受京滬高鐵設備連日出包及溫州動車事故影響，6月底開通的京滬高鐵風光不再，滿月之際，竟有七成座位乏人問津。
6月30日下午3點發出首班列車的京滬高鐵，一個月內，經營情況可說從天堂跌落谷底。
通車初期的「一票難求」，營運半個月在四天內發生三起故障，加上「723溫州動車事故」的連鎖反應。
據東方早報報導，現在京滬高鐵每趟車都有大量空位，其中，二等座、一等座都出現超過70%的剩票，商務座則幾乎都是空的。
儘管大陸鐵道部昨晚發出聲明稱，截至7月31日，京滬高鐵開通運營一個月以來，開出的5,542列車中，平均上座率達107%。
京滬高鐵和既有的京滬線每日合計載送旅客25.4 萬人，比通車前增加9.4萬人，成長58.8%。
但這個數據顯然很難令人信服。昨日在新浪微博上有網友直接引述鐵道部發言人王勇平在溫州動車事故新聞發布會上的名言，予以調侃：「107%的上座率？至於你信不信？反正我是信了。」
京滬高鐵營運初期，12 點以前從上海整點出發的車次最受歡迎，特別是售價比較便宜的二等座票人民幣555元（約新台幣2,485元），售價逼近上海飛北京航線最低的3.5折，一推出幾乎搶購一空。
以7月4日上海開往北京的京滬高鐵為例，登入高鐵客服網查詢的結果，當日上午8點發出的G12次、9點始發的G2次、10點始發的G14次，其二等座票數量均顯示銷售一空，同時，觀光座、一等包座和一等座票也所剩無幾。
然而，近期再查京滬高鐵的售票情況，卻很難發現二等座票搶購一空的情況，唯一幾趟出現餘票顯示為「0」的高鐵，是從杭州開往北京南站的G字頭列車。
過去曾是熱門班次的G12次、G2次、G14次和G16次列車，二等座分別剩下414張、372張、630張及624張。下午1點到4點發出的車班情況就更慘，二等座票都剩下600張以上。
此外，受高鐵狀況連連和動車事故波及，通車初期備受關注的天價商務艙營運狀況就更慘了。售價最高達人民幣1,750元（約新台幣7,835 元）元的商務艙，每趟列車的空座都在25張以上，一等座票也在150張上下徘徊。
火車票代售點工作人員接受東方早報訪問時表示，「目前來這邊買（京滬高鐵）預售票的人很少。餘票那麼多，基本上可以隨時買到。」
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