回家的路有多长
回家的路有多长 童大焕— 2011 年 1 月 22 日 星期六 一年一度的春节是中华民族大团圆的日子，也是惊心动魄的全国人民大迁徙的日子。 CCTV 新闻频道关于“成都春运第一天：回家变容易了”的报道，激起了新浪微博中上千网友的反驳，认为“这个笑话太冷了”。 浙江金华的打工仔陈伟伟在零下一度的苦寒中苦候两天，却没能买到回河南商丘老家的火车票，一怒之下在售票大厅内脱光了衣服，随后又裸奔到站长室抗议。 新华社自宁波发出照片，购票者必须站在高约 1.2 米 的售票窗口前，伏身、低头、撅臀与售票员交流。网友讽刺“中国人民站起来六十多年了，买火车票照样要弯下去！”对于铁路负责人“这是按‘标准’设计的，方便工作人员坐着卖票”的解释，《东方早报》文章反驳：“你完全可以坐着，只要把座椅垫高一些，外面的买票人就不用低头哈腰了。” 春运首日，北京西站一位连续 5 天凌晨 4 时来排队却最终没能买到票的男子，大骂一句后嚎啕大哭。“办好奥运不难，办好亚运不难，办好春运，难！”《人民日报》一篇署名文章的第一句话，直接引用了网上流传的这句话。 人民网记者亲身体验了 8 个铁路局的电话订票，过半无法接通。 团聚很甜心也很焦心，回家的道路仿佛咫尺天涯。春运难，又突出表现为买火车票难。铁道部官员尽快解决“买票难”承诺的兑现日期一拖再拖。 铁道部副部长王志国称，解决“买票难”，可能要到“十二五”末期，也就是 2015 年，届时“春运一票难求的情况将从根本上改观”。 但网友搜集历年报道后发现， 2007 年 2 月 1 日 ，铁道部发言人王勇平就称：“到 2010 年，发达的铁路网将初具规模，一票难求的问题会得到解决。” 2008 年 1 月 25 日 ，王勇平开始改口，称“在三五年后，我国铁路客运专线网将初步形成，部分干线拥挤状况将成历史”。到了 2009 年 10 月 7 日 ，王勇平再度改口，更谨慎地说：“ 2012 年我国铁路运输能力紧张状况会初步缓解”。 针对网友质疑，铁道部一位相关官员接受记者采访时称，“基本解决”和“完全解决”春运难，并不是一个概念，铁道部的前后说法并没有自相矛盾。 铁路在春运中“不给力”，一个重要原因是高铁“不给力”。 2010 年被称为“中国高铁年”。目前，中国 7531 公里的高铁里程比全世界其他地区加起来都要多，但这还只是开始。据计划，未来中国将建成里程 1.3 万公里的高铁网络，耗资数万亿元。 但《东方早报》描述购票场景，普通硬座车票 5 分钟内售罄，而高铁售票处却人迹寥寥。高铁售票员最感同身受。一名售票员说，春运开始后，一些学生和打工模样的人买票时，最常问的一个问题是，有便宜的普通车票吗？而她最不“给力”的回答是，“只有高铁了。”她说，回答时心中也很矛盾和无奈。因为她卖票也有 10 年，普通列车和高铁之间的票价差异实在太大。比如，无锡和南京之间，最便宜的普通列车票价是 14 元，而高铁的一等座居然卖到了 136 元，票价相差了约 10 倍。问题是，高铁开通以后，以前很多普通列车都取消了。 大部分普通人要的只是以最低成本买到回家的票。不要高铁，不要动车，只要普通硬座哪怕是站票。 不久前，中国科学院提交给国务院一份报告，报告中，专家们敦促相关方面进行反思：是否应把重点放在大规模基础设施投资、尤其是放在高铁扩张计划上。事实上，铁路上的巨额投入并没有缓解运力匮乏，反而因为票价提得过高，丧失了客运竞争力。具体例证就是，京津高铁运行一年亏损约 8 亿元；目前，武广高铁实际运力只有设计运力的约四分之一。 铁路春运年年“不给力”，也缘于中国公路收费“太给力”。 河南禹州时家兄弟挂武警牌偷逃 368 万元天价过路费、行贿 100 多万元、净得利润 20 余万元事件，让民众再次领略到中国收费公路的乱象，时建锋被课以无期重刑（正待再审），其他食利者目前安然无恙。交通部副部长在回答媒体有关天价过路费提问时指出，没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状，也没有农村公路取得的这些成就。但国家发改委经济贸易司副司长耿书海在 2011 年中国物流发展报告会上却指出，中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的 1/3 ，高速公路收费标准过高，应大幅降低。全球收费公路总长约 14 万公里，其中 10 万公里在中国。据世界银行 2007 年 2 月公布的研究报告披露，中国车辆通行费占人均 G D P 比例超过 2% ，居世界首位。 怪不得中国制造在国内每每卖得比在国外还贵，因为公路运输一道道关卡雁过拔毛。 1 月 21 日 ，国务院《国有土地上房屋征收与补偿条例》正式公布并即日施行。条例取消了行政强制拆迁，禁止建设单位参与搬迁，要求征收补偿不得低于类似房地产的市场价格。对符合住房保障条件的被征收人除给予补偿外，政府还要优先给予住房保障。 为这样的进步鼓掌。期待终止血拆、被拆迁户的“回家”之路因此不再漫长。在保障被拆迁户权利的同时，商品房要为更多的责任买单：更高的拆迁成本、更多的保障房土地供应和建设资金，甚至连廉价抑或倒贴的工业用地成本，最终都要由商品房来承担。毕竟天上不会掉陷饼，各级政府也不直接创造财富。但这是进步必须承担的代价。 在浙江打工的重庆母亲李春凤，半夜里梦见 6 岁儿子浑身是血与老鼠争食，次日一早女扮男装，千里走单骑，驾驶摩托车， 6 昼夜风雨兼程 2000 多公里回到重庆。虽然冲动却以温暖和辛酸感动了无数人。朱丽俐等 13 名北京市人大代表联名建议，分步骤放开非京籍生在京高考。真如此，则千千万万的李春凤和她们的孩子，回家的路将不再如此辛酸漫长。 （作者为信孚研究院研究员）
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