选举

选举网综合：“生命面前，请直面公众！” 作者：钟远 来源：本站编辑部 来源日期：2011-7-25 本站发布时间：2011-7-25 16:52:47 阅读量：193次 编者的话 ：刚刚过去的周末，全中国都沉浸在甬温路动车事故的震惊与悲痛之中，滚动的新闻条、铺天盖地的网络质疑……在高铁“趴窝“事件的余温尚未散去之时，这次看似荒唐却又实实在在的悲剧事故让无数中国人不能再淡定了。记者的镜头对准了中国的铁道部部长，网民的质问与指责直指铁路官方，此时，或许这位网友的话代表了所有人的心声“ 到了打个雷就能让火车追尾、过个车就能让大桥垮塌、喝几包奶粉就能肾结石的地步，我们每一个人都无法再置身事外。今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客 。”! 事件反思 动车事故敲响警钟 一系列事件都在不断给中国高速铁路敲响警钟——铁路发展的考量指标不仅是速度和数量，更应包括管理调度，通讯信号，操作标准，维护保养等各方面水平。7月23日晚20时34分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州的D301次动车与杭州至福州南的D311 5次动车，在距离下一个停靠站温州南站不到2公里处发生追尾事故。当时两车方向一致，D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾，D3115两个车厢脱轨坠桥，目前已造成33人死亡，191人伤。 一位资深铁路工程师说，“工程建设的模式无非两种，市场和计划。从政府角度看，资本主义式讲究监督，所有的公司在市场里公平竞争，政府制定游戏规则，明确质量标准并加以监督；社会主义式讲究的是制衡，因为事情都让政府干了，只能靠部门间官僚制衡来调整。拿铁路建设为例，铁道部属于总体建设的单位，但铁道部内部并非铁板一块，90年代之前，铁道路内部涵盖了规划部门、设计部门、施工部门、监理部门等，大家都是的拿国家工资，谁都不甩谁，规划者总喜欢指点江山激扬文字做大做强，具体干活的则宁愿安安稳稳的挣个平安钱，规划部门想搞京沪，设计部门就会告诉这个有哪些技术难题，存在哪里风险，施工部门要发牢骚这事不好干，监理部门则天天在工地上给你找麻烦，这种体制下，相当大比例的非理想建设需求都会在内部争斗中消耗掉，当然，更高层次的非理性是谁都无法避免的（比如大炼钢），但是，只要领导没有丧失理性，工程建设的普遍质量还是过得去的。” “高铁中国”是现代国家吗？ 一百多年来，中国一直在追随着西方现代国家的脚步，探寻中国的现代国家道路，富强、现代化一直是中国孜孜以求的目标。而经济的发展，GDP跃居全球第二、载人航空上天、高铁猛进便被很多人，特别是很多的官员作为中国是现代国家的最好的证据。 但是有了经济的大发展，有了载人航空，有了全世界“最先进的高铁”就代表中国成为一个名副其实的现代国家了吗? 追问质疑 生命面前，官方直面公众质疑要彻底 本质上，动车追尾事故的反思并非一个技术问题，而是一个社会问题。   灾难实在可怕，动车与高铁筑就的“高速时代”，引发的灾难则更为可怕。也正因如此，除了哀悼逝去的生命，我们更当做的就该是做出深刻的反省。在此，公民的自我教育自然亟须加强，但更重要的反思责任则必须由铁路部门担当。作为集中了几乎全部资源的铁路部门，从规划到修建再到运行，每一个环节无法看到公众参与、监督的影子。而如今，惨剧已经发生，“风险”的大部分都真实地抛给了公众。更让人遗憾的是，此次铁路部门或回应不及时，或将回应仅仅纳入技术范畴，这就意味着铁路部门依然继续着自说自话的路径，用技术的屏障阻挡着公民的介入。 然而，这样的“独角戏”应该废止了。在信息时代，人们基于爱可以在不同的时空之下构筑成一个伟大的命运共同体。