莫乃光 | 坚定地向「自驾游」说不

作者：莫乃光 | 评论(1) | 标签:自驾游, 香港, 广东

相信不少香港市民，首次听到关於「自驾游」的消息，都是最近这几星期，从Facebook或报章上知道此事，和从电视的「资料片段」，才看到原来当时还是政制及內地事务局局长的林瑞麟，原来去年已经代表香港政府与广东政府，签署了协议。

反对或至少关注「自驾游」对香港的影响，理由多的是。香港道路上的车根本已经太多，没有必要或理由因为有些车主想到內地「自驾」而「自残」，令香港的道路挤塞和空气污染更进一步恶化。不少市民都担心內地驾驶文化，由胡乱过线至「我爸是李刚」，都会入侵香港，这些忧虑並非无理。

政府偷步，市民当灾？

香港政府至今面对「自驾游」这个「鑊」，反应像偷食但被捉个正著，满口藉口逃避，却无法解释为什么一开始要这样做，唯一可说的歪理，就是现在先行的第一阶段，只是先容许香港私家车北上自驾，香港人不用担心云云。这个谎话当然不能相信，事关先拿「着数」，必定要还，若要內地自驾不来港，或者在香港社会有足够諮询討论后才推行，港车先上这「着数」此刻就最好別拿了！

不过，笔者感觉很奇怪，虽然舆论关注甚至普遍反对「自驾游」，但不少媒体社论只要求政府「清楚交待」细节，甚至还认为第一阶段无需延迟，甚至有政党亦只要求「暂缓」，笔者觉得这实在与市民的期望非常脱节，也完全未理会「自驾游」所显露的香港管治和一国两制下的较深层次问题。

试想，有多少香港驾驶者想开自己的私家车上內地自驾？相反，有多少香港市民及道路使用者，不想內地司机和汽车来分用香港道路？大概，这两个数目之比，香港驾驶者想到內地自驾的必属少数，但相信绝大部分道路使用者都不想內地车来港，在这比较下，香港绝对没有容许自驾来港的民意支持基础。

被融合的阴谋？

中国大，广东也不小，但香港真的非常细，所以，每变对等地开放自驾，谁也看到对香港的影响远大於对粤方的影响。即使有驾驶者想在对方地方开车，为什么必定要开自己的私家车？把汽车停在边境，在租车来驾，一样方便，所花的钱大概也较少，为什么不能考虑？

政府强行推行「自驾游」，对社会带来的震盪不容低估，笔者甚至认为，影响隨时可以与「双非孕妇」问题的严重性不遑多让；试想，不是所有人都面对內地孕妇爭取资源，但路是每个人都要用的，並且道路安全影响我们每个人的生命。笔者个人为例，就觉得「自驾游」更为切身。

支持「自驾游」的论述，多数以此为有助中港（或至少是粤港）融合的重要一步。从何时开始，这种「被融合」已经变成「不许抗辩」，但即使融合，为什么一定要透过包括这种方法？今天，我们清楚看到「自由行」的副作用，带来香港的社会问题和代价，为什么再引入其他「融合」仍然如此草率？是香港政府一贯的无能，还是別有用心？

以一国规划两制

不过，笔者最关心的，是为什么香港政府会在完全未諮询香港市民，完全没有进行任何「公共参与」的程序，便与广东政府签署这和其他《粤港合作框架协议》的內容措施部分。也许过去在签署「自由行」和CEPA等涉及与內地的政策协议，「幸好」当时多数港人以为「有得分」，才没有太大迴响。但究竟香港政府在法理上，在政治和情理上，什么时候和什么政策才须要諮询香港市民，什么时候不用理我们？

令人更担忧的是，从香港政府往跡可见，每逢涉及中港关係或跨问题，香港政府就倾向减少公民的知情或参与，就似在说，这些从北方来的政策，我们没有说话的机会，只有接受，只有「被规划」的份儿。

故此，香港政府有必要澄清其相关政策，什么时候要諮询市民，什么时候至少要作通知，什么时候甚至可以「先斩后奏」！为了香港的道路安全也好，更重要地为了维护香港特区「一国两制」中的「两制」，香港人应向「自驾游」说不！

原文刊於信报论 2012.02.14

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