“禁报”北京地铁的“有关部门”该当何罪?
作者:祝振强 | 评论(1) | 标签:时事观点今天的中国新闻网报道:北京地铁将于本月12日解除“禁报令”。北京有关部门2009年末以“地铁公共安全”之名取缔报刊在地铁内销售,但只准许北
阅读更多发布者CDT aggregator | 5 月 12, 2010
作者:祝振强 | 评论(1) | 标签:时事观点今天的中国新闻网报道:北京地铁将于本月12日解除“禁报令”。北京有关部门2009年末以“地铁公共安全”之名取缔报刊在地铁内销售,但只准许北
阅读更多发布者CDT aggregator | 5 月 11, 2010
发布者CDT aggregator | 5 月 11, 2010
美国负责东亚和太平洋事务的助理国务卿坎贝尔今天抵达北京。坎贝尔是从缅甸前来北京的。法新社报道说,坎贝尔对中国的访问是闪电式的。对坎贝尔的访华,美国与中国双方都没有透露细节。
美国驻中国使馆官员只是表示,坎贝尔在北京会见了中国高级领导人。至于坎贝尔何时抵达北京,是否已经离开中国,以及坎贝尔会见了哪一些中国高级官员并又会谈了哪一些议题,美国使馆都没有说明。
根据法新社的分析,至少有两个议题应当是坎贝尔闪电访问中国的理由,一是向中国通报访问缅甸的情况,二是与中国方面讨论关于北朝鲜领导人金正日刚刚结束的对华访问。中国是少有的支持缅甸与北朝鲜的盟友国家。
坎贝尔在缅甸会见了军政府领导人,也与缅甸反对派领导人昂山素姬进行了会谈。美国严词批评缅甸当局违背民主原则,推出作弊举行立法选举的计划,并说对缅甸准备如此举行大选非常失望。美国警告,缅甸的选举将不具备国际承认与合法性。美国敦促缅甸当局立即展开民主化进程。
关于北朝鲜领袖金正日上个星期访问中国,坎贝尔应当会听取中国的解释,并表达美国的立场。金正日提及愿意重回朝核六方谈判。其他相关报道指出,美国不仅敦促平壤拿出实际行动表示非核化诚意,而且也认为,应当等待调查韩国天安号军舰被击沉事件作出结论以后再谈恢复朝核六方谈判问题。韩国调查指控北朝鲜发射鱼雷击沉韩国的军舰。
发布者CDT aggregator | 5 月 8, 2010
跃生 BBC中文网记者 北京的交通拥堵一直令人头疼 北京的交通拥堵问题一直令人头痛,包括我们这些偶尔在北京乘车出行的人也有所感受。 中国住房和城乡建设部副部长仇保兴日前发表一篇题为缓解北京市交通拥堵的难点与对策建议的文章,再次引起人们对这个问题的热烈讨论。 仇保兴在文章中建议北京开始研究实施收取交通拥堵费的方案,他还举出英国首都伦敦收取拥堵费的例子。但是,这项建议受到许多人的反对。 可以说,全世界所有的大城市都有过如何解决交通拥堵问题的经历,而北京遇到这个问题的时间相对来说稍晚一些,所以应该有很好的条件借鉴其他国际大都市的经验。 有关解决交通拥堵问题的建议多种多样,包括车辆单双号行驶,也包括目前陷入争议的收取拥堵费的建议等等。 基本现实 其实,核心的问题并不在于这些具体的方式,而在于接受一个基本的现实,那就是:对于像伦敦和北京这样的大城市来说,开着非公交车畅行于城市中心是一种不可能维持的奢华。 解决问题的途径也只有一个:在最大限度发展公共交通系统的同时,以经济手段控制非公共车辆进入容易发生拥堵的市区。 中国经济在过去30年时间里迅速发展,私家车的数量猛增,让许多中国人享受到了开车的方便和乐趣。但人们终将意识到,对于在北京这样的大城市工作的人来说,只有不上班的时候才有开车的机会。 收取拥堵费只是控制拥堵的手段之一,并不是唯一的方式,也不是一定要采取的方式。对伦敦来说,收取拥堵费也只是从2003年才开始,收费标准目前为每天8英镑,收费区域相当于北京三环以内的区域。 事实上,在实施这项措施之前,伦敦也很少有人开车到市中心上班或办事。从市长到普通上班族,大家都依赖公共交通。 两任市长的交通方式 前任市长利文斯通是乘坐地铁上班,当时人们常常会在上下班时间看到他斜挎着小包匆匆来往于市政府大楼到地铁站之间的路上。现任市长约翰逊是骑自行车上班。 必须承认,他们这样做并不是为了做亲民秀,而是选择了对自己来说最方便和实用的交通方式。如果北京市市长郭金龙开始每天乘公交车上下班了,其意义可能大不相同。 控制人们开车到市中心上班的手段当然是经济手段,拥堵费还不是最重要的。最重要的是停车费,而且有时候缴费也找不到停车的地方。 