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北京淹大水，官方媒體大篇幅報導，警察、消防隊和環衛工人冒著大雨救災，但上億網友則痛斥，這麼重大的施政缺失，不見政府道歉、官員下台，共產黨的「問責制」在哪裡？ 車道淹死人 網路上一片罵聲 網友稱，淹水的北京城，有無數令人感動的故事，那些平凡的員警、消防員、志願者、市民，但這些故事背後是一個冰冷的問題，難不成以後遇到大雨就靠人守著人孔蓋、派出所所長去填命？居民淹死在二環快車道上，這簡直是北京市執政者的恥辱！ 有網友大罵水淹「帝都」時，北京市反應能力不足。「北京市政府居然沒有開放圖書館、體育館和區政府大樓，容納受災災民，是沒有盡到現代政府的職責」。 有網友看了北京電視台各地淹大水的畫面後調侃稱，以後下大雨出門要懂得安排路線，繞開名字不對的地方，比如十里河，麗水橋，蓮花池，窯窪湖，廣渠門等，「古人早就通過地名告訴我們很多了。」 盛輝Andy則說，「還去什麼三亞？還要什麼馬爾地夫？北京歡迎你…來看海。」 疏通積水 光腳去探人孔蓋 署名黎宛冰的網友在新浪微博說，看北京台的新聞，為疏通橋下積水，管線工竟要光著腳去探測人孔蓋，足足用了近一個小時還打不開，「難道我們回了大清朝？」 黎宛冰說，一個能花幾千億元辦奧運的城市，卻不能花點錢提高下水道的技術，「再無道的皇帝也相信自己有百年基業，而現在對十年、廿年基業都懶得費心了嗎？」 中共官方媒體人民日報也發表微評論指出，「沒有一流的下水道，就沒有一流的城市」，「一場大雨，檢驗出城市脆弱的一面，北京如此，其他城市的情況可想而知。」 生命代價 能換來施政完善？ 央視主播魯健則在新浪微博稱：「捨生忘死、奮不顧身，這些資訊很讓人感動。同時，也希望資訊公開再立體一點，在一些意外和事故中，有幾人死亡，他們都叫什麼名字，他們怎麼死的，他們有沒有可能不死，如何悼念在突發性事件中死亡的普通市民，生命的代價能否換來機制的完善？」 ※延伸閱讀》 •魯健的新浪微博

本周中国内地的舆论整肃，引起海外媒体的普遍关注。广州《新快报》社长陆扶民和上海《东方早报》社长陆炎相继被免职，两家报纸的版面也遭到荒谬的大幅调整。 香港媒体引述消息称，《新快报》在7月10号转载了的《政治局委员们的知青时代》一文，提到习近平、李克强、王岐山、李源潮和张德江，有妄自猜测下届政治局常委之嫌。而大胆敢言的《东方早报》早已引起高层不满，这次出事的导火索是5月中刊发题为”民企本就有权进入所有市场”的文章，引述北京天则经济研究所所长盛洪表示，中国社会走到这一步，就是要约束公权力，不让公权力被既得利益集团绑架。 有观点认为今非昔比，中共的舆论控制难以奏效。香港浸会大学新闻系教授黄钰在接受BBC中文网采访时说：”网络控制会遭遇越来越多挑战，执行过程会越来越艰难，所以从长远来说，网络信息的控制是个不可能成功实现的任务。”他认为，”目前中国已经存在两个互动和竞争的舆论场域–官方媒体和民间的网络舆论。……尽管当局为维护政权还会不断采取措施控制网络信息，但在互联网科技越来越发达的时代，管制和掌控可能都会成为过去时的词汇。” 知名评论员梁文道在《苹果日报》专栏中，谈论中共十八大可能遭遇的意外事件：”意外总是会发生的，王立军跑到美国领事馆就是个意外，陈光诚跑到美国大使馆也是个意外；李旺阳之死惹起港人群愤，它在试图掌握一切机会的竞争者眼中还是场意外。即便你算无遗策，但也算不出还会发生什么意外，更算不出那些意外事件的发展究竟会变成那一方的弹药。” 中国问题专家蒯辙元对法广中文网记者表示，改革开放三十多年，中国不得不面对的是贫富两极化、贪腐久治不愈、黑社会猖獗等问题，社会更关心的是”为人民服务”等共产党价值在多大程度上值得肯定？中共建党九十一周年，改革开放三十多年以后，共产党是谁？代表谁？为了谁？身份认同不得不重新提出思考。 