“同呼吸、共命运”就是此刻关注事故人们的真实写照，人们借助短信、微博等各种工具传递着救援信息、寻人启事，编织了一张可以传递信息、鼓舞信心、宣扬真爱等情感的虚拟网络，形成的是一个巨大的场域。在这个场域中，政府部门必须转换思维，主动介入，以开放的姿态与公民进行互动，否则，这一场域便容易成为谣言的乐土。也正是基于此，我们呼吁：信息时代，请直面公众；生命面前，请直面公众！ 祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 人民网舆情监测室在一篇“人民网评”中警告说：在诸多社会热点问题上，网络舆论“愈战愈勇”，搅动社会人心;而一些官方媒体屡屡“失明”、“失语”，容易陷入新的一轮思想僵滞。“自为”的民间舆论场，时现乱象，网上谣言满天飞，哀伤太多，戾气太重;“自律”的官方舆论场，则常常趋于自我边缘化，而政府的公信力持续流失而致贫血。 提速铁路改革：多点科学，少点政治 新华网在高铁因事故频现停运之后，发出了一篇卖乖的文章，称对京沪高铁应多点宽容少点质疑，引发一番口水。文章拿出一副颇具国际视野的派头，“一些日本媒体甚至担心中国会向美国推销高铁技术，趁机渔翁得利。高铁发生这样那样的故障或者事故，我们就立即提出质疑，甚至大肆炒作以吸引眼球，这是一种不自信的表现，也有损是国家利益的。” 但这已经是一个话语竞争的时代，多元政治已经露出苗头。《人民日报》7月13日发表评论文章则表达了对铁老大的严重质疑，并趁机呼吁进行铁路改革。正如《人民日报》文章所说，无论是对故障原因的讳莫如深，还是对列车应急服务的准备不足，抑或是对事后赔偿的断然拒绝，都带有强烈的计划经济色彩，是长期缺乏市场竞争下“铁老大”养成的痼疾。然而，“铁老大”必须意识到，高铁来了，自己所处的市场地位变了! 不得不说，中国民众非常善良，虽然无从更多地接触和了解高铁项目，虽然人民日报陕西分社社长称有铁路工程师不敢不愿坐高铁，但大家依然乖乖掏钱乘坐高铁，这似乎是一件很时髦的事情。只是看起来，高铁实在不够争气，它让如此善良如此没有消费门槛的消费者深感失望，同时也让他们对高铁的不信任感加重。现实正在教育消费者。 铁路部门的封闭式的军事化管理，并没有给他们带来严谨、负责以及相当的可靠度。人们甚至开始怀疑高铁的安全性，既然雷雨大风都会带来事故，地基可能会下陷，那么高铁的安全空间究竟还有多大? 消费者的善良帮助高高在上的主权者掩盖了太多的问题。除了与安全高度相关的信息之外，几千辆列车给乘客配发同一品牌的矿泉水，这些媒体衍生的信息背后所蕴藏的故事，同样不得而知。这是一个国中之国，连基本的信息都拿不到，面对这样的庞然大物，弱势的消费者唯有面对店大欺客的结局了。 中国人均所得很低 巨资建最快铁路根据何在 是一个人均所得目前排在全球100位的经济体，投下巨资修建全球最快铁路网，经济根据究竟何在?是有不少专家预测中国在不远的将来经济总量成为全球老大，这也是有可能的。但是谁也没有预言，在可见的将来，中国的人均所得将成为全球老大。人均所得远非第一，铁路客运速度非要排名第一，这两件事情加得到一起吗?从普通人的角度想，出门赶路，快一点当然好，可是倘若早到几个钟头的代价，远高于省下的那个时间所能挣到的钱，你会无缘无故喜欢全球最高速度吗?应该无人希望，春节大批民工骑摩托车回家的悲壮画面，成为未来全球最快高铁网下普通人交通模式的一个预演吧。

