空瓶子｜“杀死”那个错付910元车费男孩的不仅仅是司机
警方只提供了司机的车牌信息，更多的信息无法提供。态度也不好，还嘲讽他说他傻。
网约车
四环青年｜拒绝给网约车司机好评，大V的“勇气”有点好笑
前有李佳琦，现在有何同学——不要为难打工人，学会共情打工人，可能是每一个公众人物的必修课。
风声OPINION丨对待网约车，为何中央政府松，地方政府紧？
“网约车市场真的饱和了吗？倘若已经饱和了，为什么还有那么多人想进入这个市场呢？”
猛犸工作室｜当大龄司机卷进网约车
对59岁的网约车司机李明德而言，2024年这四个多月的生活，可以浓缩为两个字——穷忙。换成年轻人的说法，那叫内卷。
马与人说｜浦东机场禁止网约车背后的神秘大佬
这次网约车事件对郑秀利而言是次挫败，但笔者相信，以郑总的实力和手段，定能换个花样、卷土重来。毕竟，浦东机场禁止网约车事件成为网络热点这么多天了，却还没有任何媒体报道透露郑总究竟是怎样的一位大佬，由此可见一斑。
i看见｜浦东机场郑总的身影
口罩期间能揽活，口罩没了，照样要吃霸王餐。看来郑总的能量不仅厉害，油水也够重。还是网友说得好：哪里有垄断，油水就流向哪里。
基本常识｜我行我上：浦东机场的超级尴尬可以这么化解
舆论层面不管怎么吵，吵得多凶，可以用鸵鸟战术来应对，虽然肯定让领导面子上不好看，但向上汇报时可以定性为“舆情应对准备不足”的工作失误，属于“无伤大雅”的小问题。一旦承认制定政策的错误，那就属于领导的工作能力问题，一旦接受了媒体评论的指责，那就属于领导“政治站位”的问题，这是要伤筋动骨的。所以此前我们才会看到那么多“死不认错”的政府部门，原因都是类似的。
雷叔写故事｜上海浦东机场不给打网约车了，为什么？
实在要限制也可以，能不能折衷一点呢？杭州东站、南京南站打出租车直接在站内排队就行，但网约车必须走很远到网约车专用的上车平台。很多人不愿意走那么远，直接就近排队打车了。浦东机场可以从这方面入手出一些政策，而不是直接规定那么大一块区域不能打网约车。
基本常识｜郑秀利你好，可以到浦东机场接我吗？
为什么上海交管部门要出台这么先进的管理规定？因为管家是神仙的坐骑，到凡间历练一番，各部门肯定得通力配合啊。为什么在被全网骂到狗血淋头之后仍然那么霸气回应？因为网民们只能发发牢骚，而坐骑背后的神仙可是法力无边啊，换了你选哪边站？
基本常识｜我一直以为上海浦东是市场经济呢……
不让网约车去机场，一定会有更多旅客选择用私家车接送亲友，不让顺风车在机场接单，原本可以坐2到3位旅客的一辆车，现在需要2到3辆车来接送。这样一来，上海的道路交通不就更加热闹了么？