其实，身份认同危机早已有之，中共解决这个危机的办法，是通过学校和媒体的洗脑教育，并将这套教育推广到香港和海外。这个话题再次成为本周香港媒体的焦点。健吾在《明报》发表文章说，接受洗脑教育的学生，连白老鼠的命运都不如。他提醒家长说：”你知道什么是国民教育吗？你有读过那本《中国模式》手册吗？你知道现在有小学的国民教育科要求学生不爱国要反省吗？你知道那些小先锋要学生操军刀，学绝对服从吗？你知道文革的时候一些父母受过什么对待吗？” 李怡在香港《苹果日报》的文章则一针见血地指出，”中共执意不顾《基本法》所定，要在香港推行洗脑教育，特别是在小学就推行，其目的在於要阻止香港实施真普选。……并把中共在大陆实行的谎言治国推向香港，实行谎言治港。” 说到洗脑和谎言，因执导《飞越疯人院》和《莫扎特传》而两次获得奥斯卡最佳导演奖的米洛斯·福尔曼，本周在《纽约时报》发表的一篇文章值得一读。他说，批评”‘奥巴马医改’搞的是社会主义”的人士，错误地将西欧风格的社会主义，以及政府提供社会和医疗保险的做法，与集权的马克思列宁式主义等同起来。”这种论调让我感到愤怒，因为它贬低了无数人的经历。在这些人当中，有些人曾经生活在社会主义的残暴变种之下，有些人则仍生活在水深火热之中。” 他对自己在捷克社会主义时期的回忆，无疑让人想到眼下的中国。他呼吁说，”首先搞清楚，社会主义到底能有多么的骇人听闻。……它不仅仅是一个臃肿的集权政府，并会限制私营企业的发展。它是一个以’社会正义’的名义扼杀一切的分赃制度。” 来源：德国之声

动车车身被重型机械粉碎，配线暴露在外，窗框也扭曲变形。2011年7月，中国浙江省温州市发生了死伤人数超过200人的动车追尾特大事故。事故发生至今已过去一年，坠毁车辆的残骸满是污泥，依旧原封不动地放置在温州南站附近。 中国政府在事故发生后立即将车体就地掩埋，但由于外界批评此举实为“掩盖罪证”，政府随后又将车体挖出以“调查事故”为由将车体搬运至温州南站附近的调车场。但事实上，当地并没有相关部门对驾驶座进行清洗和调查的迹象。 2011年7月，发生追尾脱轨事故的D301号动车残骸如今已堆放成了一座高约2米，宽约20米的小山，蜘蛛网密布，缝隙间杂草丛生。 D301号动车残骸后面则原封不动地放置着被追尾的D3115号动车的十几节车厢残骸。白色的车体有些泛黄，发生激烈碰撞而车厢连接部分的金属已经弯曲断裂。 车厢的地板上有一层厚厚的白色尘埃，没喝完的饮料瓶、饭盒散落在地上。散落在地板上的报日期为“7月23日星期六”，这份报纸的头版报道了一名患者接受骨髓移植而重获新生的新闻。一切的一切都仿佛定格在事故发生的瞬间。据当地记者透露：“谁都不想进行处理，就只好这么撒手不管了。” 其他受损严重的车身被放置在距离温州南站以东约7公里的货运站。大约5节被深绿色罩布遮盖着的车厢也保持着1年前的样子。车站的一名工作人员表示：“这里也就是好几个月一次会有相关人员前来对车体进行消毒。然后就一直这么放着。” 仿佛遭受动车事故的车厢已被人们遗忘，民众对于事故的记忆也逐渐淡化。附近的一名居民告诉笔者：“几乎没有人前来事故现场。”此前曾用来掩埋车头的约20米的大坑如今被混杂着石块的砂土覆盖。这附近的土地出现了深深的裂缝，犹如干旱的大地一般。 事故发生后的一段时间，部分乘客出行时选择不乘坐动车。但是时隔一年，7月中旬上海开往温州的动车又坐满了出差或出行的乘客。 一名建筑公司职员每月要乘坐动车出差3、4次，他表示：“在中国，大巴经常发生事故，而动车事故仅此一回而已，所以还是选择乘坐动车。”一名在车辆零部件公司工作的男性对事故毫不介意：“反正坐什么都有危险，就看命吧。” 而中国的媒体对此则是三缄其口、避而不谈。事故发生后不久，各家媒体争相报道了事故调查并对铁道部门予以批评。但是，2011年7月末，共产党宣传部下达了禁止媒体擅自报道和评论的通告。