![一列中国高铁“和谐号”列车从京沪高铁北京南站发车(27/6/2011)](http://wscdn.bbc.co.uk/worldservice/assets/images/2011/07/14/110714040737_cn_crh_beijing_south_304x171_ap.jpg)
京沪高铁刚在6月30日正式开通。
刚开通不足半个月的中国京沪高速铁路接连发生事故,引起了媒体和网民的猛烈批评。
最新一起事故发生在星期三(7月13日)上午,从上海虹桥开往北京南站的G114次列车在运行至常州北站时发生车辆故障,铁道局安排换车,最终晚点两个半小时到站。
这是京沪高铁在四天之内发生的第三起事故,当局尚未公布最新一起事故的原因。
媒体和网民普遍质疑京沪高铁调试不足,开通过早,外界担忧京沪高铁建设因腐败问题而存在质量问题。
但是中国铁道部运输局对连场事故的回应是,京沪高铁有非常高的安全系数,任何一点故障系统会自动导向安全。《新京报》把这回应诠释为“停运证明安全系数高”。
与此同时,号称“亚洲最大铁路枢纽站”的京沪高铁南京南站被网民曝光存在车站横梁漏水与地基下沉,南京南站指挥部副指挥长包文琪称这是“设计方案中的特殊工艺”,也被网民质疑。
在常州北站的事故发生前,京沪高铁在10日和12日先后发生了两起供电故障事故,造成大面积的列车延误。其中在10日发生的事故中,上海铁道局声称是由雷击所造成。
中国网民纷纷对接二连三的停运事故表达不满。
网友“弯弯冲天”在新浪微博上留言说:“就这样的京沪高铁,能安全准时的到站,就烧香拜佛吧。”
另一句被中国网民广泛转载的评论说:“京沪高铁可命名为帝魔线,英文Demo Line。”
《人民日报》也发表评论说:“对于拿到了运营里程世界第一的中国高铁而言,仅有速度远不够,还得扪心自问:异常天气的应急预案是否足够充分?应对突发情况的技术设施是否足够安全完善?一旦发生断电、晚点时,如何安抚旅客、损失共担?”
全长1318公里的京沪高铁在6月30日开通运营,来往北京南站与上海虹桥站仅需4个小时。
中国国家审计署3月曾发布审计公告称,京沪高铁建设中存在招投标不合规则现象,涉及金额49.36亿元人民币。
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