温州动车事故

核心提示：在铁道路开过事故后的首次新闻发布会之后，中国网民的愤怒有增无减。 原文： Chinese netizens outraged over response to fatal bullet train crash 作者：Steven Jiang 发表：2011年7月26日 本文由”译者“志愿者翻译并校对 【原文配图】 周一，中国全国范围的愤怒仍在持续，怒的是政府对待一起上周的子弹头列车撞车死伤事故的反应，虽然受影响的高铁线路已经恢复了通车. 星期六晚上，在浙江省东部温州市附近,一列子弹头列车与另一列相撞，至少有38人遇难——包括两位美国公民——伤者有200人。第一列车由于停电被迫停止，此次撞击导致六个车厢脱轨，包括四节车厢从高架桥上坠落。 尽管中国记者速至现场，但在周日，此事在主要的国营报纸上没有登上头条。一个新浪微博，相当于中国的推特用户首次爆出了此事件，日益流行的社交媒体让数百万的中国人以最快的速度获得了信息、图片和最尖锐严厉的评论. 铁道部在撞车后超过24小时才举行了新闻发布会，公众看到的不仅是乘客被困在黑暗的车厢里和车厢在桥上摇晃的影像——还有推土机粉碎并就地掩埋列车残骸的影像。 “我们怎么能掩盖一个全世界都已经知道的事?”一名目中无人的铁道部发言人王勇平说。”他们告诉我掩埋车头是为了方便救援——至于你信不信，我反正信了。”（译注：此句源于发布会上王的原文，与文章原句略有出入。） 当记者让他解释这个事实，一个小女孩在残骸中被救出，已是事故发生后20小时，官方宣布在列车中不再有生命信号之后很久。 “那是个奇迹。”他说 初步调查将事故原因归于雷击导致设备失控，王勇平对于中国安全性有争议的高速铁路依然一脸无惧。 “中国的技术是先进的，我们对此一直很有自信。”他说。 当一些官方媒体报道了王的陈述后，很多网民怀疑他说的每一句话，从死亡人数到事故原因，并认为他代表的是一个陷入了腐败和无能的铁道部。 “这快土地是世界上滋生了最多官僚主义的温床，也有着最多的冷血官员。”新浪微博用户陈杰（音）在微博上说到。 网友找出了2007年的视频片段，铁道部首席工程师自豪地在官方电视台说，中国自主研发的现代科技确保高速列车绝不会发生追尾。 很快三个上海铁道部的官员就被撤职，这一路段位于出事区域，但这仍不能安抚公众。新任命的上海铁道部部长激起了更多的蔑视而非认同，他曾经因为2008年列车事故（死亡72人）被降职，时任铁道部的总调度。 在一条用户发起的新浪微博调查中，超过30,000新浪微博用户中有90%认为政府对事故的处理“令人发指——根本不拿我们当人对待。” 作为世界第二大经济强国，资金充裕的中国吹嘘在很短的时间里建造了世界上最长的高速铁路系统——超过8300km的高铁线路。政府计划今后五年还要在铁路工程上注入超过4千亿美元 。 大量的投资和高速的建设已经引起了公众对高铁的安全性和商业合理性的广泛质疑。在前铁道部部长（狂热的高铁提倡者）因贪腐被免职后，怀疑的声音已经变得更多了。 甚至京沪高铁——铁道部最新最大规模的项目——自从被广为吹捧的试运行以来已经在不到一个月内抛锚多次了。 “不是越快就越好，”  上海同济大学铁路专家孙章同时也长期担任铁道部的顾问，他上个月告诉CNN，”我们不得不考虑安全、经济、和环境影响。” “战略上我们可以说工业化大跃进，但战术上，我们不得不一步步地来。”他说。 在网上，许多人已经对日常生活的安全性问题神经过敏、紧张不安，现在中国高铁，这个一直被人们看作是国家快速发展的标志也成为了这种问题重重的的发展方式的一种暗喻。 “当一个国家烂到打个雷就能让火车追尾、过个车就能让大桥垮塌、喝几包奶粉就能肾结石的地步，我们每一个人都无法再置身事外。”新浪围脖网友xiaoyaoyouliu的微博上这么说，”今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。” 相关阅读： ”译者“推出 7・23动车出轨事故特别专题 ，墙内可见，欢迎持续跟踪。 友情提示：您可以到 这里 看到推友们对该篇译文的评论和转发；欢迎参与！如果您的电脑可以翻墙，请到 这里 的左栏参加我们的一个小调查