在BBC国际台所在的布什大厦,没有供员工停车的车位,门口街上的停车位每小时收费4.4英镑。这些停车位还有一个更重要的限制,最长停车时间不能超过4小时。也就是说,花多少钱都不能超时。 如果是到市中心办事,两个小时停车费加拥堵费一共16.8英镑,这并不包括汽车本身的消耗。 一句忠告 无论上班还是办事,使用公共交通到市中心都是最方便可行的。从我居住的地点(相当于北京通县)到上班地点布什大厦(城市最中心),单程半个小时的火车车程,往返车费大约7英镑。 由此可见,最大限度地发展城市公共交通是最重要的,对非公共车辆要强化经济制约,而且要确保收回的资金用于公共交通建设。 今天早上上班的时候我在伦敦市中心的街头观察了一下,街上的车辆主要是公共汽车、出租汽车和公司的工作车辆,没有任何标识的小轿车并不多。 开车的确方便、舒适、自由、潇洒,但满街都是车一动不动的感觉是很不舒服的。最好接受一句忠告:不到万不得已,别开车进城。 写到这里突然想到,英国和中国还有一个巨大的不同点:英国的机构一般是没有公车的。以BBC为例,公车只是那些装有特设设备的工作车辆,而工作人员因工作需要用车都去找出租汽车公司解决。也许这个因素又为中国交通拥堵问题带来了一定的特殊性。
阅读更多发布者CDT aggregator | 5 月 7, 2010
[导读]北京警方在大兴区老三余村试点城乡结合部封闭管理模式,这些社区早上6点开放,晚上11点后关闭村门,无特殊情况不得出入。 4月27日晚11点,大风。孔庆明结束一天的工作,拉紧衣领准备回家,同村邻居打趣他:嘿,你在网上火了。 孔庆明,北京市大兴区西红门镇老三余村的巡逻队长。因为一场关于“封村”的现场会,他也顺带着成了风口浪尖上的焦点人物。 北京警方25日在大兴区老三余村召开现场会,试点推行城乡接合部的流动人口“倒挂”村封闭管理模式。 实际上,此次大兴区推行城乡结合部流动人口“倒挂”村的封闭管理,老三余村只是试点村之一,另一个试点寿宝庄村在模式和时间上也和老三余村同时进行。 京郊城乡接合部流动人口密集,乃至于部分村落流动人口倒挂。北京,买房、租房等居住成本偏高,致使大量流动人口只能在京郊谋得栖身之地。 以大兴区为例,流动人口已从2000年的7万多人发展到2009年的59.1万人,成为全市4个流动人口倒挂区之一。 卷土重来 “好多记者来采访。”孔庆明回忆,“前天3拨,昨天4拨。” “白天小门都是开着的,还是可以出入,晚上凭证件进出。”孔庆明觉得,封闭管理村庄是为了给村民和外来人口营造一个良好的居住环境。不过他也坦言,办出入证主要是针对6000多名外来人口,因为660多名村民巡防队员基本都认识。 实际上,早在2003年非典时期,为了更好的放控疫情,老三余村就实行过封闭管理。作为北京市头一批外来人口管理员,孔庆明的治安巡逻工作生涯正是从那时开始。 封闭管理对老三余村的村民也并不稀奇,村民们称,早在北京奥运会、去年五一、十一前后,该村就曾封闭管理过。 今年初,大兴区政府即确定推行“村庄封闭化管理”模式。4月中旬,老三余村的主街道上开始挂出“村庄封闭、人人参与、和谐家园、家家受益”的标语。 社区早6点开放,晚11点后关闭村门。对于“限时锁门”这件事,孔庆明解释:白天15个出入口锁大门、开小门,当班的巡防队员不定时在全村巡逻6趟;每晚11时到次日6时,村里除正门外的另外14个出入口大小门全部上锁,正门则由巡逻人员值守,住在村里的人只要凭出入证随时都能进出。 大兴区认为,这样的做法其实是学习成立高档小区的封闭管理的经验,住在小区的人持证出入,对外来的陌生人登记造册,掌握来访者信息。 包括西红门镇、旧宫镇、瀛海镇、黄村和亦庄在内的“北五镇”16个村已经开始试点流动人口封闭管理模式。6月底前,大兴警方今年内将先期在大兴区92个村庄推行封闭式管理模式。 1 2下一页 叶童涉嫌酒后驾车被警方拘捕 警牌车碾断女交警手臂 警方称系套牌 北京女孩一夜情的完整经历 警方侦破一起致4人死亡特大近亲杀人案 昆明城管猛如虎,骂句土匪砸店铺! 北京唐家岭拆迁方案被村民代表全票拒绝 解密六大世博骗局 500元搞定入沪通行证 孔令辉和杨舒婷“牵手门”的真实内幕 北京暴力拆迁队持灭火器喷射村民 在押男子疑被针刺死 警方称伤口为粉刺 “七”乐无穷,尽在新浪新版博客,快来体验啊~~~请点击进入~
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