除政府发表的消息外，一切相关报道戛然而止。 据温州当地报社表示，并没有打算制作回顾事故一周年特集的计划。该报社领导说道：“虽然我们想写，但是当地政府和铁道部门并不希望事故被重新提起，所以我们也没办法。”中央电视台的记者也表示：“现在正是即将迎来（中央领导交替的）秋季党大会的敏感时期，很难对事故进行后续报道。” 此外，温州市政府也不会举行追悼仪式。市政府干部表示：“这起事故是一段沉痛的回忆。如果当地政府计划搞一些追悼活动，铁道部门的面子就挂不住了。这道理你想必也懂。” 温州动车事故令“速度优先，轻视安全”的中国社会为之动摇，但这起事故却迅速被人们淡忘。中国经济增长速度时隔3年有所下降，政府再次开始依靠铁路实施经济复苏。 7月上旬，温家宝总理在北京主持召开了经济形势座谈会，并邀请经济学专家和企业负责人到场参加。会上温家宝总理将“铁道”排在奖励民间企业投资的第一位，并说道：“必须要抓紧做几件看得见、鼓舞人心的实事，以提高投资者的信心。” 中国的铁路建设投资用了三年时间，在由于贪污而被免职的前铁道部部长刘志军的指挥下，于2010年达到了7千亿元（约为以往的4倍）。但是，受刘志军贪污事件和动车事故影响，投资额于2011年下半年骤减至2010年的一半以下。由此，政府打算吸引民间的投资。 一名河北省动车施工现场的工作人员回顾道：“到今年年初为止，并没有赶工，而且十分严格地要求重视安全和质量。”然而当动车的建设失去了中央政府这块后盾之后，银行也取消下放贷款。由于无法支付工人工资，各地均停止施工。 今年初春开始，形势发生了变化，各地又重新开始施工。中铁隧道副总工程师王梦恕表示，目前设想将曾经以安全为由从350千米降至300千米的最高时速重提至320千米，并解释：“中国的技术领先国际，没有问题。而且乘客也不喜欢乘坐速度慢的车。”另外，于今年4月公开的《高速列车科技发展专项规划》中也提出了“提速”的目标。 但是，入不敷出的线路建设却并未带来盈利，铁路部门的负债越来越多。截至今年3月末，负债金额已比去年多出2成，达2万4千亿元。北京交通大学教授赵坚对此提出警告：“当今，管理政策及安全的部门和掌管铁道事业的部门并存，在这种情况下是无法对铁路的盈亏核算和安全进行监督的。如此下去中国的铁路将会成为当年日本的国有铁道。” 关键词：中国动车事故 2011年7月23日夜，在浙江省温州市，受雷雨影响，一辆由北京发往福州的动车与在动车高架桥上缓慢行驶的、由杭州开往福州的动车发生追尾事故。据中国政府的调查称，此次事故造成40人死亡、172人受伤。在2011年末政府公开的调查结果中，除驾驶系统上存在安全隐患外，还指出铁道建设急于求成过度缩短工期，没有彻底落实安全责任等问题。 来源：朝日新闻

译者 Ultraviewer 原文链接： 《纽约时报》2011年6月24日刊载 (作者：爱德华·王) 原题： 在中国，还有一个毛主义依旧盛行之地 王宏斌，一个脸上布满了皱纹的老人，从本月村长当班的百忙之中抽出时间来带我们参观了南街村——这个中国小麦的中心产区。它不同于以往这些年来我在中国所见到的任何一个地方。没有充斥着杂乱无序的商业广告的街道，只有一些大肆宣扬着无产阶级陈词滥调和纪念共产党的的广告牌及图标。“战无不胜的毛泽东思想万岁！”在附近的政府主办公楼上可以看到这样的题字。在村中三家便利店里，女店员们身着橄榄绿制服，会让人想到中国人民解放军。在村广场上，围绕在巨大的毛泽东塑像周围的是4座30英尺高(合9.144m高——译者注)的画像——分别是马克思、列宁、恩格斯、斯大林。 当我问及王宏斌对于斯大林的看法，“人非圣贤”，他说，“即便是圣贤也难免犯错。” 34年来，王宏斌一直是该村的党支书，在他的领导下，南街村迅速地打造了一个复古的红色时代的形象，但与此同时，该国的其他许多地方尝试着或已经完全接受了自由市场经济。