2023年,任正非宣布“华为不造车”,“有效期5年”。

但是后来出了个问界。

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标题:大厂忙着踢皮球的时候也请看看脚下的人
作者:关尔东
发表日期:2024.4.30
来源:微信公众号“关尔东”
主题归类:问界M7汽车事故
CDS收藏:公民馆
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不过,华为也可以说自己没造车,造车的塞力斯。华为是给车带来了智慧系统,给问界注入了“灵魂”。

在山西问界M7出事的当下,如果华为试图撇开与问界的责任,说问界其实是塞力斯的车子,这将会十分让人难堪。因为在问界汽车的宣传上,也是有华为的影子。

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但是我今天不是很想聊品牌,品牌的公关做的太好了,让普通人插不上嘴。

逝者家属“三个沐沐”失去了自己的丈夫,两岁的儿子,还有自己的弟弟的时候,“友商”们,“大厂”们却在拼命甩锅。

“三个沐沐”说,“我现已失去了老公,失去了孩子,失去了弟弟,全家已经塌了,我现在不知道该去声讨谁,我们不是华为,不是问界,我们不会公关,只想要一个结果,我该问谁,谁来问我,请问我现在有能力去声讨谁?我只想问问真相,更想要回他们还在我身边。”

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那台问界M7,也是年初才买的新车,宣传是有AEB自动紧急制动功能的,但是在出事故的时候,这个功能并没有挽救车上三人的性命。不仅如此,“三个沐沐”质疑,车上的安全气囊有没有打开。

问界M7充满科技感的隐藏式门把手设计,却给现场的救援带来了巨大的难度。救援人员都过去了,却找不到门把手,眼睁睁失去了最佳的救援时机。

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隐藏式门把手设计,是为了降低新能源车的风阻系数,每百公里大约可以增加5-6公里的续航里程。这一项黑科技,据说已经在10-30万元的新能源车上得到了普及。

降低风阻的目的,是让车子的续航看起来更长,满足用户对于性价比的要求,从而增加销量。

但是从安全性层面,这个其实是存在隐患的。

如果安全气囊出了故障,或者车门就是卡住了,车内的人出现了昏迷,而外面想要救援的人,却因为找不到门把手,那么就会导致救援上的僵局。

在正常情况下,汽车在碰撞之后,车门一定会自动解锁,这个是国家的规定。

微博认证为“资深车评人”的@袁启聪说:“根据安全逻辑,气囊一爆,所有车门门锁一定要全部自动打开的,没理由还要人去按的。”

但是如果不是正常情况呢,外面救援的人,就是要手动拉开门把手,那么面对隐藏式门把手,他该怎么办?

但是根据“界面新闻”,4月28日,问界声明事发车型是入门非智驾版,未搭建华为高阶智能驾驶辅助系统。言外之意,这事跟华为无关。车买便宜了,你这是个入门级。如果买华为M9,就能享受华为的高阶智能驾驶辅助系统了。

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微博上某位HW前HR,也进行了补充,“实际上,这是个非智能版本的M7,用的是博世版本。”

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面对安全气囊到底有没有弹出这个最要紧的问题,问界倒是很正面的回应了,“安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。”

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德国品牌博世不愿背锅,出来回应,明确表示“涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)”。

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可“三个沐沐”,受害者的家属,她在等待一个真相。

这个真相,如今却成为大厂们来回踢皮球的语言游戏,人们把争论的焦点都放在智驾系统到底用的是哪一家上面了。

其实对于汽车来说,智慧操作并不是最重要的,降低风阻的黑科技也没那么重要,最为重要的真相,是个安全问题。对于造车厂家来说,他们在车辆的安全设计方面,到底有没有漏洞,承诺的安全防护措施有没有做到。

说的再直接一点,那台问界M7的安全气囊到底有没有打开,如果正常打开了,为什么车门门锁为什么没有打开?

我们看到那个不幸的女子面对至亲的死亡,写道:“全家已经塌了,我现在不知道该去声讨谁”。

哀莫大于心死,她在等待一个真相,我们也在等待一个真相。

跟博世、小米没什么关系。

它关乎新能源车辆的安全和未来。

没有安全的保证,“智驾”就是可有可无的。在车上有多少智慧屏幕,是不是有按摩功能,喝咖啡的杯子够不够稳,能不能在车上看电影,这些对于驾驶来说,真的一点都不重要。车辆的灵魂,是安全系统,绝不是这些花里胡哨的东西。

所以我很赞同汪中求先生的看法,“新能源汽车由这些不懂汽车的企业做就扯淡,你们这帮搞互联网的,搞点钱就去做汽车,完全不懂什么叫工匠精神,你不要说发动机,底盘它也做不好,制动也做不好,变速也做不好。”

我们需要问界给一个答案,也要华为给一个答案。

这事跟爱国没关系。