经济

2011年3月19日，中午，我在深圳福田万基大厦边上的翅富酒楼吃饭。这里供应粤式点心和最正宗的奶茶。大厅里人来人往，我知道从我身边经过的人里边，有不少是顺丰的员工。这是一家顺丰的签约餐厅，几乎相当于这家公司的食堂，只要拿着顺丰的工号牌就可以打折。但是，我猜不出到底哪个是顺丰人，我也根本就不能够指望会在这里好运气地撞见王卫——就算见着他，我多半也认不出他来。 你不会想象得到，这就是中国快递行业最有权力的人之一。1993年，22岁的王卫在广东顺德创立顺丰速运。当时，这家公司算上王卫本人也只有6个人。2010年，这家公司的销售额已经达到120亿人民币，拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。18年前，当王卫背着装满合同、信函、样品和报关资料的大包往返于顺德到香港的陆路通道的时候，他肯定想不到，未来顺丰会成为不折不扣的行业冠军。 看看这些数字，它们简直就是王卫的“话语权指数”。目前，顺丰的经营规模、网点覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS），在中国快递企业中排名第二，在中国民营快递企业中则排名第一。 Tips： 顺丰在全国拥有38家直属分公司、3个分拨中心、近100个中转场、2500多个基层营业网点，覆盖除了西藏、青海之外的31个省、近250个大中城市以及1300多个县级市或城镇。此外，顺丰在中国香港、澳门、台湾以及韩国、新加坡都设立网点，或者开通收派业务。 一年365天，一天24小时，从黑龙江到深圳，从上海到新疆，连接这些网点的是收派员的电动车、经过改装的金杯汽车和波音757飞机。除了8万员工，顺丰旗下资产还包括1200余条各类陆运干线和6000多辆自营车辆。此外，顺丰还是国内第一家（也是目前唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。2008年，顺丰合资成立了顺丰航空公司，拥有15架专机（包括2架自有货机），日执行30个航段，全网设有45个航空组，签约多家航空公司400余条航线，每日800个以上的常用航班。这个规模还将以每年平均新增2-3 架自有货机的速度逐步扩充。 “顺丰一定会成为中国的联邦快递（FedEx）。”一位顺丰的供应商说，“这是不可避免的，你想阻止也阻止不了。它10年之内会买100架飞机，全国机场周围的地他也占得差不多了。光这两样，已经没有第二家能跟他比了。” 这样一家公司，连同它的创始人，外界却知之甚少。当我们谈论起顺丰和王卫的时候，像是在谈论一个看不见摸不着、却缭绕弥漫在空气中的幽灵。 终端消费者对它知之甚少。在2002年之前，顺丰严格地把旗下所有业务控制在华南范围以内。2004年底，顺丰才设立市场部门。我们打开电视，能够看到刘翔为EMS代言，在高楼大厦之间奋力奔跑；还有张丰毅，他穿着UPS的棕黄色工服在偌大的仓库里出没。但是顺丰，迄今为止，这家公司从来不做任何广告。 同行对它知之甚少。1997年香港回归之前，作为国企的中铁快运，希望通过铁路打开香港的快件市场，但被派去广东谈判的人却碰了钉子，最终被当地海关婉拒。中铁快运了解到，当地已有一家企业垄断了几乎所有通港业务，即便自己开了这条线，也拿不到足够的货源。这家公司就是顺丰速运。 甚至政府部门一度也对它知之甚少。2002年，顺丰在深圳福田设立企业总部，几乎包租下位于福田的万基商务大厦整栋楼。这时候，顺丰在全国已经有了180多个网点，并且拥有深港货运70%的份额。据说，当时深圳市领导去北京参加邮政部门的会议，这才偶然得知自己的城市竟然有一家行业龙头企业。此后，顺丰才得到市政府的一些优惠政策。 王卫和顺丰太神秘了。创业18年来，王卫从未接受任何媒体的采访。“你们百分之百采访不到他。” 一位物流快递行业资深人士告诉我，“有一次，邮政部领导都递话了，他还是委婉拒绝。”另外一位行业报主编则说，多年来，他们一直邀请王卫“来编辑部坐坐，不是采访，就是内部交流”，王卫答应归答应，但是从来没有出现过。就连顺丰的企业内刊《沟通》，出版7年来，也从未出现过这位掌门人的面孔。倒是有那么几次，这本月刊上刊登了王卫的照片，不过都是背影或者极其模糊的侧面照。 迄今为止，王卫只在媒体上出现过一次。这倒是一桩充满戏剧性的经验。2010年春天，王卫花3亿5千元港币购买了香港九龙塘喇沙利道的一块地皮，自建两栋4层楼高的独立屋，附带独立泳池。这桩打破同区地产价格记录的买卖引起了《壹周刊》记者的注意。敬业的狗仔队不仅在顺丰深圳总部的写字楼前守候王卫数日，还混进顺丰香港的点部，做了一整天的快递员，收派了300多个包裹。最后，狗仔队终于拍到了王卫的照片，文章以《水货佬做到买屋仔，买757飞机》为题发表。据说这件事情让王卫很不爽。现在，互联网上还能够搜索到这篇文章，但是王卫的照片已经找不到了。 寻找王卫的可不只是媒体，投资银行的经理人们也在找他。这一次，他们可不只是出于八卦或者好奇心，而是明明白白地嗅到了金钱的味道。据说，早在2004年，FedEx策划进入中国市场的时候就曾经接触过王卫。传闻中，FedEx希望以4、50亿人民币的价格收购顺丰，但是被王卫拒绝了。那一年，顺丰的销售额是13亿人民币。寻找王卫的PE和VC越来越多。一位咨询公司的董事长透露说，包括花旗银行在内的很多美国投资商曾经找到他，希望他能够撮合注资顺丰的交易，一旦成交，将付给他1000万美元的佣金。 “不过，这些投行都太小气了。”他说，“他们只肯投资5、6亿人民币。顺丰哪止这个价钱。顺丰如果上市的话，市值应该在150亿人民币左右。这还不算溢价的部分。如果算上溢价部分，这个数字就还要再乘以8。” 这真是一个疯狂的年代，快递行业突然成了投资人眼里为数不多的价值洼地。很多人准备了上亿的钱，跃跃欲试，打算大捞一把。但门槛低、投资大、周期长，这个快递军团未来5年内会怎样整合？专业人士说，“中国快递行业未来有两大趋势。一个是集约化，劳动力密集、技术密集和资金密集，会有大量资金投资在信息化设备、中转中心和飞机上。一个是优胜劣汰，美国前四大快递公司占全行业份额的95%，中国前四大快递公司占全行业份额的50%，很明显集约化程度还不够。这个行业将在未来5年完成一轮整合，最终会有8家大的领先企业生存下来。” 他还说：“这8家里，顺丰和EMS是一定有的。其余的，都还要观察。” 马云应该至少会部分同意他的观点。2011年1月19日，马云在北京举行的阿里巴巴“物流合作伙伴发展大会”上宣布了阿里的大物流战略。未来两年里，阿里将先期投资100亿人民币，打造开放、分享的物流体系生态圈，为推动中国早日诞生全球领先的物流企业而努力。他说：“未来十年中国一定会有自己的 UPS。坏消息是，十年以后最成功的物流公司一定不是今天排在前十名的。” 就连马云也在寻找王卫。有人告诉我说，几年前，马云曾经在香港数次约见王卫，王卫婉拒。 