就7.23特大动车事故答澳洲记者问
作者：林明理
来源：作者赐稿
来源日期：2011-7-29
本站发布时间：2011-7-29 19:47:47
阅读量：5次
7月28日上午八点半，笔者接受了《澳大利亚人报》记者张宇飞先生的电话采访。这是经整理后的采访简要记录。
张宇飞：林先生，您好。温州的这次特大动车事故的发生与救援，有很多技术性的分析与追问。现在我想请您谈谈深层的体制性原因。
林明理：作为温州人，我一直在关注这场惨祸。我以为，这场惨祸，又一次特别突出地体现了现体制某些方面的深层次腐烂、溃败。尤其是，体制内权力的自私、傲慢与愚蠢在这次事故中暴露无遗。而且，越到权力高层，这样的自私傲慢愚蠢程度越重，反而是越到普通百姓，越到地方基层，生命越得到爱护，生命的价值与尊严越得到尊重。
我们看到，惨祸发生后，当地的村民与路人是第一批上前救援的人，温州出租车与市民自发组织爱心车队，大批自愿者及时无偿献血，全国网民在不眠之夜连续睁眼跟踪关注，网络舆论对事故的发生原因、救援情况、现场处理紧盯不放。这当中还包括那位抵制移车命令坚持原地施救、最后救出小伊伊因而感动全民的特警队邵队长，还应该包括出面制止埋掉车头的温州市委书记(不管是良知驱使还是看到了网络上一片谴责声后及时出面)，我们看到，普通民众在事故发生后，最重视的是生命救援，是对生命的爱护与尊重。
而同时，我们也看到，体制内权力者在事故发生后，表现得更多的是自私、傲慢与愚蠢。草率宣布“没有生命体征”，放弃72小时黄金救援时间，这都是需要一定权力级别的人才敢做出的，至少也是现场级别最高的人。另有微博透露，凌晨2点左右，某中央大员驾到，竟要让救援官兵停止救援，列队迎接。在某些官僚眼里，权力重还是民众生命重，一望可知。此后，我们看到的是，有关部门企图掩埋车头，不及时滚动公布遇难者名单，野蛮控制媒体采访，连中央级媒体都时感无奈，在事故原因远未搞清楚、安全仍未完全保证的情况下急于通车，接下来又对遇难者家属搞什么早签订有奖励，要挟恐吓受害者家属。鉴于现有的“调查组”不能保证中立性与公信力，贺卫方教授等一再提议全国人大依法成立“特别调查组”，但全国人大对此充耳不闻。有关方面在惨祸发生后，最急于做的是，迫不及待撇清责任，急匆匆想尽快息事宁人、蒙混过关。这体现的全都是权力的傲慢自私愚蠢与体制的溃败。
通过媒体与舆论的不断追问，我们知道了更多内幕，原来动车技术还是如此的不成熟，高铁、动车建设有如此多的灰色利益链。这样的情况下急匆匆投入运行，本身就是拿民众的生命安全开玩笑。这样为了自己的经济利益，为了某些人的政绩，拿这么多的乘客生命开玩笑，这种自私是全世界少见的，是民众越来越难以容忍的。
张宇飞：您以为，权力为什么如此自私傲慢?
林明理：我以为，主要是在我们中国，权力得不到制约与监督，老百姓还没有有效制约权力、驾驭资本的手段。我记得新华社老记者杨继绳先生说过这样的话。没有受到有效监督、制约与驾驭的权力和资本，便会追求自己利益的最大化，便会漠视民众的生命安全，便会日益自私傲慢，便会常常不择手段。
张宇飞：我们原来以为福建那位失去5位亲人的杨先生说害怕自己失去第六位亲人，是因为怕家里老人受不了刺激，照你说的好像不是这样?
林明理：据我推测，杨先生或者他的家属恐怕是受到有关机构的威胁恐吓了。在中国，某些权力为了自己那一块垄断利益的“稳定”，为了尽早息事宁人，他们是什么都做得出来的。你信不信?
张宇飞：时评家童大焕先生前两天就此呼唤过，中国，要停下快速发展的脚步，等一等你的人民。你觉得发展太快是否事故频发的原因?
林明理：童大焕先生的呼唤、批评是有道理的。但是，我以为这分析的是表面原因，更该注意的深层次原因是，中国的发展不是真正以绝大多数民众的利益为价值取向，而是以官僚、官权、官商的利益最大化为发展取向。如果真正能以普通民众的利益为发展取向，那么，发展得快一些是好事，也不会产生这么严重的问题。但现在看来，我们的发展取向是极有问题的。矿难频发，野蛮的征地拆迁几乎每天发生，高污染企业不断引进，而民众仍要忍受低工资、低保障乃至无保障境遇，也都是因为发展取向存在严重问题而造成的。而这些，最根本原因，仍然是民众政治权利的匮乏。我们没有应有的政治权利用来校正严重错误的“发展” 方向。
张宇飞：我是03年到《澳大利亚人报》工作的。记得当时发生非典严重扩散的态势时，高层领导把这归责于卫生部工作不力，处罚了卫生部官员，而现在，高层权力似乎是越来越喜欢直接介入具体事情，以及时平息事态。你对此怎么看?
……(牵涉到“敏#感问题”了，为了顺利发帖，此答问在本文省略)
……
张宇飞：谢谢您接受采访。再见。
林明理：别客气。再见。
【后记：温总来温州后，某些表态与行动变得积极，这不是某人的恩赐，这一切最先应归功于舆论特别是网民的持续施压努力。不过，这几天仍不断看到有人要借此惨祸“变坏事为好事”， 歌颂“举国体制”之伟大。他们难道不知道这次惨烈的车祸，正是无法有效制约的垄断权力与垄断资本结合一起，“集中精力办大事”造成的吗?对于此类迫不及待为权力舔屁股以换取几根骨头的脑残“五角”，我想说的是，如果你们自己或你们的至亲家人也听信了“中国动车技术是成熟的”、“安全是有保障的”之类的谎言，此刻正在D3115次列车的那节被压成纸板一样的车厢里，奄奄一息巴望待救，而外面却一再宣布“已经没有生命体征”要马上吊走，强力破拆，掩埋车厢，以保证“及时恢复通车”，或者根本就“被失踪”，你们还会不会说这类无耻混话?】
附百度资料： <<澳大利亚人报>>，是澳大利亚最具影响力的全国性报纸，创刊于1964年，隶属于默多克的新闻集团，报社总部位于悉尼。该报平日版的发行量为13万份，拥有读者40多万，周末版的发行量为32万份，读者达90多万人。为了吸引年轻读者，报社开设了免费网站，供读者浏览，并在网上设立意见箱和评论栏，拓宽同读者的联系渠道。
本文由自动聚合程序取自网络，内容和观点不代表数字时代立场