高铁神话的破灭 作者：夜郎土司 来源：作者赐稿 来源日期：2011-7-25 本站发布时间：2011-7-25 9:45:49 阅读量：1598次 两节因追尾而脱轨的车厢，无数死难的同胞，成了高铁神话的第一批受难者，谎言最终以血的教训结束，痛哉?痛哉? 可这样的谎言，在近代100多年的历史上，却已经无数次戕戮这个民族。 100多年前，我们还做着天朝帝国，迎来的却是资本第一次全球化的扩张，中国这片幅员广阔，人口众多的土地，像是一头流着鲜血，顽固自大，却又老态龙钟的鲨鱼，引来无数鲨鱼的围攻分食。 资本扩张总是以征服开始，以贸易结束。但初期，中国还没有贸易逆差，但是当鸦片这个摧毁人类意志的罪恶之源进场时，大量的黄金白银源源流向海外。 林则徐则凄惨的离开政治舞台，这个以谎言编造着自己强大，认为自己的制度无比优越，文化冠绝全人类的国度，在别人的枪炮下，保护不了一个赤胆忠心的孩子。 这就是近代史上谎言，谎言带来的是近百年的苦难和无数颠沛流离的百姓。 而第二次谎言带来的戕戮则更为惨烈。大跃进，超英赶美，亩产过万斤，以及随之而来的浩劫十年，谎言一个接着一个，摧枯拉朽地击毁了中国的经济、文化、信仰，甚至，人和人之间那点维持了千年的温情和爱，不曾因为战争而消亡，不曾因为杀戮而停止，但在闪闪的红宝书的照耀下，顷刻间就被消灭殆尽。 而值得我们反思的是，这样的谎言也是以自大开始。超英赶美，于是我们砸了锅去炼钢铁，将良器变成废品，为的是那个颇具噱头的统计数据，这倒是与当下的统计颇为相似，每一个数据的出炉都充满了噱头，充满了谎言和无知，但这并非是他们的创新，他们只是延续了中国近代史上百年的说谎传统而已。 这个年代里，谎言不仅是要实现“跨越发展”这个我们今天在官员的报告里经常见到的字眼，任何经济的发展都有其自身的规律，生活的真谛并不是人定胜天而是科学理性，但谎言蛊惑下的民族却充满了欢欣鼓舞。而灾害还不止于此，谎言更是制造出无数人性的噩梦，揭发与造反，当青春的荷尔蒙被谎言挑逗起无边的欲望时，这些疯狂的人冲上台去，揭发自己的父母师友，同时也揭掉了人身上的最后一点善和信任。 而今天，这样的狂热又起，经济总量世界第二让许多的人欢呼雀跃，一如当初高铁宣布时速超350一样，甚至有官员吹捧，我们的高铁只是为了安全才维持在270——350的，我们本来可以跑得更快。呵呵，高铁发展中那些关于技术的各种传闻我就不便再提了，究竟是自主创新还是山寨技术，官员们虽然谎言连篇，但心里却还是有答案的，但现在，高铁真的出事了，前不久接连不断的停运被推诿给了风雨雷电和一个月的磨合期，但这一次不是停运，是追尾，是民众鲜红的血，是无数逝去的生命。 而高铁只是这个现代谎言的细枝末节而已，看看这个国家吧，什么地方我们能看到真实的话语呢?我们经济总量世界第二，可是百姓却买不起房，吃不起肉，看不起病，上不起学;我们说我们的教育先进，却让教授们争着做官，让官员们争着做学问，拿文凭，让学生从小学就陷入各种各样的补习班中，被剥夺了童年的乐趣和成长的快乐;我们说我们的文化怎么优越，大概是沾了唱红歌的光吧，这个可以申请世界吉尼斯的唱歌运动，又勾起了无数人那颗说谎的心;我们说政府的调控如何坚强有力，政府就把房价越调越高，把物价越调越涨，把通货膨胀越调越厉害，把国家调得越来越富，把百姓调得越来越穷。 而看看某些论坛的论调，呵呵，天朝一片大好，航母快下水了，歼10试飞了，东风导弹堪比两弹一星，震慑寰宇，形势实在太乐观了，天朝实在很强大，我们这帮荷尔蒙旺盛的年轻人不用再成年累月的看日本AV了，看看这些帖子就已经完成了对生活的意淫，并且高潮迭起，即便是苍井空老师也无法带来如此酣畅淋漓的满足感! 所以，天朝的百姓们，醒醒吧，意淫重来救不了国，谎言从来都会将自己戕戮掉。高铁今天血的教训，很可能就是这个民族未来的标本，永远活在谎言里，从来不会科学理性的去思考国家与社会，不去承认差距和认真学习，就像是鸦片战争中那个未辨真假的笑话一样，总督把大粪当成了战无不胜的武器，对付别人的坚船利炮，大粪虽然臭，却唬不了人，改变不了落后与挨打的局面，而这个学术和思想都失去独立于创新的国度，难道真的用谎言去完成民族的复兴? 少一些意淫，多一份科学理性，愿我们早日从谎言中醒过来，呜呼哀哉!