命运交叉点 如果穿越快递的时光隧道，1993年其实算是第一个里程碑。顺丰、申通和宅急送都是这一年成立的。这三家公司都成了行业标本和幸存者，不过，它们的命运各不相同。 一个偶然的机会，我结识了一位朋友的朋友。有消息说，他所在的一家创业公司刚刚拿到几十亿人民币的风投，打算在2011年初进军快递行业。去年冬天，他在北京、上海、广州和深圳开始了一场旅行式的调研。 事实上，他看到的是一幅21世纪头十年的中国社会毛细血管末梢的“快递切片”。在北京大山子酒仙桥建材市场附近，有一大片快递公司的集散地，几乎到了门挨门的地步。每天晚上十一点半钟是他们最忙碌的时候，根本没什么人拦他，他推开门，看到脸上有冻疮伤口的小姑娘捂着羽绒服坐在地上，灯光昏暗，她被鞋子、食物、化妆品和书籍的山丘环绕着，正在一个一个地分拣包裹，为快递员准备明天一早的派送任务。 在上海青浦区北青路的中转场里，有一个个用瓦楞纸箱或者红白蓝蛇皮袋包装好的货物在自动传送带上缓缓前行，穿着统一工服的中转工人把它们扔进金杯转运车里。这完全是一种中国特色的交通工具。车的外表面被油漆成了每一家公司的形象主题色，或者黑，或者黄，或者绿。除了司机和副驾驶，车里面的座椅被拆得精光，以便给源源不绝的货物提供栖息之地。这种“人货混装”的运输方式经常给司机们带来麻烦。按照中国的交通法规定，这样的车辆不能够在一线城市的中心城区行驶。罚款是常有的事儿，不过大家都习惯了。顺丰甚至曾经每年作出几百万的交通罚款预算。 3月的一个早晨，我从车窗里看着这条马路。“北青公路”的蓝色路标、破损的农民房、带铁栅栏的小加工厂、修建于民国时期的水泥桥墩和灰色、巨大的水泥建筑群，它们挨个从我眼前晃过去。这条全长7 公里的公路是华东地区最大的物流快递中转场聚集地。它背靠宝钢公司，连接着沪青平公路、沪宁高速、沪杭高速，覆盖整个长三角的枢纽。从这里的任何一个街口出发，都能够迅速到达上海市区、松江、浙江和江苏境内。几乎所有的快递公司都在这条马路上设立了分公司和中转中心，平均每家占地数百亩，每一家每天都至少有15万件的包裹中转。 有顺丰的黑色运件车超车了。它往沪杭高速的方向开过去。几小时之后，就会有工作人员把车上的包裹卸下来，然后由收派员送到办公室、公寓楼或者别墅里。 我朋友的行程则刚好相反。他从这里直接去了虹桥机场，然后飞往深圳宝安机场。他要去看著名的华强北。中国的快递业向来有“南华强北，北中关村”一说。这两家电子产品集散地的快递业务向来是全国最多的。早年间，华强北的一个快递员带着老婆孩子和一辆金杯车，承包一层楼的业务，一个月能挣上4 万。 几个小时之后，他已经站在深圳某个电子市场边的巷子口。已经是夜里十二点，城市暗了下来。但是，只有在夜晚他才能看到这个行业的真相。这条巷子门挨门全是大大小小的快递公司，有顺丰，有EMS，有四通一达，也有宅急送。白天，快递员把在电子市场收到的货物都集中到这里，到了晚上，店铺已经关门，但是快递公司还在盘点和转运计划中。 “我在那里站了几个小时。我发现，四通一达的门最早关，宅急送的卷闸门已经关下来一半，只有顺丰，他们的店在半夜还是灯火通明，车水马龙，不停有人和货进来。” 夜更深了。他站在巷子口，看着快递员们陆陆续续离开。他们都穿着黑红相间的工服，表情还带着白天工作时候的严肃紧张，他们走得很快，急着赶末班公共汽车回家。第二天一早8点，他们还得出现在这里，开始又一天的重复劳动。 他当天晚上回到酒店就上网查“工蚁”这个词条：“一般为群体中最小的个体，但数量最多，纪律严明，善于步行奔走。”“顺丰就是一个工蚁兵团，蚂蚁雄兵。我就是这样的感觉。人家都说这个行业是农民头子带着一群农民在干。没错，的确很草根，跟电商的反差就更大了。我都很难相信动动鼠标的行业背后是一群农民在支撑。但这些农民的生命力是最强的，像草一样。” 王卫也曾经是“工蚁”的一员。他是一线收派员出身，做过“背包客”。不论在公司内部讲话里，还是在公开的会议场合，一旦谈到顺丰，王卫总是试图把人们的注意力从他自己身上转移。他曾经不止一次地在公司年会上说，顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。 顺丰内部人士透露，1971年，王卫出生在上海。他的父亲是一名空军俄语翻译，他的母亲是江西一所大学的老师。7岁的时候，王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后，王卫没有继续升学。十几岁的时候，王卫曾经在香港叔叔的手下做过小工。 上世纪九十年代初期，受邓小平南巡的影响，香港大约8万多家制造工厂北移到了大陆，其中 53000多家在广东的珠三角地区。当年顺德县委书记欧广源有一句话：“几乎每天都有企业开张，天天都是鞭炮不断。”大量工厂北移催生了“前店后厂”模式，香港与珠三角信件往來頻繁。因为分属不同的关税区，往往邮寄要花上两三天。“比如工厂里缺一个什么急件，今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起？”一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。 王卫比其他人更懂得如何寻找出路。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，当用拉杆箱子也装不下的时候，王卫开始意识到这是一个商机。他跟父亲借了10万人民币，于1993年3月26日在顺德注册了顺丰速运，他是公司6名创始人兼快递员之一。同时，他在香港太子的砵兰街租了几十平米的店面，用来接货和派货。顺丰的业务以一种不规范的形态起步。除了顺德到香港的陆路口岸，番禺到香港和澳门的快船也是王卫当时倚重的业务路线。 王卫的一个朋友告诉过我：“他是我认识的最有钱的工作狂，每天工作15、16个小时。”事实上，这是从创业初期保留下来的职业习惯。一位顺丰早期员工说：“那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。”早年间，在砵兰街的邻居也对他印象深刻，说他每天凌晨就开始工作，晚上才离开。 “那时候这条街没什么人，他来了之后，一直有货车上上下下拉货，慢慢这里开始有别的物流公司，还有足浴店。他带旺了整条街。” “当时王卫抢了EMS不少生意。送一个文件就几十块，很好赚。”一个顺丰前高管总结说，当时王卫的策略是“割价抢滩”。“别人70块一件货，顺丰收40块。”王卫用低于市场均价 30％的价格揽货，吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。 作为起家业务的香港件，不但成就了王卫的第一桶金，目前仍是顺丰业务的主力军，占到公司业务总比重的40%。到1997年时，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的货由顺丰一家承运。 