央视前天发了一个视频，告诉我们，当你的汽车被淹的时候，你应当采取怎样的方式逃生。CG做得很详细。
非常感谢央视如此关心我们的生命安全，煞费苦心普及逃生知识。不过，说真的，这种知识我们大概有十万八千种方式可以获得。能不能劳烦央视问一下，北京为什么被淹了？
当然，一如往常，这样的问题有些不合时宜。
1.
夏季到北京来看海。这是一句俏皮话。但它可真的是一句残酷的俏皮话啊。
朋友圈里的视频看见房山的洪水冲刷过道路和建筑，数以百计的汽车漂浮在水中，并且随着流水滚滚而去。
这不是好莱坞的灾难片。我们也无法以观看灾难片的方式去欣赏这一幕惊人的场景。因为那里的每一辆车都有主人，是一个普通的平民或者公司，辛苦劳累积攒起来的资金去购买的汽车。大水退后，这些汽车还有多少能用？其中有多少辆能够得到保险的赔付？有多少辆可能是普通人，赖以生活的生产工具？
这样的问题，从来没有在报道中出现过。
人命当然是值钱的，首先我们总是悬心挂肚的知道，有多少人不幸在这场灾害中罹难。但是，那些被冲刷掉了的车子，它对于公众，也具有重要的意义。我们总是在新闻听见，一场灾害带来了多少经济损失，只是我们从来无从分辨，这些损失究竟谁来买单，如何买单。
被冲刷掉的，还有出版公司的许多库房。在门头沟、河北固安、永清、涿州的数十家出版公司和策划公司的库房被淹了，因为那里是北方出版行业的一个重要物流基地。在图片和视频中，大量的书籍泡在洪水之中。有的公司直接损失过亿。
书被水泡了，等于就废了，除了重新作为纸浆循环利用之外，就没有别的经济价值了。中图网发了一个公号，《我们的库房被淹了》。“作为一个清贫微利的小企业，我们努力听过了疫情之下的艰难，还没缓过来，便遇见了这样的灾难，无异于大雪过后，冰雪尚未消融，又来一场暴风雪，已不是雪上加霜那么简单了。”
出版公司早就已经是微利了。在过去几年中，关于图书价格与利润的争论已经发生过几次。这次，不知道又有谁挺不过去了。
大雨还摧毁了一家名为“北京悉昙酒店”的隐奢酒店，据说它的门市价高达8000至一万。这家酒店由日本园林大师操刀，耗时八年斥资八个亿。在图片上看到，它如今已形同废墟。
有些人大概会幸灾乐祸，这样奢华昂贵的酒店，冲了也就冲了吧，脱离人民群众生活水平的腐败之地，有什么好可惜的。
但这也是许多人耗尽心血铸就的文化，是很多人的饭碗，是贡献了税收与GDP的合法产业。它不过刚刚开业一年而已。
这场暴雨，毫无例外地，是一场意外。台风杜苏芮的副产品，造成了京津冀地区的大溃败。
按照所看到的信息，它的短时降雨量，超过了2012年的“7·21北京特大暴雨”。
人们又惯于拿今天的事情与历史做比较。譬如故宫600不积水，例如卢沟桥屹立不倒，而新建的桥却垮塌了。
但是新京报的评论说，故宫数百年不积水夸张了，在古代城市中，内涝从来都是大问题。
这是真的。我相信。
但是暴雨造成城市大灾难的事情，并不是第一次。城里看海的新闻，年年有。而郑州特大暴雨留下来的悲伤记忆，我们都还历历在目。
而毫不例外的，我又一次看见了：门头沟区海绵城市建设取得阶段性成果。
郑州，当时也是著名的“海绵城市”。
首善之区，国之都城，怎么就成了海呢？
2.