关乎“国耻”岂可狂欢 作者：菁菁远山 来源：作者赐稿 来源日期：2011-7-25 本站发布时间：2011-7-25 9:47:37 阅读量：2245次 中国人并非肤浅，但因无法改变现实，只能在无奈中揶揄和调侃，这种玩世不恭的心态让邪恶大行其道，而自己则在浑浑噩噩中乐不思蜀。近日对赖昌星的被遣返，民间一片欢呼，这和30多年前高歌“大快人心事，揪出四人帮”的情景没有什么实质的差别，殊不知他们只不过是为虎作伥之徒。当然，经过一番狂欢和发泄后，老虎的“正义”就被无限地夸大以至神化，但把罪恶全部嫁祸于伥的老虎，其本性却没有丝毫的收敛。 国家是什么，国家是人民的国家，人民是国家构成中最基本的要素。从这个角度上看，12年前发生的“远华”大案，其实质不亚于“国耻”。说它是国耻，不外乎于两个原因：一是当初的这个“远华集团”已经成为游离于中央政权之外的独立经济王国，对整个国家的经济秩序造成了严重的影响。经查明，1996年至1999年上半年，这个走私犯罪集团在厦门关区走私价值高达人民币530亿元，偷逃税款人民币300亿元;二是这个案件让大量的腐败官员显形。共涉及一大批党政机关、行政执法机关、司法机关、经济管理部门以及金融单位的工作人员，其中有省部级干部3人，厅局级干部26人，县处级干部86人。就是这样一个小学文化且靠出卖体力起家的人，经过短暂的时间就在三闽大地上营造了一个庞大的经济王国，这也只有在中国这片土地上才能实现。由此观之，真有国将不国之感，这究竟是谁的国家?那些一直在代表人民又代人民当家作主的人到哪里去了?这不是国耻又是什么? 前总理认为对赖昌星“判三次死刑都不够”，如果这不是气话，就有点避重就轻了。赖昌星固然可恨，也应该得到法律应有的制裁，这是罪有应得。但我们官员的倒下难道就是他拉拢腐蚀的结果么?相反，没有这些蝇营狗苟的官员，赖昌星纵是利欲薰心也没有这么大的胆子，自然也不会有这种“过山车”一样的人生体验。因此，在总结“远华”大案时，对赖昌星的评价有失偏颇，而这主要集中在他对落马贪官们所起的作用上，这就是经常提到的：“赖昌星拉拢腐蚀干部的手段之多可谓空前，被赖昌星腐蚀倒下的干部数量也可谓空前，在厦门远华案中，有一长串让人触目惊心涉案官员的名单，有公安部原副部长李纪周、福建省委原副书记詹少敏、厦门市委原副书记刘丰、原副市长蓝甫等，厦门市政法委原副书记林金栋等人。”其实，这种托辞是极其不负责任的，也掩盖了问题的实质，做为宣传倒是可以，但如果用来教育党员干部绝对是在怂恿他们犯罪。 倘若把官员落马归结为糖衣炮弹，无异于为他们找台阶下。如此一来，这些“损贼”们倒成了被害人，这种无耻的托辞不过是想把腐败进行到底。事实上，当初的远华集团，更象是赖昌星“点权成金”的道场，是为满足权力的需求营建起来的。做为商人，他自然是“无利不起早”，“点权成金”不仅需要技巧和场子，还要承担一定的风险，在一个商人看来，收取超额的服务费用也就理所当然了。尽管从道德上看，这有点不义且富，而且古人也曾这样教诲：“邦有道，贫且贱焉，耻也;邦无道，富且贵焉，耻也。”但做为“先锋队”的官员们都如此，何况一个市井中的逐利之徒呢。 《庄子·胠箧》中说：“彼窃钩者诛，窃国者为诸侯;诸侯之门而仁义存焉。”这是通过对古代社会的观察得出的结论，但这并不影响“窃国者”的执政合法性，庄子的时代就是家天下。而现代中国的宪法规定“一切权力属于人民”，官员们不过是被人民授权管理国家的代理人，但因为没有具体的授权过程，我们的官员们就反仆为主，以国为家了。当然，实施这种行为还是有所顾忌的，毕竟名不正言不顺，而且肆无忌惮尽情裸奔会动摇执政合法性，整体垮塌必然会带来清算的结果，但当以腐败换忠诚成为维护体制运转的动力时，腐败又成了秘不可宣的存在。因此，没有赖昌星也会出现这样的结果，因为 “点权成金”的道场并非只有他才能树立，而贪得无厌之徒也不是非要“李纪周们”来充当，道貌岸然的伪君子们多的是。 