如果我们能够穿越快递的时光隧道，1993年其实算是第一个里程碑。顺丰、申通和宅急送这3家在后来的岁月里影响深远的快递公司都是这一年成立的。这是上世纪90年代初期非常典型的创业路径。三家公司的创始人全都是“异乡人”，全都是为了解决个人生存问题，在经营上也具有强烈的偶然性。王卫是在广东做夹带的香港人。申通则是一群浙江桐城人在杭州和上海跑货运。至于宅急送的创始人陈平，他创立这家公司则完全是在日本受了宅急便的启发。在创业初期，宅急送也送过鲜花和牛奶，甚至一度差点成了一个搬家公司。 当时，广东省内绝大部分快递公司都聚集在东莞市的虎门镇。从交通来说，虎门是广东高速公路网络的一个重要的交汇点，东去和北上有广深高速，向西有虎门大桥，还有常虎高速。不过，2010年，一位快递公司老板去虎门做调研，发现当年的快递公司有一半都已经消失了。 这三家公司成了行业标本和幸存者，不过，它们的命运各不相同。2005年，顺丰的营业额是16亿元，基本和申通持平。当时，业内有“南顺丰，东申通，北宅急送”的说法。2010年，顺丰营业额120亿，申通60多亿，宅急送20多亿。这一年，王卫开通了韩国和新加坡的派送业务，并且拥有顺丰自己的两架757 飞机。陈平在宅急送多元化转型失败之后，把自己的别墅抵押出去，创立了星辰急便，打算从头再来。他把办公室墙上的一幅字念给我听：“路遥无为。”至于申通的董事长陈德军，他和王卫同年，40岁。他开始淡出公司业务层面，把日常运营交给自己的妹夫打理。 那一天，我坐的车沿着北青公路开了20分钟。我要从申通的公司总部赶到佘山别墅区见上陈德军一面。他在这里买了房子，几乎每天下午都要在隔壁的高尔夫球场打球。他喜欢飙车，罚单雪片一般飞来。他还喜欢打牌斗地主，有时候通宵达旦。我发现他跟我想象的一模一样，厚嘴唇，黑皮肤，小眼睛，大个子，大巴掌，不过握手的时候却非常轻柔，想要显得绅士的样子。早年间奔波动荡的生活在他的身体上留下了痕迹。他撩起裤腿，给我看他小腿肚上的一大块伤疤。 “我想要放下。我这个岁数，身体才是第一位的。我不想那么累。我也不理解王卫为什么要把自己搞得那么累。前几天我在广州开会还见到他，他看起来很憔悴，听说他喝很多中药。” 聊了一会儿，他接到一个电话，报喜鸟的老板找他打球。他忙不迭地走了。 快递业格局图表： 快递行业似乎成了一片经济领域的黑暗大陆，预备好了要进行一场隐秘又危险的狂欢。如果要为这场嘉年华准备一份军备资料的话，有人用了“正规军、军阀和游击队”这个说法。所谓“正规军”是EMS和顺丰，这两家企业都是直营模式。EMS有国家邮政局的政策支持，网点优势无人能及，并且在国内企业中有巨大的国际件优势。顺丰有航空运力的资源优势，并且以服务质量高、管理严格著称。“军阀”是宅急送和出自浙江桐庐的“四通一达”。宅急送的品牌和营销能力强，和制造企业关系良好，但是受2008年多元化业务失败的影响，尚未彻底恢复元气。“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通和韵达）是加盟模式的快递企业，网点分布全面，有规模化效应，但是对淘宝业务有路径依赖（这5家来自桐庐的企业有80%的业务都来自淘宝）。2010年底，媒体频频曝光“暴力分拣”和“爆仓”事件，已经折射出加盟制企业的管理短板。至于“游击队”，上有做代收货款业务的区域性配送公司联盟（COD联盟），下有几万块、几十万块、几百万块起家的夫妻老婆店。 冒险家王卫 快递业务并不是顺丰创造的，但是它通过建立服务标准（直营）、提供服务承诺（快）提升了中国整个快递行业的服务质量。从1999年到2002年，王卫在顺丰历史上最大的一次组织变革中充分释放了自己的胆量、攻击性和控制力。 其实我现在在做的事情，陈平8年前就做过了。2003年，陈平去广东找王卫。这是他俩第一次相约见面。陈平拿着地址，在马路上找了半天没找着。他给王卫打了个电话，王卫告诉他从某个士多店进去，再从士多店里面的某个门进去，沿着楼梯下到地下室，他的公司就在那儿。陈平在地下室里见到了王卫。当时，他正跟十几个快递员在一起，每个人都背着大包，正要出发。 这一年，顺丰的业务量不到宅急送的三分之一。两年后，顺丰的业务量是宅急送的两倍。 虽然公司诞生于地下室，成长于街道和巷弄，但是顺丰在很早的时候就立志不能成为和某些快递公司一样的街道公司。2003年对于顺丰来说是转折性的一年。这一年春天，SARS爆发，顺丰身处SARS的重灾区广深地区。这次公共卫生领域的危机事件成为中国快递行业最大的商业机会。因为人们都不敢出门，快递的业务量猛增。 尽管如此，顺丰却并不是依靠突如其来的偶然性事件成长起来的。只有严格按照程序办事的大公司才能够有所创新。当时，国内快递企业大多走的是“快递而忧则物流”的路子。但是从一开始，顺丰就确立了非常明确的市场细分和产品定位。顺丰主要做中端的文件和小件业务，不做大件重货的运输和派送，其中尤以商业信函为主。据顺丰一位内部人士透露，摩托罗拉等一些大型跨国企业曾找到顺丰，希望其参与物流项目的投标，但顺丰考虑再三之后没有接单。“重货成本大，利润薄，也不是我们的强项。”他说。 在大方向确定的前提下，顺丰按照客户细分设计了自己的产品价格体系：与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的中端客户被锁定为唯一目标。以2公斤重的包裹为例，从北京送到上海，DHL的价钱是112元，EMS是43元，顺丰30元，宅急送20元。 顺丰的服务设计也非常简单。500克内收不超过20元的邮费，上门送货，全国联网，36小时到达。从客户预约下单到顺丰收派员上门收取快件，1小时内完成。快件到达顺丰营业网点至收派员上门为客户派送，2小时内完成。除了收费标准逐步调高、取送件时间逐渐缩短之外，直到今天，顺丰的产品定位一直没有任何改变。快递业务并不是顺丰创造的，但是这家公司通过建立服务标准、提供服务承诺提升了中国整个快递行业的服务质量。 1996年，顺丰开始进军国内快递业务。以顺德为起点，顺丰将网络触角延伸到广东省以外，通过向长三角地区复制业务模式，进而扩张到华中、西南、华北。 为了节约成本、加快速度，在顺德之外，顺丰新建的快递网点多数采用合作和代理的方式。每建一个点，就注册一个新公司。这种形式和加盟类似，分公司归当地加盟商所有，互相连成一个网络。顺丰各地网点的负责人是公司的中坚力量，他们上缴一定数额的利润，多余的则留下。令人惊奇的是，直到2002年之前，顺丰一直都没有总部，只有一大批广州顺丰、中山顺丰这样的地方公司。这种“自然延伸”式的扩张，靠的是自发的加盟。因此，顺丰形成的网络并不是有规划的，而是哪里有市场哪里就有网络。例如广东省，下属的县城几乎每个都有顺丰的站点，而在经济发展程度较弱的省份，除了省会城市之外基本没有网点。 2003年，随着顺丰的队伍不断扩大，创始人王卫把他的目光转向了天空。 疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家（也是目前唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。据顺丰高层透露，扬子江快运目前的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230 多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。 用飞机运快件的成本不菲。据了解，其广州—上海—杭州—广州的租机价格为每小时2万多元人民币。不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。通过租飞机，顺丰实现了全天候、全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。而且顺丰所谓的高价，对一般消费者来说也足以接受，多次提价之后，500克以内的快件也只有20元。 凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50％左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。 王卫很快就意识到了速度和规模化的迷人之处。2003年之后，顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东至整个中国，迅速完成全国200多个网点的布局，进入发展最为迅速的时期。到 2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市（包括香港地区）及300多个县级市或城镇。 在顺丰的历史上，扩大规模的资金来源要么是银行贷款，要么是企业经营所得。2004年起，王卫先后9次将物业或商铺抵押给银行。不过，快递是典型的轻资产行业，在银行看来，如果跑去车辆和地皮，快递公司拥有的网点和快递员根本不值钱。2005年，王卫将整间顺丰速运公司抵押给中国银行，所借不过区区420万元。 这个时候，王卫开始流露出他的冒险家气质。有人评价他说：“王卫很勇，他有胆子不断扩张，赚10 块再拿8块去开新商铺。”王卫既是一个审慎的商人，也是一个热情的梦想家。他身上既有运动家的沉着浪漫，也有当代商人食肉动物一般的攻击性。 平常，王卫是个再沉默谦和不过的人。前几年，有人跟顺丰公司的一群人一起吃饭，一直吃到最后，才知道原来那个坐在角落、不抽烟不喝酒也不多话的人就是他们老板。他常去各个点部视察，见到快递员，他会主动自我介绍说：“我是你的同事王卫。”他信佛，据说他的办公室里摆了有8尊佛像。 有一天，王卫站在镜子前面，他看到了这么一个人：作为一个男人，他算得上年轻，满打满算也不过才刚到40岁。在同龄人里，他算不上有多起眼。虽然个子很高，总有一米八上下，但他的长相和衣着都显得过于朴素。他留着简单的平头，脸庞瘦削，颧骨突出，皮肤因为早年间的操劳和后来的户外运动显得黝黑粗糙。他的穿着不怎么讲究，一件普通的衬衣就能出门。他也不怎么说话，沉默的时候显得更加严肃，一副心事重重的样子。 不过，王卫有非常疯狂的一面。他喜欢一些有身体暴力性质的户外运动。他最大的业余爱好是骑自行车。不是普通的自行车。王卫迷恋的是一种类似极限运动的Down Hill自行车。运动员骑着专用的自行车，以高速从山顶上往下俯冲。据说，陪王卫玩Down Hill的人没有一个身上不是镶嵌了铁钉的。王卫对此一度非常沉迷。他甚至说过“我的第一职业是骑自行车，第二职业才是快递”这样的话。王卫还喜欢开越野车，经常去藏边自驾旅行。坐过他车的人都知道，王卫开车极猛。就在今年2月底，他还刚刚开坏了一辆路虎车的底盘轴。 从1999年到2002年，王卫在顺丰历史上最大的一次组织变革中充分释放了自己的胆量、攻击性和控制力。 在创业之初，顺丰和所有民营快递公司一样，在扩张中缺乏资金的支持，因此选择了加盟制。从1996 年到2001年之间，在顺丰的网点铺设中，个人承包、挂靠与直营等方式并存。 2002年之前，顺丰多数通过先与当地公司合作，最后再逐步收回的方式，发展自己在地方的网络公司。例如在北京和上海两个地区，顺丰都是先以一家叫做威时配的公司为切入点，通过“先合作、后收回”的方式最终进入市场。其中，上海的顺丰公司就是在经历了5年半的合作之后才正式成立的。这其实是一种个人承包的方式，每日合作方收派多少金额，都要与顺丰之间开具发票。 但是，这种公司结构与顺丰的产品定位之间出现了根本性的矛盾。顺丰所经营的是高附加值的快件业务，客户对价格相对不敏感，而是更重视速度和可靠性。而在加盟制下，很多地方公司由于出身于运输公司，他们在承揽快件的同时，本身还会接一些别的货，而这些货可能和顺丰的快件拼在同一辆车上。这就出现了一个问题：无论是时效性还是装卸质量，顺丰的快件最后还是要“将就”那些普通货物，人为造成了与服务定位之间的背离。此外，在松散的加盟体制下，对地方网络的管理很多时候也是一纸空谈。 在1999年之前，王卫曾经一度和今天的陈德军一样，淡出公司的日常运营管理。他和妻子喝茶、打球、游泳、爬山，日子过得很悠闲。但是，高速扩张中的顺丰速运却有失控的危险。最严重的时候，某些大加盟商甚至抢走顺丰的客户，自行开公司做生意，成了王卫事实上的竞争对手。 在发生了几次大的事故之后，王卫下定决心抛弃加盟制。在接下来的几年中，顺丰采取了激烈的方式进行收权。它给那些地方公司的小老板们发出通牒，如果不愿意将股份卖给顺丰，就必须离开，顺丰将重新自建网点。 可想而知，顺丰在这一收权过程中会遭遇到极大的阻力。对于王卫来说，这种阻力甚至有可能让他付出生命的代价。2002年，王卫收权成功，顺丰顺利从加盟制转为直营制，顺丰在深圳设立了自己的企业总部。不过，这一事件给王卫的日常生活留下的影响是，一直到今天，王卫在任何地方出现，身边都有4-6 个保镖。 2005年的时候，有一群新认识的朋友跟王卫一起吃饭。饭后，大家坐上了王卫的越野车，准备再去一个别的什么地方玩会儿。王卫开车，没多大一会儿，在拐了一个大弯之后，王卫打了个电话。他在电话里说：“没事，你们走吧。”有人回头，看见后面跟着有辆奔驰车，它一个急停，掉头就消失在滨海大道的车流里。 顺丰的悬念和变数 电子商务的火爆还不至于烧到王卫的眉毛，但是他显然已经感受到了灼热。马云、刘强东、王卫，将成为快递业2.0版的战国三雄吗？ 据说，不久以前，王卫在私人场合跟他的朋友说过这么一句话：“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。” 这话有点危言耸听的意思。不过，王卫向来是个很有危机感的人。有朋友评价他说：“他是那种三个月不调整就觉得要大难临头的人，所以他经常着急上火。” 他不可能无视巨大的电商物流市场。2010年，顺丰和EMS加在一起，平均一天的包裹量不到400万单。