其实在大暴雨之下，没有成为海的城市挺多的。
上海大部分地区，青岛，哈尔滨，厦门。
你没有看错，大多数是以往的殖民地城市。很遗憾，数十年前帝国主义殖民者所建立的城市排水系统，竟然在城市建设的比较之中，超过了今日以数倍数十倍预算、更加精良进步的技术与设备所建设的系统。
最近几年里，在中国人的自豪名单里，突然增加了一项新东西，叫“基建狂魔”。在各种视频平台上，关于中国的铁路网、公路网、高架桥、高速公路如何美轮美奂，如何宏伟壮丽的画面令人激动，令人窒息。
必须要承认的是，在过去数十年的基建狂潮中，中国以奇迹般的建设，铸就了供应链的竞争能力，一下子超越了周边的许多国家，成为了吸引与留住投资的最佳武器。
然而基建，却并不只有供应链竞争的需求。
在我的家乡，有一条小溪。在过去几年里，它成为了一道风景线。齐整的水泥堤坝，感应式路灯，相隔百米的溪边绿化公园。从上下游的报道上看，它的投入应该接近百亿。
但是它在农村。它的风景，尽付山川日月，无人欣赏。
然后是郑州的海绵城市工程，到2020年投入了534亿，而2023年6月新的报道，还要120亿。据说，设计的目标是能够防止“百年一遇”的洪涝灾害。
但是专家说，2021年的那场大雨，是千年一遇。
我不知道门头沟的海绵城市设计的是多少年一遇，但是这场大雨，门头沟的海绵显然被浸泡透了。
灾害并没有给自己设置目标，要给予一个城市多少年一遇的打击。但是在极端天气下失守，似乎成为了一种惯性。
基建狂魔只负责基建，而不负责它所承担的责任吗？
世界著名的城市，在历史上都曾经有过不堪的记忆，伦敦、纽约、东京、香港、巴黎，都曾有水浸、火烧、暴雪等等惨痛经历，密西西大水曾经是美国政府广受抨击的痛点。
但是最近几十年来，鲜少听见世界大型城市有在自然灾害中惨重牺牲的案例。
因为人们会记住教训。
3.
基建的目标并不是基建，基建的目标在于生活。
我并不愿意质疑参与基建者的热情、责任与职业，然而城市在自然灾害中频繁重创的原因，却与基建的目标与程序，息息相关。
一个基建工程的兴起，需要的是一整套有效的系统给予确认。需求、论证、预算、设计、监理、验收等等。
而这一套程序的执行，如果仅仅被控制在少数人的手里的话，基建的目标与程序，都会形同虚设。
因为使用这些基建的人，对此一无所知，所以他们的命运，就只能任由这些基建摆布。
我们的城市的道路，总是过于狭窄，不断拓宽也无法满足；我们城市中的公园总是灯火通明，但却并不知道谁有资格享用；而当然，我们的城市总在灾害中不堪一击，伤亡惨重。
因为我们对于城市的基建一无所知。为什么建，花了多少钱建，谁用，谁维护，质量如何，效用如何，我们全都一无所知。
我们只是付钱和承担结果而已。
城市里的海，就是在这样的基建狂魔的故事中形成的。那些视频里光辉灿烂的基建，并没有防止市民的车，商人的库房和游客的酒店，被浸泡在水中，人们被围困，被伤亡，被损害。
基建狂魔在做什么？
4.
1978年，秦汉主演了一部电影，《汪洋里的一条船》，看哭了许多人。讲述一个残疾青年的悲喜命运。
只是今天，它成为了一个真实的意向，在现代化的大都市北京，一个个体的命运，便宛如城市之海中汪洋里的一条船，命运全不由自主，任由自然摆布。
在许多年前，我们都已经知道了一个概念，叫“城市，以人为本”。
但城市显然没有以人为本，而是以基建为本。人们创造了许多口号，宜居城市，环境城市，海绵城市等等。
然而城市，首先都是人的城市。
挺住的声音不绝于耳，救援的故事感人肺腑，勋章总在伤残之后令人热泪盈眶。但是，如果我们依然不知道基建为何而建，为谁而建，如何而建，我们就会一再地重复这样的故事。
城里看海，会是我们未来日常遇见的惨烈风景。
