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北京要建世界第一大机场 （2012-02-26） 早报导读 [名家专评] 拉詹：不愿聆听忠言的公众 [中国政情] 周慧来：中国改革面临转型 [中日关系] 孙兴杰：中国无须回避河村的挑衅 [中国早点] 表妹到北京 北京新机场即将在“京廊交界间”开建，定位为综合大型国际枢纽机场，其规划设计有九条跑道，远期年旅客吞吐量预计1.3亿人次以上，货物运输能力550万吨以上。 　　（石家庄综合讯）北京新机场即将开工建设，其规划设计九条跑道，远期年旅客吞吐量预计1.3亿人次以上，货物运输能力550万吨以上，将成为世界第一大机场。 　　《燕赵都市报》昨天引述河北省廊坊市交通运输局报道，北京新机场即将在“京廊交界间”开工建设。 　　报道没有具体点出新机场所在，但去年曾有媒体报道说，北京首都第二机场选址位于北京南部、与廊坊接壤的大兴区。 预计2015年建成一期 　　当时的报道也说，当局要争取在去年开工建设，预计2015年建成一期，新增航空旅客吞吐能力4000万人次。不过，过后便再没有传出新机场动工的消息。 　　《燕赵都市报》昨天的报道除了重申北京新机场定位为综合大型国际枢纽机场，还透露了更多规划设计详情，包括将有九条跑道，远期年旅客吞吐量预计1.3亿人次以上，货物运输能力550万吨以上，目标是成为世界第一大机场。 　　廊坊是河北省下辖的一个地级市，地处河北省中部，北京、天津两大直辖市之间，是环渤海经济区腹地，距离北京市区和天津市区40公里和60公里，距离首都机场和天津港70公里和100公里。 　　《燕赵都市报》说，随着北京新机场开建，人流、物流、产业流将会迅速聚集，廊坊发展将迎来重大的发展机遇。今年廊坊将加快实施全面深入对接京津战略，努力构建以北京新机场为集疏运枢纽、轨道交通及高速公路为主动脉、普通干线公路为集散线、农村公路为毛细血管的点线分布、干支结合、层次分明的交通对接体系。其中，廊坊方面将紧盯北京新机场建设进展，及早介入，及早对接，启动廊坊对接北京新机场地面交通基础设施方案研究，并根据北京新机场建设动向及时优化调整。 可以纾解目前过高航班量

    　中國大陸媒體今天報導，北京今年將動工興建新機場，完工啟用後，可能取代美國亞特蘭大（Atlanta）國際機場，成為世界最繁忙的機場。     　「財經」雜誌線上版表示，興建成本約302億人民幣（48億美元），但未說明資金來源。     　中國廣播網報導，新機場將興建9條跑道，預計年吞吐量達到1億3000萬人次，年貨運能力550萬噸。     　新機場座落於政治中心天安門廣場以南46公里的大興，預定2017年10月完工。     　「香港文匯報」報導，北京新機場位在北京市和河北省廊坊交界處。經濟學家指出，新機場除了能緩解北京首都國際機場的客運壓力，還將推動北京成為全球航空中心。另一方面，新機場輻射廊坊、連接天津，也是促進北京、天津、河北經濟一體化的重要步驟。而巨大的投資聚集效應，還將帶動北京南城的產業發展和基礎設施建設。     　目前北京首都國際機場擁有3個航站大廈、3條跑道、2個塔台，年旅客吞吐能力是8000萬至8200萬人次。去年吞吐量達到7867萬人次，居亞洲第一、全球第二，實際旅客吞吐量正接近飽和。     　新浪網報導，航空業人士表示，因開工日期多次延後，北京新機場首期工程可能難以按官方預想在2015年投入營運，有可能推遲至2017年10月才能竣工首航。（譯者：中央社郭中翰）1010226

