京沪高铁刚在6月30日正式开通。
刚开通不足半个月的中国京沪高速铁路接连发生事故，引起了媒体和网民的猛烈批评。
最新一起事故发生在星期三（7月13日）上午，从上海虹桥开往北京南站的G114次列车在运行至常州北站时发生车辆故障，铁道局安排换车，最终晚点两个半小时到站。
这是京沪高铁在四天之内发生的第三起事故，当局尚未公布最新一起事故的原因。
媒体和网民普遍质疑京沪高铁调试不足，开通过早，外界担忧京沪高铁建设因腐败问题而存在质量问题。
但是中国铁道部运输局对连场事故的回应是，京沪高铁有非常高的安全系数，任何一点故障系统会自动导向安全。《新京报》把这回应诠释为“停运证明安全系数高”。
与此同时，号称“亚洲最大铁路枢纽站”的京沪高铁南京南站被网民曝光存在车站横梁漏水与地基下沉，南京南站指挥部副指挥长包文琪称这是“设计方案中的特殊工艺”，也被网民质疑。
在常州北站的事故发生前，京沪高铁在10日和12日先后发生了两起供电故障事故，造成大面积的列车延误。其中在10日发生的事故中，上海铁道局声称是由雷击所造成。
中国网民纷纷对接二连三的停运事故表达不满。
网友“弯弯冲天”在新浪微博上留言说：“就这样的京沪高铁，能安全准时的到站，就烧香拜佛吧。”
另一句被中国网民广泛转载的评论说：“京沪高铁可命名为帝魔线，英文Demo Line。”
《人民日报》也发表评论说：“对于拿到了运营里程世界第一的中国高铁而言，仅有速度远不够，还得扪心自问：异常天气的应急预案是否足够充分？应对突发情况的技术设施是否足够安全完善？一旦发生断电、晚点时，如何安抚旅客、损失共担？”
全长1318公里的京沪高铁在6月30日开通运营，来往北京南站与上海虹桥站仅需4个小时。
中国国家审计署3月曾发布审计公告称，京沪高铁建设中存在招投标不合规则现象，涉及金额49.36亿元人民币。
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