赖昌星离开中国的这12年，中国的腐败已经不再如他那个时代赤裸了，但形式隐蔽并不能说明程度有丝毫的减轻，在通过一个批文就能赚个盆满钵溢的时代，腐败仅是个算不上高科技的技术活，这也就足见腐败的严重程度了。试看，当年的李纪周们与今天的动辄上亿的科级贪官们相比，简直是小巫见大巫了。而如果赖昌星当初若不翻船，似乎也没有必要冒那么大的风险，凭他曾经呼风唤雨的经历，在国退民进和国进民退的折腾中，很可能就赚大发了，须知在这一时期，有多少人一夜暴富已经无法估计。国资委在二OO八年十月一份调研报告指出：国有企业出售、转让的价格，是有形资产价值的百分之二十五，有的甚至是原有形资产价值的百分之五不到。一批被鉴定为废矿或缺乏开采价值的矿山出售、转让价格是原估值的百分之十甚至百分之二。而据国务院发展中心、国务院研究室、国有资产监督管理委员会三大机构调研分析，从一九九三年至二OO九年，流失的国有资产逾十二万亿元。由此看来，老赖真有点生不逢时。 当腐败已经深入到社会生活的各方面时，说明它已经沉疴日久，不做大的手术已经无法挽回危局了。事实上，当老赖兴风作浪的时代，腐败还是处在可控状态的，如果及时启动政治体制改革，加强民主法制建设，强化社会监督，倒不至于达到现在这种尾大不掉的程度。但我们却迷信权威的力量，相信能用“九十九口棺材”来震慑贪官，其结果也就可想而知了。在权力独大的情况下搞市场经济，其最终必然沦为权贵一体的寡头政治。从这个角度上看，赖昌星 “远华”大案的出现，确实昭示出国家之耻，值此之时，“知耻而后勇”，高居庙堂者宜有“三忧”：忧国;忧民;忧党。在此前提下，走出单纯依赖道德说教来治腐的迂腐老路，义不容辞地开展政治体制改革，但过后的事实证明，这不过是我们的一厢情愿。 对于赖昌星的被遣返，加拿大《温哥华太阳报》报道说，赖昌星不是中国在逃境外的唯一经济犯罪嫌疑人。据中国社科院《中国惩治和预防腐败重大对策研究》课题组的资料估计，中国目前有约4,000多名官员境外在逃。而中纪委称，近30年来，外逃贪官携走资金达500多亿美元，平均每人卷走近1亿元人民币。德国《明镜》周刊评论说，中国政府一直把腐败官员作为国家的头号公敌，贪官们尤其爱逃往美国和加拿大，赖昌星将是中国政府打击出逃腐败者的里程碑。诚然，赖的遣返，对中国打击腐败确实有正面意义，但如果过分夸大它的作用，是毫无意义且有害的，因为腐败产生的根源是不受监督和制约的权力，而最大限度地减少腐败只能靠民主和法制。

[23] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 权贵阶级显然遇到了最大的挑战。网络展示了民意，也让网民知道了民意。真理和真相很难继续是权贵们手中的橡皮泥。民主在艰难中前行，曙光已隐隐出现在天边！我们伟大的民族不可能让权贵随心所欲地把黑的说成白的！ 用户： 老笨 发表于：2011-7-25 23:03:37 支持 (1) 反对 (0) [22] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 沉痛悼念遇难同胞，向温州人民致敬！ 用户： mpa 发表于：2011-7-25 22:09:17 支持 (0) 反对 (0) [21] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 老百姓公民意识萌发、而他们似乎刚刚睡、呸！ 用户： 浪里白条 发表于：2011-7-25 21:31:11 支持 (5) 反对 (0) [20] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 想得美，他们不会比卡扎菲仁慈，也不会比叙利亚总统和善，看看22年前就知道，没有暴雨，就想到彩虹 用户： gudao 发表于：2011-7-25 21:19:02 支持 (7) 反对 (0) [19] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 不管你愿不愿意，改革就在那里，只此一条路 用户： 2wing 发表于：2011-7-25 19:32:58 支持 (4) 反对 (0) [18] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 @陈杰人：【严正警告盛光祖】这次铁路事故，你犯下两个严重的错误，一是将胶济铁路特大事故的责任人安路生调任上海，这是对全国人民智商的侮辱；二是拒绝公布事故列车旅客名单以供媒体核查。