轻工业中心克雷塔罗间的高铁项目，但墨西哥城新机场项目不受影响。去年11月3日，由中国铁建总公司牵头的中墨联合财团在首度招标时中标。但墨西哥政府后来很快又宣布解除这项价值37.5亿美元的中标协议并重新招标。由于16家报名投标的当地与国际知名企业在开标前夕联合退出竞标抗议，墨西哥舆论强烈质疑投标过程不够透明。法新社说，舆论批评中标的联合财团与墨西哥总统领导的执政革命制度党关系过于密切，该联合财团亦在没有竞争对手的情况下夺标，墨当局因而遭到批评。墨西哥城至克雷塔罗之间的高铁是美洲地区计划修建的首条时速300公里的高铁项目。高铁争议去年11月14日，墨西哥交通部宣布重启首条高速铁路修建与经营投标。可就在两周后，墨西哥政府再次宣布无限期搁置长约210公里的高铁项目。BBC中文网驻巴拿马城特约记者郭笃为报道说，原本预定本月29日公告招标细节，但明显因为决定中止工程而未如期宣布。目前有包括中国、美国、加拿大、日本、意大利五家企业参与投标37.5億美元的工程，7月14日为原订截止投标日，同月29日开标决定获胜者。但据彭博商业新闻引述未署名消息来源说，由墨西哥最大营建商ICA与全球首富卡洛斯·斯利姆名下的“卡索集团”牵头的工程集团已放弃该工程，墨西哥交通部拒绝证实该报道。墨西哥财政部部长比德加赖·卡索表示，在国际油价低企、美国利率靠涨的前景下，搁置高铁项目将改善2015年的联邦公共开支情况。“无限期”搁置比德加赖·卡索说，“我们已决定无限期搁置墨西哥城至克雷塔罗之间的高铁项目”。他指出，高铁项目将对今年和来年的公共开支带来压力。他表示，墨西哥政府2015年的公开支出将削减约82亿美元，约占该国国内生产总值的0.7%。郭笃为说，比德加赖·卡索部长在解释2015年国家预算调整幅度时，同时宣布取消金塔纳罗奥与尤卡坦两州之间的“ 横贯半岛”铁路计划。但他强调，墨西哥城新机场计划不受预算调整影响，将继续按照此前公布的预定程序继续施工。（撰稿/责编：萧尔）读者阅后有话说，请用下表：
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美国之音｜年终特稿：2014中国高铁“走出去”遇挫
高铁外交是中国媒体上今年一直热议的话题之一。实际上，从去年10月开始，中国总理李克强就四处推销中国高铁，包括泰国、澳大利亚、中东欧国家、非洲、英国和美国，被称为中国高铁的推销员。有中国铁路代言人之称的中国工程院院士、中铁隧道集团总工程师王梦恕曾豪言，中国考虑修建一条经西伯利亚、穿白令海峡到阿拉斯加、再经加拿大到美国的全长13000公里、含200公里海底隧道的高铁线路。他表示，修通中国到美国的高铁在技术上已不成问题。
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