巴西

（博谈网记者赵亮编译报道）据《CNN Money》6月10日报道，中国去年曾经梦想它在拉美最雄心勃勃的工程。现在，这个梦想工程可能成为巴西危机的牺牲品。去年，来自中国、秘鲁和巴西的领导人宣布他们计划修建一条横贯亚马孙的铁路。该铁路将绵延3300英里（5310公里），从大西洋沿岸到太平洋，造价约100亿美元。它将是在南美最浩大的工程。中国已经在南美投入了数十亿美元，一些人形容该战略是想要取代美国作为拉美最大盟友的地位。“如果这个项目继续下去… …它将是中国在南美洲最重要的基础设施项目”，位于秘鲁首都利马的太平洋大学秘中研究中心主任Rosario Santa Gadea Duarte说。但该铁路项目已经错过了它的首个上交期限。对该铁路的可行性研究本应在5月份完成。但是迄今为止还没有上交这一研究。专家们猜测该报告出炉的时间，有的说要等几周，有的说要几个月，有的说是个未知数。而这并不是中国在该地区的第一次走样。不确定性无处不在该铁路项目最大的障碍是巴西正在经历巨大的政治和经济动荡。在那里，巴西总统Dilma Rouseff 因为在经历弹劾审判而被停职。巴西也在为期两年的腐败丑闻中，经济螺旋式陷入深度衰退。“巴西的政治局势使得这种性质的项目很难受到重视”，秘鲁社会环境权利组织的负责人Manuel Ruiz说。总而言之，该项目面临着“巨大的挑战”。不只是巴西。秘鲁刚刚经过了紧张的总统大选，还不确定是谁胜出。官员们周四宣布Pedro Pablo Kuczynski可能赢得胜利。尚不清楚他对该铁路项目的态度。他完全没有谈论过该项目。“任何新政府都会给该项目引入一定程度的不确定性”，华盛顿政策机构美洲国家对话组织的中国-拉美项目主任Margaret Myers说。除了政治上的不确定性，关于该铁路线路以及修建一条贯穿亚马孙的铁路存在无休止的争论，人们还担心该铁路项目可能把土著社区连根拔起。中国在拉美日益扩大的足迹这并不是说中国在放弃拉丁美洲。远远不是这样。据国际货币基金组织数据，中国向该地区的出口量从2000年仅有60亿美元，增长到2014年的1300亿美元。仅仅在十年里，中国就成为巴西、智利和秘鲁的最大贸易伙伴。事实上，中国险胜美国在南美洲的影响力和权力。在该地区，只有墨西哥、中美洲和加勒比地区仍然与美国关系亲近。“如果我们谈论南美，近几年来，在贸易和金融方面，中国一直比美国更为重要”，一直密切关注中国和拉美关系的波士顿大学研究员Rebecca Ray说。该铁路项目只会加强这种关系。多个中国的项目在摇摆中国在与拉丁美洲打造密切关系方面一直极度成功，因为它购买拉美大量的原材料和商品。然而，中国基础设施项目的雄心也一个接一个地遇到路障。中国一家私营公司要在尼加拉瓜建造一条运河。该项目已经在很大程度上被称为是失败的。中国和哥伦比亚在2011年宣布要在哥伦比亚建造一条铁路。这也没有发生。在委内瑞拉的另一个铁路项目也从未出现。墨西哥官员在2014年底授予一个以中国为首的集团37亿美元的铁路项目。之后由于舆论哗然而撤回。舆论认为该项目有利于墨西哥总统Enrique Pena Nieto的盟友。中国和秘鲁的官员没有回应记者的置评请求。巴西官员给《CNNMoney》发送了一个网站链接，在上面，该铁路项目的信息没有更新。尽管如此，有人说该项目的拖延可能是因祸得福，这样可以有更多的时间来讨论最佳路径，可能把玻利维亚包括进来，以及权衡成本和收益。但专家们也警告说这类延迟说明了中国的友谊还是在萌芽阶段。“中国在拉丁美洲的许多基础设施项目还没有发生”，Myers说。这条铁路“可能无限期地拖延下去。”原文China’s dream project hindered by Brazil crisis