很简单，就是你不能为了确保家里百分之百安全给装上100道防盗门，盗贼虽然进不来但你会发现你每天回家要开一百道锁然后崩溃。
然后也从侧面说明了一点，这个决策其实就是脑子一热想的。
表面看安检是为了防止有人携带危险物品进站，进行恐怖袭击什么的，结果这么个安检法，好几百人排着队在地铁口等。
倘若，我是说倘若真的有罪犯，那更方便了，你看下面这密密麻麻的人，罪犯都不用进站跑到地铁里，你就直接在队伍中间动手，死伤也一大片。
这么密密麻麻的人挤在队伍里，和挤在地铁车厢里有什么区别？没有很大区别，倘若真的有罪犯，伤亡人数不会比在地铁里动手少。唯一的区别是，伤亡发生在地铁车厢外还是地铁车厢里。
最终保护的是乘客吗？不，不是的，其实保护的是地铁，大家就不用自作多情了。但最终吃苦的肯定只有打工人自己了。
珠江新城和体育西是广州牛马汇聚程度最大的两个地方，挤地铁的难度相当于地狱级，广州3号线也被誉为死亡3号线，我当初挤3号线的时候，都不用往前走，后面的人自动就把你推上来了。
根据广州轨交的数据，2024年广州3号线的日均客运量达到了180万人次，这是个什么概念，差不多相当于每天运一座城市的常驻人口流量了。
在这么恐怖的流量上面加上跟坐飞机似的地铁安检措施，我觉得珠江新城的队伍得排到美领馆那边去，弄不好得绕美领馆一圈，这知道的是地铁在排队，不知道的以为把美领馆给围住了干什么。
你说地铁这么挤，那我不坐地铁骑电鸡出行可不可以，答案是不行，因为广州前段时间才发布了电鸡的管理措施，虽然没有明说，但你可以理解为会对电鸡进行类似于「限行」、「限购」之类的动作，然后也会加重处罚。
我谈不上支持或者不支持，但我知道大家是要出行的，牛马是要上班的，你对电鸡进行控制，说太乱了影响出行、安全和市容什么的，能理解，那就大力发展公共交通，以及把产业资源弄得分布均匀点。
现在的情况是，如果再像昨天那么折腾一次，所有牛马的通勤时间将会直接翻倍甚至翻两倍3倍，比如从珠江形成往老黄埔走，地铁40分钟排队一小时，这谁受得了。
所以给做决策的人科普一个知识点，不是每个人都能用几百块钱就租到珠江新城的房子然后下楼遛个弯就可以到工作地点的，以及，打工人也不是铁打的，也要睡觉的。就这样。
