堵车

5月28日凌晨起，雷雨光顾西安，至13时，过程雨量26.3mm。这是西安在上周末又一场明显降雨，市区积水严重，多处看海，早高峰道路拥堵，雁塔西路和朱雀路交汇处汽车从四方涌，几乎水泄不通，好像人们平时打的麻将。有新浪微博网友称，该处交通指示灯常失灵，可能导致了上述情况。...

中科院《中国新型城市化报告2012》昨日发布，报告含内地百万人口以上50城市上班路上平均花费时间排名，北京上班平均需花费52分钟居首位，上海需47分钟、深圳46分钟。报告称，若按上海每小时创造财富2亿元换算，15个主要城市每天损失近10亿元。...

行驶在北京大街小巷的机动车多达500万辆。如果有人告诉你，北京市的公用车只有6万2000辆，只占了总数的1.24%，你信还是不信？ 　　继任的中国铁道部长盛光祖“两会”上说，刘志军案只是个案，对铁路整体发展趋势没有什么影响，铁道部债务可控，高铁发展思路不变。话音还未落，铁道部副部长卢春房就在内部会议上说：“铁路建设中的一些问题表现突出、性质严重，到了不整不行、非整不可的地步。”面对铁道部内外有别的声音，你还能相信刘志军8年大干快上后，真的没给铁道部留下哪怕是一点点小的包袱吗？ 　　中国质检总局4月初公布，全国1176家乳制品企业共有533家未通过生产许可重新审核。但质检总局就是不告诉你为何它们通不过审核，也不告诉你它们占有多大的市场份额，什么样的乳制品不可以食用。面对不足55%的通过率，你除了对中国乳制品失去消费信心外，还能做点什么呢？ 恶劣循环一再上演 　　以上种种，只是随意摘取的几个例子。相比过去，中国官方肯定是进步了，至少不再对所有事情遮遮掩掩，而是愿意直面回应了。无论怎样说，这都是官方建设阳光政府、行政透明化的重大进展，都值得赞一赞。但是，透过官方每一次侃侃而谈的表象，你总是能感觉到他们在闪烁其词，在回避着种种关键的细节。这样浅尝辄止、挂一漏万式的“透明”和“阳光”，给人的感觉，就是有选择的公布：拣对自己有利的说，有害的则不说；挑问题小的说，问题大的则不说；选责任在属下或别人的说，责任在自己的则不说。避重就轻、推卸责任或者顾左右言他的一番信息公开后，问题非但不清楚，反而更复杂。直到被媒体逼到死角，毫无退路了，有关方面才会神色凝重地承认错误，并要痛定思痛、痛改前非。 　　然后，又开始新一轮的有选择公开，再被揭批查，再承认错误。 　　这就是中国当下官方“选择性透明”的恶劣循环。 　　“选择性透明”往好处说，是中共一党执政在民主监督的压力下，不得不进行的一种自我调整。中国社会正在向公民社会转型，虽然这一过程十分漫长，但民众正在逐渐觉醒，出于维护自身权利，公民开始要求拥有适当的知情权，并进而要求参与分配的决策进程。在这样的背景下，政务公开，是公民参与社会和监督政府的正当要求。遗憾的是，执政一方在过去我行我素的传统惯性作用下，对阳光政务事实上并不热心，属于被舆论推着往前走的状态。 　中国著名法学家江平曾经指出，中国的法治社会建设，“从长期来说如果是进两步退一步，那么也不排除在某一个阶段，它是进一步退两步了……既然这样，那么也可能在某一个短暂时期里，我们或许会看到法治在倒退。”“选择性透明”可以理解为是一种“进两步退一步”，局部个别地方甚至不排除是“进一步退两步”，但建设阳光政府的总体趋势仍然是往前的、向上的。不过，“选择性透明”的性质毕竟属于犹抱琵琶半遮面；往坏处说，它的本质仍然是执政一方出于维护本身特权的需要，淡化矛盾，掩盖真相。 　　执政一方和公民一方围绕知情权的这种对立，在缺少相关法律配套的情况下，势必要长时间地持续下去。《中华人民共和国政府信息公开条例》早在2007年1月17日国务院第165次常务会议上就已通过，并从次年5月1日起颁行。 免责声明：本版所刊文章中的立场、观点、资料等，均由作者自负文责，与多维新闻网无涉。多维新闻网对文章内容所引致的任何结果概不承担任何责任。