你必须知道，公布名单，不是你的选择自由，而是必须做的义务。因为你前一个行为，已经决定了你不是一个可以信任的官员。 用户： 刘勇健 发表于：2011-7-25 18:38:48 支持 (20) 反对 (0) [17] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 无论怎样改革，好处都是他们的。现在谈改革已经没有意义了，现在最应该谈的就是革命。我们已经一无所有，还怕什么。 用户： failloong 发表于：2011-7-25 18:34:32 支持 (14) 反对 (0) [16] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 网络，即使在功夫网无孔不入的监控与屏蔽条件下，其“信息自由流动”的天然属性，仍旧能发挥到最大效用，它只服务于整体性的“信息自由流动”而无法仅服务于某一特定群体或特定目的。“信息自由流动”是网络的核心，“信息自由流动”同样无孔不入，在技术上比起功夫网的无孔不入天然强大，除非你砍断海底光缆，全心全意搞“大中华局域网”。 祝先生是体制内网络“舆情”问题专家，非常熟悉网络“舆情”并谙熟网络““舆论”引导，自然非常熟悉网络的巨大社会影响力，也许也仅能力柬网络舆论引导，或许是不得已的“局限”。但是，“用网络倒逼改革”，用天然服务于所有“信息自由流动”的工具属性——网络仅仅是自由精灵工具，这个不认人只认信息的工具如何能倒逼改革？ 其一，如果“改革”还有可行性，能倒逼出改革的，只能是人，能产生强大聚合政治压力的人群，强大到足以使“改革”产生，不“改革”则身家不保。把倒逼出“改革”的主体从人换成工具，其间既有空间偷换又有陷阱——网络“法力无边”，从而将人禁锢于网络，就此“理性”打住！ 二、“改革”的具体内容是什么？一说改革，好象大家都渴望改革而恐惧革命，却很少去厘清改革的具体目标、路线图、时间表，一说革命，人人都谈虎色变，很少去区分不同性质、不同程度的革命，暴力革命与非暴力革命。不知祝先生提倡用网络去倒逼什么样的“改革”？或许仅仅是具体到非常具体的某一项改革？比如高官问责？ 三、“改革”已死，尤其”政治改革”从来就是海市蜃楼，网络无法救活已经法定死亡的遗体，网络无法倒逼出海市蜃楼，能倒逼出来的，是另一个海市蜃楼。 用户： shodo 发表于：2011-7-25 18:10:08 支持 (15) 反对 (0) [15] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 我也很怀疑，为了让道而掩埋车厢之说，埋，不是很费事吗？挪个地方，不是很简单吗/ 用户： gcmt 发表于：2011-7-25 17:47:16 支持 (12) 反对 (0) [14] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 @李承鹏:上次菲律宾劫匪枪杀中国人质，车厢被封存保护得很好，因要调查弹道等痕迹。这次几台挖掘机动作娴熟，配合得当，迅雷不及掩耳盗铃之势就破拆车厢。你没有掩埋，你为何破拆？附近地势平坦，整体拖走有那么难吗？盛祖光同志，您要是不能给全国人民上课，全国人民就请你下课。 @李承鹏：无论你埋了还是没埋，坑都在那里。无论你是坑爹还是坑哥，全国人民都蒙在鼓里。