上周开始，郑州市公交集团鼓励工龄10年以上的老员工们自主创业的征求意见稿开始在网上流传。
意见稿大意是说，10年以上工龄的员工，按照自愿原则，进行为期2年的自主创业。公司很大方，员工创业期间，社保公司包了，但企业年金和住房公积金就不缴纳了。员工自主创业出现伤亡等问题，费用自己承担。
意见稿还参考了互联网大厂们的竞业条款，要求出去创业的员工，不能加入和公司有竞争的行业，也不能干有损公司利益的相关活动。
乃悟有个问题，出去跑滴滴算不算和公司有竞争，要是算的话会不会被解除合同？
要是创业的员工觉得外面不好混，还可以申请回来。当然，回来也得走程序，需要提前15天申请，并且要获得批准才行。
看得出来，集团非常重视这份意见稿，专门要求各单位机要室务必和主管领导汇报沟通，而后将主管领导的意见反馈给人力资源部。
乃悟查了一下，历史上，郑州公交集团还真出过企业家。创业板上市公司天迈科技创始人，就曾是郑州公交集团的一名统计员。
征求意见稿流传出来后，大家都说郑州公交集团肯定没钱了。这也不新鲜，公交系统最近几年由于政府补贴不到位，欠薪、停运的情况大家也都知道。
所以郑州公交集团在征求意见稿里也没有避讳：
为了进一步缓解集团公司经营和资金压力。
你说郑州公交没钱吧，但它有钱买新车。就在今年4月，郑州公交集团刚刚从比亚迪订购了100辆新能源公交车，每辆成交价格在113万。一百辆，就是1.13亿元。按照新闻报道，这批新能源车是今年国内最大批量的氢燃料电池公交订单。
要知道，整个郑州公交集团去年运营收入也就3个多亿，能一口气拿出三分之一买新车，怎么看也不像缺钱的样子。
而且郑州的公交补贴也没断过。根据此前郑州市交通运输局发布的《推进城市公共交通高质量发展实施方案》，到2025年：
城市公共交通运营补贴补偿到位率达到100%。
你说郑州公交集团有钱吧，但它又表现得很缺钱。今年，郑州市内公交线路进行了大规模调整，仅9月份，郑州公交线路就撤销了40条线，新增仅4条，调整了超过50条线路。
按照公交集团的说法，通过线路调整，客流量回升，重复线路的问题得到改善，老百姓出门效率提高了，总之是你好我好大家好。
但是你翻翻社交媒体和郑州公交有关的评论区，大家明显和公交集团不是一个感受，很多人说自己原本很方便的公交线路被撤销了，原本一路直达，现在要转车，还有人说自己通勤时长现在多了半个小时。
总之，不年不节的，郑州公交却总能收获很多问候。
这份庞大的线路改造，并不是公交集团自己一拍脑门想出来的。而是被审计出来的。郑州市审计局在对公交集团的审计过程中发现公交集团存在盲目投资非主营业务，资产长期闲置，公交造血功能低下，公交线路设计不合理等问题。为了落实审计整改，公交集团调整优化了150条公交线路。
乃悟看到有市民说自己在西四环药厂街住，原来有趟189去火车站，非常方便，改线后，必须乘公交再换乘地铁。一块钱能解决的事，现在要4块。
宣传里，公交集团将这些抱怨都归为阵痛期。也是，老话说得好，
短痛不如长痛。
说实话，乃悟挺同情郑州公交的。2019年时，郑州公交高峰日均客流量可以达到290万，而现在，只有110万，少了一半都不止。
这种情况下，他们没有选择躺平，而是多次想要提高自己的造血功能。什么里程计费啊，什么把8折优惠悄悄改成9折优惠啊。但几次暗戳戳的涨价都迅速被有关部门按了回来。
有一次，他们想在公交站台投放一些商业广告，结果被有关部门直接扯掉，理由是公交集团投放公益广告数量不足。
现在，距离全额补贴的时间还剩下两年，征求意见稿就适时推出了。里面有一点写得不好——领导停薪留职去创业，视为放弃管理岗位。
你这样写领导怎么能无忧无虑起带头作用呢？