村民们每天早晨伴着大喇叭里播放的经典的《东方红》的乐声醒来，听到《大海航行靠舵手》就开始午休，伴随着《社会主义好》的音乐下班。它是全国剩下的为数不多的几个风格独立毛派集体之一。 建造摩天大楼和购物商场并不意味着中国完全抹去了毛氏的影响。近日来，这个国家惊人地发现了一些红色复兴的迹象。党内的保守派较平日气势更盛地捍卫毛氏的遗产。高层官员正推动一些运动来庆祝7月1日建党90周年。各单位被要求组织员工合唱团来高唱“红歌”。 王宏斌非常高兴，这是理所当然的。“当我们重新在1986年开始搞集体化”，以遏制收入下降，“我们就扪心自问什么样的思想可以指导我们的实践”，王说道，“我们得出的结论就是毛泽东思想，它是科学的理论，它是‘为人民服务’的理论。” 在王的办公室中，书架上放满了共产主义的书籍，凌乱地摆放着毛氏的半身像。他告诉我，村民们并不称呼他为“书记”，因为他更乐意被称为“班长”。他使用这个称呼，他谈到，这是最基层的干部，符合村子平等主义的精神。在村政府掌握财产和企业的体制中，没人会高人一等。接受住房、教育、医疗免费发放的常住村民约莫3400人左右大多数村民居住在村西头单调而风格统一的公寓楼内。 “我们已经实现了共同富裕的目标。”王宏斌说。 一跨过村界，你便会发现南街村同邻村的差别是如此明显。在其他地方，是私营商店、街市和广告牌。一天晚上，我看到南街村的村民们在北门外，在人潮拥挤的露天集市上闲逛。他们挑选着服装、塑料玩具和烤羊肉串。 南街村实行的社会主义并非看上去那般死板，一天下午走在街上，我偶然碰到一群身着蓝色制服的工人队伍中。一个叫张宝寿(音)的人告诉我，他往来于南街村与附近一个镇上，在这里的一家啤酒厂里工作。他的工资比在工厂工作的村民略高一些——平均每月到手155美元(约合人民币1004元——译者注)。但除了包吃包住(他说他并不需要住宿)之外，没获得任何好处。“他们有好制度，但我们并不在体制内。”，他说道。 三年前，中国最受推崇的报纸之一《南方都市报》，直接捅破了这层窗户纸。它说，南街村的经济模式是失败的，仅仅靠着较高层的党政官员的银行贷款审批和廉价引入的外来劳工才得以维持(连村内的干部都承认流动人口是常住人口的两倍)。本文估计，该村的债务为2.5亿美元(约合人民币16.2亿——译者注).王挥手否认这个数字，它说，村里已经和国有银行协商，撤销大部分债务，削减至1500万美元(约合9720万——译者注)。 在我离开王宏斌办公室的路上，我问他是否和妻子父母住在村西头的公寓里。“我有一个房子。”他说。 “有多少村民也真正地住在自己的房子里？”我问道。 “就我吧。”他笑着说。 译注： 1.本文中美元兑人民币汇率均按《纽约时报》报道发出时的货币汇率计算。 2.原文中有“ because he prefers to go by the title ban zhang , which means “squad leader” or “class monitor.” ”一句，出于中文表述的流畅，此处无需按照原文逐词繁复翻译，缩略为“他更喜欢被称呼为”班长”。”

北京突降61年不遇特大暴雨时，我正在千里之外写一篇中央部委去年花60亿购买运行公车的文章。很遗憾，帝都如泽，却只见北京的私家车上街打救被困者，不见那60亿上演英雄事迹。 就在新一轮打击微博造谣时，微博却开始救人，信息准确、有条不紊、专业分工。人们自发约定凡救助车打起双闪，整座城市闪耀的灯，是一颗颗跳动的心。这时候“素质论”是一种很扯的论，从汶川、玉树、动车直至昨天的61年不遇，对比前几年美国新奥尔良飓风事件的骚乱，中国民众的素质并不低。可问题来了——为什么中国人总在灾难来临时才显示高素质？平时挤个公交都要恶语相向，排队买张春运的车票都要大打出手，这时却依稀有泰坦尼克沉没前的绅士风范。我的哥们去广渠门桥参加救援时，车一到，人们不约而同地喊“让女人和小孩先上车”。 中国民众平时的素质是被某种力量压制低的。