但是，单单淘宝一家电商，一天的包裹量就达到了700万单。 顺丰是中国传统民营快递企业里现场信息化管理能力最强的，有现成的物流网络，有航空运力优势，又有专业人才储备。别的不说，京东商城负责物流的副总，还有淘宝网的物流总监龚涛，都是前顺丰高管。一直到现在，龚涛还记得他在顺丰的工号是021456。如果要进入电商物流，岂不是顺理成章的事情。 几年前，顺丰的确做过这样的尝试。王卫曾经从宅急送挖走一名高管，并且成立了专门的电子商务物流部门。不过，最后这项业务调整以失败告终，新部门也很快被裁撤。另一方面，顺丰开拓了顺丰E商圈的电子商务业务，代售3C产品、行李箱、遮阳伞、食物等商品。不过，无论是我们接触到的顺丰内部人士还是行业人士，均表示这是一个很小的试探，几乎可以忽略不计。 顺丰的电商尝试为何会遭遇挫败？ 一家电商网站的物流总监分析说：“顺丰以快著称，要求收派员收一派二。顺丰的快递员送货像疯了一样，送到马上走，一点都不停留。它的体系就是这种标准化策略，要求快，不这样的话就达不到服务标准。但是电子商务的包裹有个性化的服务要求，要试穿，还要退货，我不想买你还得给我推销一下，这是他们原来体系设计没有考虑到的。他们要改动就要大改，他一铺就是一个大系统，牵一发而动全身，他改不了。” 不仅如此，陈平分析说，电商物流体系会将顺丰的快递体系肢解掉。他说：“传统的物流像顺丰，一个包裹从北京送到上海，我去取货、入仓、分拨，再用飞机运到上海，再配送，这是整个链条。但是电子商务网站现在排名前十的，95%都自建物流仓储，50%都有自己的配送队伍。当他们在全国各大城市有了仓库之后，其实就只需要顺丰这样的快递公司做落地配送。你在上海订了一个北京的货，但是因为网站在上海本身就有仓储，货已经在上海了，就只需要同城快递。这对顺丰来说就好比我做了一道辣椒炒肉，可是你只吃辣椒不吃肉，顺丰的网络优势和服务体系优势无法发挥。” 事实上，一方面，电商物流市场越来越大，另一方面，顺丰离这个市场越来越远。此后，顺丰对于电商物流的业务表现出谨慎和观望的态度。2010年，电子商务包裹仅占顺丰整体业务量的8%左右。 以顺丰目前每天200万件的业务量来看，它可以先按兵不动。有人曾经问过王卫，为什么又把这一块停了。王卫的回答是，第一，顺丰已有的业务都够做的了。第二，电商物流的业务太低端，打价格战，而顺丰的业务向来是走中高端定位。 对于顺丰的观望，有人表示乐观和耐心。他说，王卫这个人向来是要么不做，要么就要做到最好。以目前来看，电商市场他还没有看懂看透，等到看懂看透再动手不迟，就算等个5、6年也还来得及，因为这个市场实在太大了。 但也有人士表示了担忧。由于用工成本和油价不断上涨，顺丰的快递业务利润正在下降。2010年，顺丰营业额达到120亿，但是要在此基础上再增加100亿将是相当困难的事情。快递市场不是无限增长的。有资深人士评价说，这种状况如果继续下去，2011年顺丰将有可能亏损。 就在顺丰好整以暇的时候，市场格局已经在发生深刻的变化。1月，马云发布了阿里巴巴的大物流战略，表示将在第一期投资100亿人民币，打造一个开放的物流平台。刘强东更是野心勃勃，宣称京东商城将 2010年融到的1.5亿美元的一半投放到物流建设，在全国购置1200亩土地建设物流平台。 关于马云和刘强东的新动作，我们在采访中得到了各种各样的观点和揣测。这至少说明一个事实：对于这两位的战略意图和操作途径，现在大家都还是一知半解看不明白。有人说，马云是想圈地做物流地产；有人说，马云是想捆绑支付宝做供应链融资；有人说，马云如果在2007年选择亚马逊模式，而不是日本乐天模式，现在市场早就尘埃落定了。有人说，马云又不是外星人，他怎么可能在2007年就预料到2011年的市场。就算预料到了，他也做不了。有人说，刘强东已经抢了马云的先机，他把融到的所有的钱都放在物流上，实在是明修栈道暗度陈仓。将来他可能不做电子商务不卖货了，悄悄转型做一家物流公司——否则实在说不通，怎么可能有人花了所有的钱修了一栋大厦最后只有自己一个人住呢？有人说，刘强东实在是个赌徒，假使明年泡沫一来，再没有利润的情况下，他和投资人都完蛋。 总之，这是一个商业版本的“拯救大兵瑞恩”。事实上，作战双方是电子商务和传统零售业。一个美国VC说，他赌的就是电子商务占整体零售比重的15%，一旦达到这个数字，他就赌赢了。目前来看，都是电商自己内部打得热闹，这就好比国军内耗，大家反正都有钱，先自己人打着，哪一天钱不够了，再一致对外。这个战场上，国家和VC、PE提供舞台。马云和刘强东以为自己是引擎，其实不是。真正的引擎是追逐财富的欲望。瑞恩是谁？瑞恩就是利润——看不见的利润。也许这场战争最后突然荒诞地停止，发现所谓的瑞恩根本不存在。 乱局之中，顺丰如果能够做个冷静的旁观者未尝不是一件好事。据说，前几年的时候，马云曾经两次在香港约见王卫，王卫婉拒。2008年，王卫曾经在杭州约见马云，马云不见。有人评价说，这两个人正在彼此打量。“马云做仓储，如果他再往下做配送，王卫一身冷汗。王卫做快递，如果他再往上做仓储，马云一身冷汗。马云这个平台，快递公司不加入怕错过这一拨，加入的话又怕被他控制，很纠结。”关于马云进一步的动向，我们在采访中得到的消息是，马云正在和申通董事长陈德军持续会谈，意图入股申通。不过，陈德军说：“马云做事比较傲慢霸道。他要求一旦入股申通就不能够再做其他电商的生意，所以我还没有答应。” 如果说顺丰未来发展最大的变数，可能就在上市和国际化这两件事情上。 在顺丰18年的发展历史上，要么是用自己赚的钱扩张，要么是向银行抵押资产获得贷款。顺丰是一家 100%的家族企业，王卫100%一个人说了算，也从来没有用投资者的钱。 但是，如果顺丰要继续向FedEx学习，把国际化进行到底，那是一件需要极大资本投入的事情，VC和PE 必然要进入。以资本的逐利性，顺丰上市是必然的结果。到了那个时候，顺丰是整体上市，还是顺丰速运、顺丰航空和顺丰旗下做IT研发的泰海科技拆分上市？上市之后，顺丰原本简单的股权结构将发生怎样的变动？ 多年前，曾经有人称顺丰为“老鼠会”。事实上，顺丰发展到今天的独得之秘之一就是它的收派员承包制和计件工资。这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入，高收入支撑着顺丰以快为核心的高服务质量，高服务质量又支撑着顺丰的高价格。在“三高”的循环中，顺丰始终保持着某种精确的平衡。问题是，一旦顺丰进入国际市场，这种中国式承包制还有在本土一样的魔力吗？ Tips： 据统计，2010年中国网络购物交易规模接近5000亿人民币，比2009年增长了89.4%，占社会消费品零售总额比重为3.2%，同比提高了一个百分点。 2010年中国社会物流总额125.4万亿元，按可比价格计算，同比增长15%。社会物流总费用与GDP的比率为17.8%（美国为10%左右），同比下降0.3个百分点，物流运行效率有所提高。 中国快递业2009年的接件量是18.6亿件，2010年达到24亿件（美国数字为70亿件）。据预测，2011年中国快递业包裹量将达到35亿件。快递业目前每年以23%的速度增长，已经3倍于GDP的增长速度，但仍然赶不上电商每年50%的增速。 数据来源：中国物流与采购联合会、中国快递协会 来源： 创业家 相关日志 暂无相关日志