    　備受關注的北京第二機場項目傳來新進展，據了解，新機場即將在北京、河北廊坊交界處動工，定位為綜合大型國際樞紐機場，預定有9條跑道，年旅客吞吐量預計可以高達1.3億人次，貨物運輸能力550萬噸，屆時可望成為世界第一大機場。     　據中國廣播網報導，該「超級機場」預計2015年前完成首期工程，廊坊市交通運輸局也證實，北京新機場即將在京廊交界處開工，未來把北京新機場打造為集疏運樞紐，同時也將建構軌道交通及高速公路等基礎建設。     　新航城 城南發展焦點     　根據此前消息，第二機場有可能選址於大興區南部的榆伐、禮賢兩鎮。在北京十二五規畫中提到，計畫今年開工的第二機場1期工程占地55平方公里，新機場將半小時可通達中心城區。     　修建第二機場不僅將全面提高北京的航空客運能力，還能發揮促進北京南方經濟社會發展、有利北京均衡增長的作用。在十二五規畫中，以第二機場為依託的「新航城」，是北京城南地區發展中的重要一環。第二機場落戶大興後，每年數千萬人次的國際、國內客運量與上百億噸的貨物吞吐量將帶動經濟。     　北京為配合開展新機場建設，還積極部署推進新航城建設，以帶動高端產業集聚，增強輻射帶動能力。為能與首都新機場建設同步配套發展，新航城定位於首都未來的洲際綜合型交通樞紐。此外，第二機場還將打造新空港產業園，這些都是為未來入駐企業提供基本的設施保障。     　緩解首都機場客流量     　經濟研究專家指出，隨北京首都國際機場吞吐量漸趨飽和，建設第二機場分流旅客的迫切性凸顯，且未來第二機場將能緩解北京首都國際機場客流壓力，有助推動北京成為全球航空中心。     　此外，第二機場輻射廊坊、連接天津，也是促進京津冀經濟一體化的重要步驟，可預期的是，未來環渤海經濟圈的發展將更快速。有關專家認為，巨大投資聚集效應，還將大幅帶動北京南城的產業發展和基礎設施建設。 … 更多新聞請看《旺報》

    　外界稱香港特首是「小圈子」選舉，由一千二百名選舉委員投票，一般港人難以置喙；然三月廿五日舉行的特首選舉，卻因親北京的「雙英之戰」陷入烏賊抹黑戰，意外多了「民意」因素，讓中共中央頗傷腦筋。     　候選人之一的唐英年，為浙江富商二代，其父唐翔千與江澤民有四十多年交情，又歷任港府財政司長、政務司長等要職，且選委會委員多是支持北京的政商界人士，唐具當選實力。     　另候選人梁振英，貧寒苦讀出身，立足商場後從政走議會路線，曾任行政議會召集人；梁最早宣布參選，又是十屆大陸全國政協委員，被外界視為中方長期精心栽培的特首「見習生」，坊間亦傳言他是中共地下黨員。     　「雙英」的出身與歷練均不同，本月十四日登記參選提命後，卻引發烏賊戰。唐英年遭踢爆未經申請擅自將住家地下室改成酒窖，引發港人對唐只愛豪宅與紅酒的質疑；而梁振英則被爆，十年前擔任香港西九龍填海區文化中心建築設計比賽評審時、未利益迴避。     　烏賊戰也扯上現任特首曾蔭權，他被踢爆兩次乘坐朋友私人遊艇往返港澳、兩次搭私人飛機出國度假，珍藏千瓶洋酒，還在深圳租豪宅作為退休寓所。     　原欽定變成「雙英決戰」，特首成特權之首，北京迄今未作聲，僅提「要愛國愛港、要有高管治能力、在社會上有高認同性」三條件，態度引發好奇；而親北京的民建聯成員、立法會主席曾鈺成，今日中午將決定是否參選。     　北京當局目前頭痛之處在於，最具接班架勢、符合特首獲香港大財團支持，或出身官僚體系傳統的唐英年，民望卻最低，硬讓其出線將衝擊陸港關係；再者是北京完全沒預料到，梁振英與唐英年會激烈地如此競爭，互揭醜聞，已讓選委會親北京勢力一分為二。除非北京集中力量支持第三人選，否則幾能確定唐梁兩人誰勝出，都無法獲壓倒性票數。北京到底能掌控或忍受這次特首選舉到何程度，即將見真章。

（法新社） 「香港學者運動」團體昨天手持「我要思考不要洗腦」的標語，在香港發起遊行，抗議北京計畫通過「道德和國家」教育立法，要求香港各級學校推展「國家教育」計畫，對香港影響日增。