无论你怪雷公还是电母，总做被告的老天这次不会帮你。只让中央媒体采访，以为地方就揭不开你的画皮？盛光祖，去！ @笑蜀：请铁道部公布两车全员乘客名单，以与伤亡名单对照。若拒绝公布全员乘客名单，我则相信死35人的铁道部数据是谣言。则调查和问责有新内容，即调查和问责铁道部谣言。凭证购票，有据可查，较真死亡数字，不允许再拿35来忽悠，侮辱国人智商。 顶 //@于建嵘: //@北京怀柔宋鹏飞:// @古寨村孟建伟 ：// @钱钢-香港大学 ：转！// @陈杰人 ：每次事故，检察院本应最先介入，固定证据，以调查是否有渎职犯罪，但实际情况是检察院几乎都不及时介入，而是让事故责任单位自己调查，让他们充分掩盖证据、串供之后才装模作样介入。 @温克坚V：好不容易打上了一辆出租车，问清目的地后，司机对我说：铁道部长应该枪毙，XXX和XXX应该下台。 我不想过度夸大这种情绪的代表性，但是当陌生人之间都不需要过渡而直接展开这种对话的时候，的确说明社会愤怒已经开始流行。 @凤凰李淼：收拾现场的速度好快。让人震惊。记得日本JR福知山线（普通列车，不是新干线）05年脱轨事故，107人死亡。因为车辆损毁严重，怕万一里面还有幸存者，电动救援设备不能用，救援很小心，搜救进行了整整3天，恢复通车是在两个月后，附近居民参与了救援。每年到事故那天，JR社长都要身穿黑色西装去慰灵道歉。 用户： 刘勇健 发表于：2011-7-25 17:16:51 支持 (18) 反对 (0) [13] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 本人控制专业出身，对铁路控制系统不熟悉。 按网上介绍，调度系统能显示所有运行的列车，能接受所有列车信号。为什么当前一列车减速（停止）时，系统没有提醒后面的列车？这个系统提醒可以自动实施也可以人工实施。轨道上都有传感器，即使传感器失灵，系统没有接受到信号，也应该有信息丢失的应急预案和自动措施。如果当前数据丢失，可是历史数据还在。没有新数据接收，附近的列车信号接收不到，系统也应该报警，提醒上下行的列车。如果后一列车接收不到信号，应该是所有信号都收不到，不可能单单接收不到前面的列车信号。没有调度信号情况下，火车司机不可能发动火车。火车相撞100%是人祸！ 怀疑一种可能是两列车不是同一厂家制造，信号系统不兼容导致信号传导和显示出了问题。也有可能是软件系统没有预警功能并且人工没有及时干预。动车的刹车距离在7000米以上，在10分钟的发车间隔中，干预迟缓就是重大事故。 请同行张经纶评点。 用户： wang_lb 发表于：2011-7-25 16:47:30 支持 (10) 反对 (0) [12] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 俗语说：“死猪不怕开水烫”。网络就是开水，它怕也要烫，不怕也要烫。社会进步靠生产力，互联网就是生产力，这符合邓理论“科技是第一生产力”的说法。 用户： ztsr 发表于：2011-7-25 16:29:09 支持 (9) 反对 (0) [11] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 与互联网的迅速全方位报道相比，体制内媒体表现尴尬—-中国大陆没有媒体，只有喉舌，什么都以腥华社通稿为准，还叫什么媒体？ 用户： iuzhou 发表于：2011-7-25 15:44:02 支持 (24) 反对 (0) [10] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 动车追尾、赖昌星遣返、信阳车燃，新华社通稿、通稿：灾祸现场、奋力抢救、齐心协力、情绪稳定、善后顺利，这都是我们的独家报道。都是主旋律，其它被屏蔽。仿佛这不是灾难，而是一曲又一曲的凯歌。似曾相识于当年：到处莺歌燕舞，更有潺潺流水。好一个和谐号，好一个和谐社会！ 