2011年一季度多年来首次出现季度贸易逆差，上一次还是2004年一季度。具体数据如下： 年度 一季度顺差（亿美元） 一季度进出口总额 年度顺差 年进出口总额 2011年 -10 8003 — – 2010年 145 6179 1831 29728 2009年 623 4287 1961 22073 ************** 2008年 414 5704 2955 25616 2007年 464 4577 2622 21783 2006年 233 3713 1775 17607 2005年 166 2952 1019 14221 2004年 -84 2399 320 11547 可以看出，2009年是个例外，世界经济乱套了，相当于停了1年的时间，中国是被动等待。分析的时候，要把2009年的数据除去，就会发现总额增长较有规律。新闻媒体总是拿2010的数据和2009年同期比，2009与2008年比。我认为应该拿2010年的数据直接和2008年对比，更能说明问题。 1. 总额高速增长 2010年上半年，进出口总额超过了2008年同期的最高值，我发过一个分析贴。这不仅是“恢复”，而是要重新开始高速增长。2011一季度总额的增长就更加醒目一些，比2010年同期多29.5%。而2010年一季度相比2008年只多8.3%，所以2011年增长趋势要明显多了。 这说明，中国进出口总额的“增长极限”还没有到。各地的经济政策都还是要大干进出口，没谁说不要了，招商引资还是头等重要任务。从“进出口贸易基本面”来说，中国的优势本来就非常明显，这两年又有扩大。2010年，世界贸易总额比2009年有所增长，但比2008年还是跌了一些，中国率先增长。2011年世界贸易要“增长”了，到中国这就是“高速增长”。从中国的技术进步来看，还有很大空间。如果世界经济平稳，中国进出口总额的高速增长应该还能持续一段时间。当然也不一定是高速增长，别的地方乱了，可能少增或者倒退，但份额肯定还会扩大。 这些数据，还说明有两种观察可能是错误或者片面的。有一些人说，世界各国会大搞贸易保护主义，到处是各种提案，新闻里很热闹。2010及2011年的数据说明，这种观察在总体上不成立。贸易全球化还是一个趋势，2009年乱套了有一个大倒退，是暂时没钱了，并不是说全球化不应该。这两年各国陆续折腾出钱了，不管是印的还是挣的，贸易又开始增长了。搞点保护主义在所难免，多少年都这样。几千亿美元的“正常”增长，一年或者一季度说一次。几千万或者几亿美元的“反倾销议案”，一年好多次。还有一些人说，中国大通胀民工加工资，成本上升了，服装等产业转移到越南印度去了，产业有危机了。这也要有数据支持，说个别案例那是搞新闻。实际真相是中国的产业优势在扩大，数据也有，分行业的都有。至于原因，可以写一大堆。如果不想搞太清楚，可以简单地认为中国搞生产就是比别人厉害得多，而且还在扩大优势。如果认为中国人素质低，搞生产差，那真相就是别人要烂得多，这样也说得通。 这里面还有一个趋势，就是欧美日发达国家的拉动很明显。2009年它们不行了，就大倒退。但等欧美日下次又危机的时候，会不会这样？我看可能会不同。到时可能是中国牵头，和新兴国家搞些对冲了。这个数据上有些迹象了，新兴国家贸易增长高，总量还是不够，还需要等一段时间。2011年一季度前三大贸易伙伴是欧美日，总额分别为1237、977、808亿美元，占总额38%，再加上四小龙，占比就更高。但如果以后把四小龙圈住，新兴国家再脱离了美欧日的影响，真的可以独力实现增长。 2. 顺差减小说明贸易平衡，可持续性改善 目前初步看到了贸易平衡的大致框架，贸易可持续性总体有改善。谁也不会跟钱过不去，搞贸易的人总会想出一些办法。顺差逆差，控制在总量的5%以下，就不是大问题。这个5%是我胡扯的，大致相当于顺差控制在总出口额低一个量级，就不会影响到总量的增长。总量的增长意义更大，总量上来了经济一定不会差。顺差大或者逆差过大，经济多半是有大问题。 2004年一季度出现了逆差，但它的意义恰恰是顺差要爆发增长。因为要扩大出口生产，所以进口机械与配件增多，暂时逆差一下。后来年顺差就从2004年的320亿美元增长到2008年的2955亿。这个规模的顺差非常可怕，不是好事。国内是顺差换汇，人民币被动增发。境外的钱进入中国，只能通过美国国债等途径回流，安全性成问题，麻烦很多。两三年还行，长时间下去各国的人就会主动被动调整应对。 中国的调整就是，总量还是要增长，继续高举“自由贸易”的旗帜，甚至成了领袖。但对于巨额顺差，就主动想办法。政府工作计划，几乎是无条件地提出了扩大进口，就算没有额外好处，还是多进口。这几年，国内外国商品明显增多了。为什么有些人觉得中国“物价比美国香港还高”，是因为有了对比。许多商品，以前根本就不在中国卖，高低无从谈起。进口时，或者干脆就是外商在中国生产的，要交一个17%的增值税，还可能有更高的税率，价高不可避免。白领中产去用这些东西，应该是认为比不用的人生活品质高，政府也是作生意的，自然会利用这种倾向。可以得出一个推论：如果中国的白领中产认为中国货更强或者可以接受，不想用外国商品，那么中国政府外国厂商为了平衡贸易顺差，只得降低关税、降低报价，于是“通胀”也就降低了。一些商品，例如汽车，已经发生了这种事。反过来，如果市场认为“外国的月亮更圆”，那么就会被各级奸商涨价，比如外国奶粉，一年来已经涨了超过50%。 进口增长这种事，只要有钱，比出口增长要容易。可以肯定，政府有一个的平衡目标，虽然没说太清楚，但从2008年开始顺差逐年减小不是偶然。中国主动扩大进口肯定是有的，这是一季度顺差消失的主要原因。其实如果象2009年一季度那样搞，顺差会吓人的高，600多亿美元。因为中国的出口有一定的刚性，人家总得过日子。而如果中国不大搞某些“宏伟计划”，或者民间投资冷下来，需要进口的会比出口额小得多。所以，2011年一季度出现逆差，说明政府投资与民间投资都足够热，以至于进口增长很高。这次和2004年不同的是，扩大进口不是为了后面大挣出口顺差，是为了扩大内需作准备。 可能有些人会认为，国际大宗商品价格高，狠宰资源短缺的中国，于是弄出逆差了。这事也是有的，铁矿石，完全不稀缺的东西，弄得150美元一吨，只能说是中国要得太多了，国际谈判斗争太失败。不过我不认为这是顺差减小的主因，算是一个波动放大器。一季度进口铁矿石280亿美元，比2010年多花了130亿美元。顺差本来是减小，结果弄成逆差了。但2007、2008年国际大宗商品价格也不低，却是大额顺差。主要还是看政府想如何平衡。