作者：李东雷
随着卡车司机金德强服毒自杀案调查结果的公布，这个在网络上热闹了几天的事件很快就会平静下来。官方的调查结果公布如下：
这个调查报告只是围绕金德强服毒自杀一事展开的调查，没有涉及车载北斗定位系统的技术问题和安装是否合理问题。毕竟这只是唐山市这一级对于一个极端个案的调查，不是对于卡机司机生存环境的调查。
此事基本上尘埃落定。检查站照章办事，没有任何责任。自杀是个人主观意愿驱使下的行为，检查站里的工作人员并不知道金德强的心理活动，也没有人知道他所处的困境，更没有人逼着他去死。
“咨询期间，尚未实施处罚行为，双方无过激言行，也没有发生言语和肢体冲突。在没有征兆的情况下，其从裤子口袋内掏出事先购买的农药快速喝下”。看到调查结果里的这句话，我不禁猜想，如果金德强自杀未遂，是不是还会涉嫌“寻衅滋事”呢？
但回头再读金德强的遗书时，依然觉得他的绝望令人心痛：
从遗书看，金德强的文化水平不高，错别字也不少，也有些重复啰嗦。他死前还留下了一小段晃动的视频，说了一句：弟兄们，兄弟爷们儿，这是咱们最后一面，再见啦！。
这些遗言真实得令人动容。读着遗言的时候，我猜想金德强是一个好人，也是一个老实人，他甚至担心死后别人会用语言攻击他（还真是有这样的人）：
面对处罚不公、生活压力和自己还是拼搏的病体，绝望的金德强选择了自杀，并没有选择报复社会，虽然他开着动能充足的卡车。
金德强的遗言大部分是留给全国和他一样的卡车司机的。这样的卡车司机有3000万之多，他们完成了中国物流量的75%。物流成本的高低与我们每一个人的日常生活是相关联的，卡车司机的遭遇其实与我们每一个普通人也是相关联的。
除了自叹命运不济，生活困苦外，遗言表明金德强选择自杀还是有一个很高尚的目标：用我的死唤醒领导对这个事情的重视！金德强要用自己的死为这3000万卡车司机争取合法的利益，减少不合理、不公平的处罚。
但金德强心目中的领导是谁呢？我觉得对他来说是一个很模糊的概念，也是一个很民间的说法。如果换个媒体的常用词汇应该是“有关部门”，当然这个概念也就更模糊了。
这个事件中最高级别的有关部门应该是交通运输部。它制定和颁布了《道路货物运输及站场管理规定》中，第64条的规定，没有按照国家有关规定在货运车辆上安装符合标准的具有行驶记录功能的卫星定位装置的。由县级以上道路运输管理机构责令限期整改，整改不合格的，予以通报。
另外，根据《道路运输车辆动态监督管理办法》中的规定，破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的，由县级以上道路运输管理机构责令改下，处2000元以上5000元以下罚款。
再低一级的有关部门应该是省级交通运输部门。它们会根据上级部门的规定制订本省的管理和处罚办法。再低一级就是市、县级的交管部门和执法站啥的。
我相信有关部门制订规定的时候怀有对社会的善意，比如防止卡车司机疲劳驾驶。我自己开着小车上高速的时候总是躲着大货远远的，无数的车祸证明它们的杀伤力是巨大的。
假设这些部门都是公正执法的，没有任何利用处罚赢利的不正当目的，北斗卫星定位终端本身的问题却是真实存在的：
这是2020年12月交通运输部公布的北斗导航车载终端的抽样调查结果，抽样合格率仅为70.4%，也就是说近三分之一的终端不合格。存在的主要问题包括定位功能、盲区补报功能、休眠功能、CAN总线数据上传、路线偏离提醒。
这些问题不就是卡车司机们抱怨的北斗导航车载终端经常出现的问题吗？不合格的产品让司机们花大价钱安装在卡车上，这本身已经存在利益输送问题了。执法部门天然地认定北斗导航终端都是合格的，使用过程中出现各种问题都是司机的责任，只要出了问题就强力处罚司机。
这是司机们的责任吗？这公平吗？正如金德强的遗言中质问的那样：“我们的一个司机怎么会知道？” 每一辆卡车、每一个司机成了挨宰的肥羊。但很多羊并不肥，比如金德强，报道说他家里只有6000元存款。
人的心理达到一个极限的时候是会崩溃的。没有人逼死金德强，我们只能说是生活逼死了他。但他作为卡车司机的生活中是不是遭遇了不公平？他选择死就是为了解决这种不公平。
但目前还没有看到有解决这种不公平的迹象。金德强大概率白死了。
金德强案曝光出来的那天，我在一个留学英国群里讨论这个事件。好几个人感叹底层人民生活的艰难。我忍不住问一句：我们自己算底层吗？我们可能比金德强有钱，比他受过的教育要好得多，比他奔波的生活我们活得要体面得多。但当我们遭遇不公平的时候是不是也是一样的无奈、一样的底层呢？
我们会有金德强那样以死唤醒领导的决绝呢？向不公平妥协应该是大多数人的正常选择。因为死并不能改变什么，死了也是白死，还不如赖活着。
金德强现在已经下葬，他自己也算是从生活的苦难中解脱了，我想他的家人应该是得到了妥善的安抚吧。与无数个轰动网络的民生事件一样，金德强之死也只是在平静的池塘里扔进一块小石子，激荡起小小的几圈涟漪，水面很快就平静如镜了。
池塘的水太深了，而生命太轻。