当一个国家只热衷购买公车而不是打造公交车，当铁道部只管大干快上而不做好公共服务，出于自保也必须素质低。可人性就在那里，人性就像夜明珠，平时平淡无奇像块石头，关键时刻却会显示光辉。大家都知道了——那个趴在水里疏通下水道的大爷，那些站在揭了井盖的排水沟前的环卫工人，那些拎着矿泉水和面包冲进雨夜寻找被困者的哥们，那些平时接个串线电话都要疑神疑鬼，此时却大胆在微博公开自己门牌号和手机号码提供吃住以及热水澡的市民……我并不想用“我们都是中国人”这种煽情观点，我更想说，这是中国人的公民意识在成长。就是，你参与社会自治和管理，会有强烈的存在感和安全感。 这就是文明，人人为我，我为人人，我们都是公民。我欣赏赵楚先生写的北京新市民精神，而我认为暴雨前后并不是两个北京，它一直是一个北京，只是因为有种力量人为制造人群的割裂。大约两年前，北京对外地人限购时爆发过本地人和外地人的一场口水大战，北京人说“外地人滚出首都去”，外地人说“北京人有什么了不起，真正的北京人在周口店”。渐渐地，大家明白在这个国家，没有钱，人人都是外地人，真正的本地人住在中南海。当现代文明透进窗棂，当整个城市变成一片海，外地人/本地人就是个很伪的概念。昨晚，我的哥们杨绯，一个标准的富二代开着他的悍马通宵帮人回家；昨晚，五岳散人提供场地接济被困者；昨晚，很多的本地人发微博呼吁关注那些住在地下室的北漂和外地来的上访者；昨天，一个叫李方洪的派出所所长为转移群众因公殉职……曾经的人群割裂，开始复合得那么合情合理，因为这是人性。 可是割裂仍在，就在普通市民打开自家的房门，私家车主冒着发动机被淹的危险一个个搭救路人……政府管办的公交车却按时下班，高速收费站仍按部就班向救助的车辆收费，平时见个小贩就追得狼奔豕突的城管不见踪影。政府完全没意识到这时正是做秀的好时机，哪怕给被困者就近在快捷连锁店开个钟点房。他们想不到，就像当初想不到给这座城上粉补妆安戴美瞳之余，还得修好下水道。他们只知道开足正面宣传的水笼头，不知道民意是最重要的下水道……这几乎是个图腾，只有上善若水，没有从善如流，不是城市不足，而是成事不足，一根下水道就割裂了我和你。 2008北京奥运刘欢唱的《我和你》，确实同一个世界，却不是同一个梦想。干部只会出国考察，不见上街视察，坐拥60亿的新车，却不见开出来搭救路人。最新听到的笑话，这座城市的管理者说从前天就开始组织十万大军进行预案防治了。十万大军防治，竟有十个逝去的生命，这表明我们按宏大叙事模式修建的城市有多脆弱。 和以前一样，此事必沿着大爱无疆、歌功颂德、灾难让我们更有凝聚力的路子发展下去。如果我没猜错，又会出现“一场大雨冲刷出人间真情”这样的标题。我反感这样的标题，不是一场大雨冲刷出真情，而是一场大雨冲刷出真相，真相是：一个连下水道都修不好的城市，永远进入不了上行道，当整个国家都修不好下水道，就该知道民意为什么天天在内涝。 好吧，就写到这里，现在去机场，飞南方。我不发一言，不置一文，只点一支纪念的烛。 来源：李承鹏 链接：http://blog.sina.com.cn/s/blog_46e7ba410102e4qh.html 因为盗链严重，而我们服务器带宽有限，所以图片设置了防盗链，请见谅。如果您的阅读器看不到图片，请订阅 http://feed.luobo8.com/ 即可显示图片。 部分文章附有精彩小视频，如果您的阅读器无法观看视频，请移步原文链接： http://luo.bo/27752/ 本文小编：梁萧 标题： 李承鹏：图腾 网友评论 发布时间：2012/07/22, 19:42 萝卜网 Copyright © 2010 – 2012 分享国内外精彩网事。 更多精彩欢迎您订阅 http://feed.luobo8.com/ ，欢迎网友 投稿 、推荐文章。 c5d85dad8496c5aa16731e645eaa0010