司机招聘难，校车安全悖论所致
文/魏英杰
校车安全事故频发，引发公众普遍关注。在舆论强烈呼吁提高校车标准的同时，一些问题也浮出水面。有报道披露，重庆不少幼儿园或小学，近期出现了校车司机招聘难等问题。
重庆校车司机难招聘，据了解是因为校车司机待遇较低，但责任重大，待遇与责任明显不成比例。上述理由应该是成立的。当地一些幼儿园，校车司机月薪1500元（包吃住），却经常有应聘者提出3000元以上要求，二者存在较大落差。也有消息称，甘肃校车事故中肇事司机月收入仅800元。这个收入水平，恐怕难以吸引经验丰富的驾驶员充任校车司机。对收入有所不满，还可能导致司机责任意识淡薄，导致校车安全风险增加。
但这给人的启示还不仅于此。日前，备受关注的校车新国标初稿已经完成，新国标大大提高了校车安全标准。这无疑对全国校车运作形成了新挑战。例如，新标准实施后，许多地方原来的校车肯定会因不符合要求而惨遭淘汰，有的地区可能因为财政困难而买不起校车，学校还可能因为负担不起校车费用而推卸责任，干脆不配备校车接送学生。其实，上述状况已经有所呈现，引起了人们关注。重庆遭遇校车司机招聘难，也是个中问题的一种表现。
关于校车安全，由此呈现了一个典型悖论。不提高校车安全标准，将难以遏制事故频发现状，对学生构成生命威胁；一旦提高校车标准，很多地方又将难以落实，导致出现各种后果，进而可能加剧校车安全隐患。别的不说，一些贫困地区若无能力执行校车新国标，孩子们上学不方便尚在其次，这也并不意味着他们的人身安全将获得更大保障。问题还在于，一旦新国标出台，上述悖论恐怕一时难以消除，甚至可能出现若干新问题。
这形象表明，很多事情并非本着良好愿望就可获得彻底解决。人们当然不愿意再看到孩子们出事，也期望全国所有学校都能够拥有牢固、安全的校车，而且驾驶校车的一个个都是经验丰富、责任心强的从业人员。好马配好鞍，这当然没错。可是，一副好鞍并不容易得到。如果不能适当提高校车司机待遇，正常情况下就很难找到和新国标相匹配的驾驶员。既要用拥有高标准校车，又要配备好驾驶员，以现有情况来看，这并不是全国所有地区都能够实现的。
当然，这并不意味着一定要降低校车安全标准，而是说，无论制定新国标还是招聘司机，都必须记住安全才是首要诉求。提高校车安全系数，不仅在于制造出高标准校车，也不光是找到好驾驶员，还需要从多方面入手，逐步构建一整套校车安全体系。举例来讲，如果全社会都重视校车安全，只要开在路上的校车挂上显著标志，那么无论这是一辆美式“大鼻子”，还是一辆普通中巴，其他车辆都应小心避让才对。否则，再好的校车，再有责任心的司机，碰上横冲直撞的社会车辆，还是如同行走在危险的悬崖边上，随时可能发生事故。
校车司机招聘难，这只是问题的冰山一角。在提高校车安全标准的同时，还必须做好其他软硬件条件的升级改造，使之互相兼容。特别是要注重因地制宜，采取多种校车运营模式齐头并进的方式，这样才不会偏离初衷，致使校车安全改革沦为空谈。
2012年1月15日
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