中国新闻周刊｜“苕萝卜”占比不到1%，武汉司机为何慌了？
一家位于武汉江岸区的出租车公司负责人感叹，“如今是无人劳动力、有人劳动力之间的差别，是在一个层面上的吗？”，“这不是市场竞争或冲击，而是降维打击。400辆、4000辆或许都没什么区别，无人驾驶出租车只要一直存在，出租车司机中很多人就会‘丢掉饭碗’，这是没有办法的事情。”
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一家位于武汉江岸区的出租车公司负责人感叹，“如今是无人劳动力、有人劳动力之间的差别，是在一个层面上的吗？”，“这不是市场竞争或冲击，而是降维打击。400辆、4000辆或许都没什么区别，无人驾驶出租车只要一直存在，出租车司机中很多人就会‘丢掉饭碗’，这是没有办法的事情。”
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