BBC特写：高速火车 – 中国新工业革命

中国高速火车领跑一场新兴工业革命。

“中国正以飞速增长的速度朝未来迈进，以中国高速铁路为例，其飞速发展的技术和火车运行的速度一样让人惊奇”。

五年前，中国还没有一条高速铁路线。如今，中国的高速铁路长度超过欧洲，到2012年将超过世界上所有高速铁路长度的总合。

中国南车股份有限公司（CSR）是这场新工业革命的领军人物。坐落在海滨城市青岛，CSR这座巨大无尘且由国家管理的工厂， 即是研发生产出中国高速列车的火车制造公司。中国的高速铁路革新从这里开始。

按照CSR老总赵小刚（音）的话，“中国领导人在推动研发高速列车一事上扮演了重要角色。“

从国外取经

为了取得研发高速火车的技术，中国政府最初向拥有该技术的外国公司招标，通过招标与国内的企业合作开发中国的高速火车，让国外公司提供相关技术，作为合作伙伴和国内企业合作生产高速列车。

来自日本的川崎重工业株式会社（Kawasaki ）是日本工业巨头，半个世纪以来，该公司在高速铁路制造领域一直处于领先地位。川崎重工业株式会社接受了与中国南车股份有限公司的合作条件，向CSR提供相关的技术。这一合作开启了中国高速铁路新时代。

当时，德国西门子公司也与中国另外一家公司寻求合作生产高速列车的可能性。

赵小刚回忆说，在取得了相关的技术后，中国政府迅速成立了一支一万人左右工程科研队伍，生产中国自己的高速列车，“我们仅用了三年时间就生产出了自己的高速列车。”

研发新火车

丁三三（音）作为参与了首列高速列车开发的高级工程师，供职于CSR。他向我们介绍说，当初是如何改造来自日本方面的技术，重新设计火车的每一个细节以适应中国高速铁路时速350公里每小时的要求。

“每一个人都努力工作，期待早日生产出我们自己的高速列车”，丁三三至今都不记得自己最后一次休假是什么时候，“整个开发生产的过程都充满了挑战”。

丁三三参与了中国首列高速火车的研发。

现在，丁三三正在参与新一代高速火车的研发，这一新兴高速火车预计明年将投入测试，预计时速将达到500公里每小时。

模式难以接受

在取得了高速火车研发生产的技术后，中国已经开始对外出口售卖自己的相关技术。

今年，CSR取代西门子公司，成为与沙特阿拉伯合作的首席高铁公司，为沙特阿拉伯打造时速440公里每小时 的高速铁路线。

如今，中国在高速列车领域拥有的先进技术已经引起其他国家的广泛关注。同时，中国也开始试图保住自己在该领域的领先地位。

据中国政府最新出台的一项有关“自主创新”的决议，外国公司根据合同招标与中国的公司合作，不仅要向国内的公司提供相关的技术信息，还需在中国进行新的研究和开发工作。

这对于很多外国企业来讲，是无法接受的合作模式。美国驻上海商会主席布兰达·福斯特（Brenda Foster）认为中国政府此举会让很多美国企业，在中国的市场无法和中国的相关企业竞争，“对于某些行业来讲，这一举措会让一些公司被完全排挤出中国市场。”

被限制的思维

正当中美两国对于“自主创新”这一决议争论不休之时，中国更采取新举措鼓励海外留学人员回国，让这些拥有知识技能的“海归”回国为这场新工业革命出力。

但是一些专家表示，中国从上到下的管理模式，以及制约思想的等级文化理念，从一方面能很好的引导诸如高铁技术的开发，但从另一方面来看却制约了专家学者的创新思维。

从美国回到中国的医学家刘国松（音）教授，在清华大学从事博士后研究。在清华大学的研究所内，为了测试药物性能，一些在美国和德国研发的增强记忆和智力的药物，被用在成百上千的老鼠身上。

被吓坏的学生

刘教授认为，对于如此细致，劳动密集型的科研工作，中国传统的等级文化显示了能统领一切的优越性。

但说到创新，刘教授说，“这一文化却限制了新思维的涌现。”

刘教授认为，美国学生在课堂上经常挑战教授们的言说，而在清华大学这样的中国顶级名校内，中国学生则很少质疑教授们的言说，等级文化限制了学生参与争论和提出新思想。

刘国松教授认为中国学生缺乏创新思维。

刘教授说，“我让学生向我提问，但是他们坐在教室里，一声不吭。可能他们被老师的威严吓坏了，他们从来不会去挑战老师的说辞。”

充满竞争优势

另一位“海归”学者，石毅勇（音）教授拒绝了普林斯顿大学一千万美元研究经费，选择回国担任清华大学生命科学院院长。他当初这一抉择曾让普林斯顿大学的研究同事深为震惊。

石教授认为中国的等级文化盛行，从上到下统一的管理模式制约了年轻学生的思维和创意，“每次你要发表意见之前，你总会想你的意见会不会不合导师的意。”石教授说，“这从根本上限制了你的思考，在你脑子里，创意细胞会少掉很多。”

这场新兴的工业革命，和越来越多优秀人才回到中国，投身科研发展，让很多外国企业后怕，他们担忧中国逐步掌握领先世界的工业技术会让他们处于劣势。

但正如石教授所说，“中国因为固有的从上到下的等级文化影响，使得欧洲和美国在某些时候依然拥有与中国竞争的优势。”

总而言之，这场新工业革命因为中国高速列车的发展让人瞩目，但究竟这场新工业革命能让中国高速列车跑多快，我们还将拭目以待。