用户： 甄炎博客 发表于：2011-7-25 15:44:04 支持 (14) 反对 (0) [9] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 本叟以耄耋之年，举震颤双臂，奋喑哑喉咙，热烈拥护、欢呼、迎接“网络倒逼改革”时代的姗姗而来！ 用户： 嘴巴加锁几时休 发表于：2011-7-25 15:43:21 支持 (18) 反对 (0) [8] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 今天的中国本身就是 一列在雷雨中行驶的动车， 你我不是看客，你我都是乘客。 ]] 用户： daayang 发表于：2011-7-25 15:39:02 支持 (21) 反对 (0) [7] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 顶，中青网在今天的许多官媒里简直就是一个异类！ 用户： michael_xgw 发表于：2011-7-25 15:03:15 支持 (20) 反对 (0) [6] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。 说得真好。。。 用户： 胆小草民 发表于：2011-7-25 14:34:59 支持 (27) 反对 (0) [5] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 没有民众的监督，任何权力都是冷酷的。 用户： xuzhu 发表于：2011-7-25 13:10:30 支持 (38) 反对 (0) [4] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 打个雷就能让火车追尾、过个车就能让大桥垮塌、喝几包奶粉就能肾结石的地步—你和我都不敢说能逃避这些“从天而降”的灾祸。 用户： 迷途汉 发表于：2011-7-25 12:55:48 支持 (30) 反对 (0) [3] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 你我都是乘客，不是看客，这句话太经典了。 用户： 淡风冷月 发表于：2011-7-25 11:20:02 支持 (44) 反对 (0) [2] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 网友“我是李鸿文”写道：在这排成长龙的献血队伍中，有些人正为求学、工作而焦虑，有些人对畸高的房价不满，有些人还在郭美美事件后骂过红十字会，可当另一些个体需要帮助时，他们义无反顾地伸出了援手。要建设社会，首先要“发现”社会，“发现”像温州市民献血的社会，发现上海大火中市民集体哀悼的社会。“社会是由陌生到熟悉的过程与细节，是相互取暖、相互支持，是善意的丰富宝藏。” 网友沉痛表示：“到了打个雷就能让火车追尾、过个车就能让大桥垮塌、喝几包奶粉就能肾结石的地步，我们每一个人都无法再置身事外。今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。” 目前活跃在微博上的最高层级官员蔡奇，在微博转发议论：“这么大的事故，怎能归咎于天气和技术性因素?又该谁来埋单?铁道部门应痛定思痛，从中汲取深刻教训：铁路再提速，也要安全第一!生命伤不起啊!” —————— 支持！ 用户： zhccmmxw 发表于：2011-7-25 11:19:45 支持 (29) 反对 (0) [1] 回复：祝华新：到了用网络倒逼改革的时候了 “到了用网络倒逼改革的时候了” 支持！为了子孙的幸福，我愿以半老之躯加入水军，请学者们提前筑好后面的堤坝。 用户： jjm59 发表于：2011-7-25 10:32:58 支持 (68) 反对 (0) 加载中…