虽然不太可能发生，如果以后铁矿石、铜、石油价格实在太高，中国成大额逆差了，来一个猛的调控，价格会立刻崩盘。目前弄成这个价格，我认为中国政府就和白领中产一样，认为虽然“外国商品”价格高，但还能承受，就还是忍了。矿石买了，奶粉也买了。真要象民工一样生活，用差点的铁矿也过得下去，国产奶粉也能吃。其实通胀也是这样，高低都不好机械比较，就看能不能忍。也许5%就翻船了，因为人不能忍。也许10%还能继续搞，因为人继续过。如果中国出了反通胀游行，我相信通胀一定下来。如果中国政府搞一个鱼死网破的紧缩计划，铁矿石可能跌掉70%。动作都太温柔，光是叫骂，说明还“伤得起”。 目前，中国的通胀其实问题不算大，至少在国际上相对好混。收入提高，涨价也能忍，忍不了的政府有钱托住。所以会继续通胀，不然收入提高也无从谈起。涨着涨着就习惯了，很多国家长年8%以上的通胀，也能过。但房价是真的忍不了，所以我认为控房价是真，控物价是假的。不过屯商品也没意思，保不了值。 国际上很多国家的人对通胀已经忍不了，到处出乱子。印度这种“高增长国家”，人也号称能忍的，也是几十万人折腾。所以国际上是不太平，怜我世人，忧患实多。这都是因为贪婪的资本主义、无能的民主体制、不靠谱的民族特性。所以中国与中国人是人类的希望。所以要跟中国混，一起大做贸易，为了世界和平。所以中国的贸易总额要继续高速增长，这就是地球人正义的革命事业。 – 老兄有点太乐观。通胀还真是一个老虎。 如果进口的都是铁矿石、石油啥的，就算价格高，让澳洲、沙特过的很爽，但是对中国其实也没坏处。因为竞争对手的进口价格也高了嘛。越南、印度、日本、英国等买资源照样要花大价钱。遇到熊，不需要比熊跑得快，只要比同伴跑得快就行。 但是中国的通胀是因为货币超发了。09年的四万亿的确是大败笔。更大的败笔是极度的负利率，造成投机太多，资产贬值，通胀四起。 – 本来还纳闷陈大这段时间怎么这么消停，原来是在等实实在在的经济数据，什么日本利比亚的、不是陈大擅长和关注的重点。 俺觉得身边的人对这个逆差都相当有承受力、几乎没有一个人认为这是坏事、没一个人觉得这是大事——看来大多数人还是明白了美元不是硬道理。 至于通胀，因为俺和同事都算收入相对较高的、抱怨起来总是牢骚多但是实际上谁的生活水平也没真下降（只是有几个原来天天开车的现在偶尔改地铁了，不过这跟货币过量导致的通胀比如说油价涨了关系不大、而是北京停车费涨了+查违章更多了闹的）；收入相对低的，比如我父母都是拿退休金的，也没有太大影响。 至于说物价比美国香港还高，偶尔也有，比如说我们楼下餐厅里吃午饭比新加坡同事还贵、但一点不妨碍每天人满为患；而新加坡的同事天天也在抱怨通胀。这个道理我也想不通，可能的原因是其他方面中国还是要便宜的多、所以总体来说一顿饭贵一些不是太大的问题。 不过负面的感受虽然不大也不可能一点没有，特别是去小商品批发这样的地方东西都涨价、这真有点让人不爽——几年来这类地方都是只有降价的。 – 日韩台湾对大陆顺差同比增加很多.这也是逆差的主要原因 陈经 认为逆差是资源性产品进口增加造成的,这是不够的,日韩台对大陆顺差同比增加很多,这个也是逆差的主要原因. 2011年1-2月份 单位(千美元) 出口 进口 逆差 日本 19759826 29091799 -9331973 韩国 11490613 22961140 -11470527 台湾 4827748 18281090 -13453342 日韩台的产业链都很封闭,自己只用自己零部件,自己只和自己企业合作.所以大陆对他们出口不多,他们对大陆进口很多.大陆不能造的,更是他们的出口利基.比如去年大陆进口芯片1200亿美元(第一大进口项目),液晶500亿美元. 我看大陆产业进步不看别的,什么时候从日韩台进口下降了,大陆就真的产业进步了

民间金融正在进行最后的狂欢。 高利贷无孔不入，成为民间金融的常态，以摧枯拉朽之势，扫荡着中国的实体经济。媒体披露，温州民间高利贷月息最低4分，最高月息1毛5，是银行贷款利率的几十倍，超过历史上任何一个疯狂年景，除了贩毒、洗钱、赌博、在证券市场有特殊渠道的公司，没有任何一家正常经营的企业能够承担得起这样的资金成本，这样的利率等于在逼实体企业自杀。根据笔者了解的情况，不只是温州，其他各地的情况大同小异。 高利贷并非民间个体借贷者们的专利，散兵游勇的时代已经过去，取而代之的是集团军作战。其中穿针引线的是担保公司、投资公司、地下钱庄等，这些公司或者通过与银行的关系，使银行既成为融资来源，也成为项目接盘者。担保公司离开银行基本独木难支，按照规定，担保公司必须和银行合作，向银行打入保证金获得银行认证后，担保公司才可以通过银行将保证金放大5倍，给相关方进行担保。业内人士介绍，“相对于正规担保公司行业而言，‘黑担保’的利润能多起码30倍”。 一些小额贷款公司与融资租赁公司或者发放高利贷，笔者曾经担心小额贷款公司只贷不存，难以为继，遭到了地方企业家的嘲笑：如今，小额贷款公司的牌照就是进入高利贷市场的掩护，谁还会用四倍的利率规规矩矩地向实体企业贷款呢？ 一些小额贷款公司、担保公司异化为高利贷公司，成为附着在经济肌体上的吸血鬼。根据2008年年中的数据，温州工商注册的担保公司有近200家，但各级经贸委备案的担保公司只有40余家，之所以不去经贸委备案，是怕被主管部门监管，无法进行暗箱操作。在毒性土壤上，民间金融机构没有成为中国民间金融健康发展的催化剂，反而成为民间金融恶化的罪魁。 高利贷盛行之时，就是实体经济大规模倒闭之时。 以高利贷盛行的2008年为例，飞跃集团邱继宝、金乌集团董事长张政建都倒在高利贷之下，据当时台州市发改委紧急组织的一份民间融资情况调研显示，2008年一季度台州市规模以上企业亏损1111家，亏损面达到20%，亏损企业亏损额为3.09亿元，增长55.7%……再看最新的数据：2010 年，温州市有2000多家企业被吊销营业执照，半数为制造业及关联企业；温州制鞋企业从2003年的4000多家，下降到目前的3000多家；温州紧固件行业近几年已消失的企业超过上千家；温州金属打火机行业企业从鼎盛时期的500多家，减少到仅剩100家。浙江的实体经济空心化十分严重，或许会造成失落的十年。 高利贷资金流向高赢利的特殊行业，比如地下赌场，而另一些则流向某些特殊目的公司，如一些企业要进行规模扩张进军资本市场，通过银行掩盖了真实负债率，争取一朝上市之后还清所有债务。更有甚者，高利贷不是贷给谁的问题，不是投资到什么领域的问题，业已成为一场以较为廉价的资金追逐高价资金的钓鱼游戏，钱本身成为惟一的标的物。 高利贷已经成为经济鸦片，让大众不能自拔。据中国人民银行温州中心支行去年的一项调查显示，89%的家庭个人和59.67%的受调查企业参与了民间借贷。如果浙江富姐吴英因为非法集资判死刑，不知道目前甚嚣尘上的高利贷风潮会使多少人身陷囹圄？更可怕的是，黑社会化的趋势加重，笔者在一些县城看到当地人住高级宾馆，被告知是高利贷者豢养的护院家丁，一旦高利贷无法收回，就是家丁出门之时。 