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中国汽车制造业对地方政府为缓解城市拥堵和治理空气污染而出台限购政策感到不满。 据中国媒体报道，中国汽车协会秘书长董扬日前接受采访时，反对地方政府通过采取限购政策治理城市交通拥堵和空气污染的做法。 此前，有报道称，为了缓解城市交通拥堵，继北京、上海、广州、贵阳等城市先后实施汽车限购政策之后，未来天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等八个城市均存在实施限购的可能。 限购政策对汽车工业带来的最大影响就是新车销量下降，以北京为例，在实施限购政策后，新车销量减少了52万辆，同比下降了56%，汽车商品零售额下降了25%。 如果未来八个城市的限购政策一旦实施，将造成当地汽车销量25%左右的下降，直接减少汽车销量40万辆左右，约占全年汽车销量比重2%。 中汽协秘书长董扬认为，解决城市交通拥堵、治理空气污染需要制定科学系统的解决方案。 他认为，限购政策对于空气污染的作用有限。限购政策限制最多的是私人购买的汽油车，但是据统计，汽车排放的尾气对于增加PM2.5的贡献不足10%。 英国布鲁乃尔大学高级讲师刘芍佳在接受BBC中文网采访时说，董扬的说法是个保守的说法，因为他是站在维护汽车工业发展的立场上看问题的。 刘芍佳说，即便汽车尾气排放对增加PM2.5的贡献不足或只占10%的话，那也意味着空气中每一百个有害颗粒中就有10粒来自汽车尾气，肯定是很显著的。 他在分析各地出台汽车限购政策的原因时说，中国经济的发展已经进入一个新的阶段，那就是环境保护主义和经济的发展以及国家的财政收入之间相互博弈的阶段。 他说，以往中国中央和地方政府都是要求发展、发展、再发展，30年之后，中国的经济规模和水平都到了一个新的阶段。 最近一段时间出现的严重雾霾现象导致人们的环保意识的提高，从而影响到地方政府的决策。但不排除政府为了忽悠百姓而做秀。 想买车的消费者和汽车生产商都对限购不满，那么除了限购，还有没有其他更好的办法来治理汽车尾气带来的环境污染？比如提高油价、增设城市拥堵费、提高市区停车费等让人有车不敢开，是否都可以达到类似效果？ 刘芍佳认为提高油价非常对治理空气污染最为有效。他以英国为例，英国天气之所以特别好，不光是因为它多风，更重要的原因是政府征收的燃油税使英国的油价昂贵。 他说，英国油价含税比例奖金达到油价的70%，每10块钱的油价里将近七块市政府税，三块钱是成本和生产商及零售商的利润。这样做的目的就是要限制人们对驾车的盲目消费，保护空气清洁，减少空气污染。 刘芍佳认为，与其出台各种限购措施，不如提高油价，改变人们的消费理念，鼓励大家使用公共交通，从根本上治理空气污染。 （撰写：尚清 责编：路西）