温州动车事故

关于加强”7.23″动车事故法律处置报告工作的紧急通知 各县（市、区）司法局、各律师事务所： “7.23”动车事故发生以来，各级党委政府积极开展救援行动，妥善安置伤亡旅客，善后工作正在有条不紊地进行中，随着救援行动的结束，动车事故之后的法律处置问题将会摆上议事日程，部分伤亡旅客及家属有可能向我市律师寻求帮助，为此，特紧急通知如下：...

@刘熊熊Toby：死难者家属在动车站进行无声的抗议！ 原文转发(432)|原文评论(110) 收起 | 查看大图 | 向左转 向右转

温州动车追尾 高铁出口头痛 （2011-07-26） 早报导读 [名家专评] 郑永年：中国与亚洲安全秩序的未来 [中国早点] 诡异的怪手 [动车事故] 社论:中国动车追尾事故是惨痛教训 [挪威大屠杀] 挪威的《魔兽世界》的现实版 [南中国海] 菲誓言动用军力以捍卫南中国海领土 （北京综合讯）作为中国铁路近年来最严重的意外，温州动车追尾事故不仅引起外界关切发展迅速的中国铁路网络的安全，可能也将威胁到中国出口其高速铁路技术的雄心大计。 市场昨天已对这方面的忧虑作出反应，高铁概念股应声下挫，有的企业股价跌幅高达16％。 中国这些年来一直在致力发展媲美日本新干线的高铁网络，并希望利用在这个过程中获取的技术，把自己生产的高速列车卖给其他国家，实现它摆脱低成本制造国形象、向全世界出口高科技产品的梦想。 马来西亚将从中国进口228辆动车 就在本月，北京高调宣布马来西亚将从中国进口228辆动车，这是中国制造的动车组的首宗出口交易。中国南车（CSR Corp）也已与通用电气（General Electric）签署协议，为美国高铁线路制造列车。此外，拉丁美洲、中东市场也是中国当局虎视眈眈的。 不过，中国的动车出口计划不是没有遭到质疑——日本川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）就警告过，如果中国对使用日本技术制造的列车申报专利，它会采取相应行动。 上周六发生追尾事故的两列动车中，其中一列就是在川崎重工的设计基础上制造的，另一列是在加拿大庞巴迪（Bombardier）的设计基础上制造。至于被许多人指为事故罪魁祸首的信号系统，则是美国通用电气的产品，但通用电气受访时则坚称该公司并未提供“关键”设备。 中国铁路官员一向表示，中国是在“消化了”日本、法国、德国技术后进行了再创新，创造出了自主知识产权。不过，外界并不完全同意其说法。日本媒体就曾指中国高铁是“在日本新干线基础上发展起来的中国版新干线”，是“盗版新干线”。 对这方面的指责，中国官方与专家向来不遗余力地加以驳斥。中国铁道部政治部副主任兼宣传部部长王勇平本月初就不客气地说：“什么叫‘盗版日本新干线’？这有点大言不惭了。可以说，新干线与京沪高铁完全不在一个相提并论的层次。”他坚称，两者无论速度还是舒适度，无论是线上部分技术还是线下部分技术，差距都很大，中国自主创新的高铁“远远领先”日本新干线。 针对京沪高铁6月30日开通后不久就频频发生断电停车事故、日本媒体出现“中国的盗版新干线很快出故障”的言论，王勇平更反击“个别媒体不顾事实、幸灾乐祸、借题发挥的行为”，并举出实例说日本新干线也时常出故障。

温州动车追尾事故 四节毁损车厢：无语问苍天　 （2011-07-26） 早报导读 [名家专评] 郑永年：中国与亚洲安全秩序的未来 [中国早点] 诡异的怪手 [动车事故] 社论:中国动车追尾事故是惨痛教训 [挪威大屠杀] 挪威的《魔兽世界》的现实版 [南中国海] 菲誓言动用军力以捍卫南中国海领土 ● 陈迎竹 温州报道 昨天上午，动车追尾惨剧的现场开始通车，久久才来一趟的动车，风驰而过之际成了所有摄影记者的焦点。 铁道高架边的水泥围栏还没有修复，也不见工人施工。倒是地面上有“怪手”挖掘车在砸堆置着的四个车厢。这横躺在地上的四节车厢毁损严重，至今没有人知道当局准备如何处理这些车厢。 有消息说，前天下午一名两岁半小女孩“奇迹般”救出来后，晚上八九点其实还找出一具断臂女尸。 当局在事故发生后的第二天，不到24小时就把车厢推到一起，有村民看到这一幕后表示：“万一（车厢）里面还有人（怎么办）？万一里面还有东西？” 各单位调查人员“封口” 昨天上午现场已看不到太多重型机械，各单位调查人员进进出出，不理会媒体的包围，什么都不说。担心记者们中暑，卫生部门给记者每人送上小袋药包，包括风油精驱蚊药膏等等，卫生人员也在现场喷洒消毒药。 住在铁路边的巡防大队队员蔡长忠说，事发当晚全村停电，不久传出碰撞声，目击意外的友人立即大叫“火车下来了！”众人于是开始从村里跑出来上前抢救。 排长龙捐血 昨天的温州市中心血站依然大排长龙，很多人忙着登记捐血，都表示看新闻后觉得不忍。一些公司和团体组织起来一起捐血，一些捐血者来自较远的县份，除了温州当地人，很多外来工作者也在场排队。