疯狂的民间地下金融已经有盘崩趋势。在一篇题为《温州经济出大事了，几百亿高利贷跑了》的文章中，作者披露： “随着今年金融资金的控制，在温州有资产抵押无绝对关系是贷不到钱的，大部份的钱都被银行信贷负责人勾结担保公司给贷走了，银行职工一年工资几十万，与担保公司合作，每年最少赚上千万。所有在温州开设分行的各大银行，只要与信贷有关的员工，都与高利贷的担保公司有关。 在温州办企业必须保证每年30%的利润，否则利息付不出，只能跑路，所以今年跑了已知的七个企业，但产生了连锁反应，间接逃了七十个，其中跑路的有建行、深发行、交行、工行、温州商业银行等信贷负责人，牵涉到金额约几百亿元。” 该文内容未经证实，但从利率之高、实体经济之低迷，可以从侧面得到佐证。同时也证明温州等地通胀早已到达无以复加的地步。如今实体经济资金池，紧缩到如大旱期间的鳄鱼池，自相残杀。如果政府还不能建立公平的投资市场放宽资金投资渠道，如果还不能建立筛选出诚信高效企业聚拢资金，金融市场的崩溃将不可避免。 注：4月7日，欧洲央行宣布加息25个基点。 全球紧缩大势所趋，美国无法推出第三轮量化宽松政策。 但紧缩步伐缓慢，欧央行行长特里谢表示，无法确实此次加息是否是加息周期的开始。人民币压力极大，持续升值，过一天汇率就创一天新高。 油价上涨，发改委解释不含税价低，但民众消费的成品油包括所有的税费，不是吗？税务局是否考虑降税？ 晚上到上海财大讲座，与学生对话，小小的阶梯教室站着、坐着都是人，想起了自己的学生时代。 大家关心经济与自己的未来。 有大学生省下钱进入股市试水，那地方，冷血动物多。 写宝安，有人说是向企业摇橄榄枝，想必这些人摇惯了橄榄枝，下流惯的人见谁都希望是同道，好取得心理安慰。只要是合法的财富，他赚他的，与我何干？写文章的时候想着钓企业的鱼，是极下流的事情之一。 至于东方园林，放心，对园林股一直非常关注，与地方形象工程结合，加上特有的赢利模式，大有写头。 相关日志 暂无相关日志

迎接新世纪纪念钞——龙钞从春节前的1300元直线涨到3200元，2000年发行的生肖邮票——龙票(整版)更是从节前的150元直线涨到4500元。春节后，邮币市场一片疯狂。“疯狂过后很受伤”，昨日，记者从福州邮币市场获悉，近期，邮票、钱币集体走软，前期涨幅大的品种大幅回落，不过更让收藏者伤心的是“有价无市，想卖也卖不掉”。 　　龙钞直线跌到2700元 　　近日，记者从万象城邮币收藏中心了解到，目前，龙钞的价格已从前期高点3400元直线跌到2700元。 　　龙钞跌到哪 邮币商心里也没底 　　淘宝上也有很多商家在销售钱币。昨日，有两个商家告诉记者，目前龙钞价格回落到2700元左右。记者在一个商家的交易记录区看到，4月1日刚交易的三笔都是以单价2760元成交。 　　3月中下旬时，龙钞市场一片火热，当时邮币商告诉记者，龙钞单价3000元以下都可以回购。但在近日的采访中，记者发现，在邮币商看来，龙钞已经成了烫手山芋。“龙钞啊，现在2400元，我都不一定敢收。”福州一个邮币商告诉记者，最近市场上一下冒出了很多龙钞。不过，他说，最重要的原因还是龙钞被炒得太热了，“价格太高，我们心里也很毛”。“跌，我们最高兴了。”另一位邮币商告诉记者，越跌，他越敢收。但龙钞跌到多少价位时他会收？他却说：“要再看看。” 　　奥运纪念钞有价无市 　　在春节这一波行情中，纪念钞领涨。除了龙钞外，奥运纪念钞也很疯狂，其中最值钱的是2008年央行发行的面值10元的纪念钞，春节前 值价2000元左右，3月中旬时最高涨到4500元。目前，这张奥运纪念钞的价格在4000元左右。 　　上周末，记者在万象城邮币中心看到，一个投资者拿着数十张奥运钞找邮币商回购。据了解，该投资者是以每张400元的价格从亲朋处购得，但福州的邮币商显然不想以4000元的价格收购这批货。昨日，上海的一些邮币商也告诉记者，目前奥运纪念钞也处于有价无市的境况。 　　此外，万象城的一位邮币商也告诉记者，近来，很多市民拿着龙钞找他们回收，他们也发现了假币。 　　生肖邮票回落了三成 　　邮票和钱币一样，涨得凶跌得快。在春节行情中，领涨的生肖邮票近期也大幅回落，幅度达30%左右。 　　1981年鸡票整版跌了近万元 　　1981年的鸡票跌幅最大。昨日，记者在淘宝商家处获悉，整版鸡票最高时超过4万元，现在只要3.2万元，跌了近万元。“幸亏1980年的猴票还比较坚挺。”在万象城，一位资深邮票投资者告诉记者，这个版本的猴票最高交易价格曾突破12000元，最近稍有回落，不过交易价格还保持在11000元以上，比起其他纷纷跳水的生肖邮票，“金猴还扛着，让我们邮票投资者看到希望”。 　　新发行生肖票连续大跌 　　“生肖邮票全线飘绿。”记者了解到，除了上述猴票、鸡票外，1986年的虎票和1988年龙票的全张票也相继回落，分别报价500元和1500元，近一个月内跌幅约30%和12%。此外，近年新发行的生肖票更不乐观。第三轮猴票、鸡票、狗票、鼠票、牛票均大幅下挫， “猴赠版”、猴其中 “小版”连续大幅下挫，分别从春节后的71元和113元，跌至现在的57元和85元。 　　昨日，记者在淘宝网一家信用和成交量都较高的收藏品商店看到，标价为 4300元 的整版2000年龙票一个月成交量只有6笔。该店主告诉记者，龙票价格的走高，出货量不是很高，现在的散户投资者都想低价进，高价出，这造成了市场龙票流通量不大。不过，记者从福州万象城的邮币卡交易中心了解到，目前这里的2000年整版龙票价位在4000元左右。 　　记者手记 　　一夜暴富是传奇收藏增值需耐心 　　3月中下旬以来，邮币市场集体走软。对于原因，近期坊间有个说法：此前部分资金从邮市中套现，进了天津文交所发行的几只艺术品份额投资，预计这部分资金在清明后将重新投回邮票市场。 　　上述说法，记者在福州业界没有得到证实，但业界达成一个共识：近年收藏品的暴涨多是源自资金的推动。不论是此次《疯狂的收藏》系列报道涉及的翡翠、纸币、邮票、茶叶等，还是动辄拍卖价过亿的艺术品，处处可见游资的身影。 　　但市场有一只看不见的手，任何商品的价格都不可能长久地背离价值、背离供求。游资快进快出，其推动的行情必然是短暂的。普洱茶从2002年至2007年风光了5年，其间20克的普洱茶拍出165万元的天价。但在2007年年底，普洱泡沫被挤碎，至今仍趴在地板上。 　　网络时代，信息高效传播，在资金的配合下，炒家的炒作能迅速影响市场。暴涨的行情、赚钱的效应，很容易就点燃人们内心的疯狂。 　　疯狂源于贪婪，但不劳无获是真理。 　　在此次系列报道的采访中，我们听到了很多投资成功的故事，但遇到更多的却是失败的投资者。成功者有一个共同的特点：对投资的品种有研究，如数家珍。而失败者也有一个共同的特点：对投资品种并不了解，多是听别人的建议购买。 　　一夜暴富，那是传奇。对于普通投资者，即使在通胀高企的现在，投资收藏带来的增值，也需要耐心等待。 相关日志 暂无相关日志