在浙江余杭的一间农民房里面，来自江西的王先生和妻子，正在准备送八岁的女儿上学。他需要六点五十分之前出门，这样才能够保证在七点半，把女儿送到学校门口。
他选择路途这样远的学校，主要是看中的那所民办学校，规模看上去还可以，加上还有校车接送。“没有想到，甘肃校车车祸之后，他们的校车就停开了。我每天接送女儿，已经快三个星期了。”
他接送女儿的工具是电瓶车，站在学校门口，可以看到送孩子上学的交通工具很多，自行车，三轮车，就算是汽车，很明显，不少是平时拿来装货的生产工具。一位妈妈和王先生有着同样的烦恼，也同样不舍得把孩子送到学校寄宿，他们找过媒体，“但是没有用。”尽管这样，王先生还是对媒体充满希望，所以，当我打通他的电话，他很爽快的答应了。不过他有一个要求，“不要在学校门口采访我，因为校车的事情，我去学校提了很多次意见，学校对我很有看法。”
但是他现在觉得，责任不在学校，而是不愿意发出接送牌照的政府。有这样看法的人不少，当地的媒体就有不少批评政府的声音，认为政府为了不出事情，干脆要求所有校车停运，这是逃避责任的做法。
只是，事情没有那样简单，因为这些校车，本身就没有获得校车资格，家长们也知道这一点，只不过，在中国，先开了再说，总有办法解决，是很多人都相信的事情。
在义乌的一所农民工子弟学校，校长给我们看了他们两部号称只是买了两年，但是看上去已经有点破旧的校车。从明年开始，继当地所有幼儿园已经不能提供校车之后，他们这些学校的校车也要停运了，尽管他们拿到了接送牌。
对于这位校长来说，这个决定显然是让他送了一口气，因为在甘肃车祸之后，各部门联合执法查处的严格了，校车不能够超载了，于是原本要跑三次，才能够把六百多个学生接完的校车，现在要跑六次，我们到学校的时候是上午十点钟，学校才刚刚能够开始上课，因为塞车，七点钟开始运行的校车，这个时候才完成工作。其实校车运行的距离，最远也就是三公里。
“学校还有老师学生，每天花在校车上的时间太多，学习也搞不好。”不过这不是校长最担心的，最担心的还是安全，因为超载，每年总有些小事故发生，学生在车上因为急刹车碰撞受伤，司机是不是负责，心情好不好。不过有趣的是，尽管知道这样的状况，家长们宁愿孩子每天在街上等一个小时的校车，也不愿孩子步行上学，或者自己接送。“我问过孩子，早上不少家长宁愿睡觉，下午有的宁愿打麻将，当然，他们习惯性认为，校车就是安全。”
校长明白，多买几辆校车可以解决这个问题，问题是，不知道明年学校还能不能办下去，自然不会投资。是不是让政府承担起校车责任？“那末多钱，政府怎末可能拿出来。”校长听到我这样问，觉得我有点不可思议。
不过同样在浙江，德清的美式校车，在甘肃车祸之后，已经成为了全中国的标杆。和义乌还有余杭不同，德清的校车，主要还是服务乡镇学校，穿梭在山区以及水乡，所以，七十九辆校车，有着不同的车型。
德清的校车，从二千年开始，从一开始学校民间提供的校车服务，到之后委托公交，零九年成立校车服务公司，政府把校车全部包揽下来，是一个一步步走过来的过程。
“不管政府有钱还是没有钱，关键是政府要愿意承担起责任，确保学生安全便利的上学，方法可以有很多种。”德清的官员一直强调这点。在他们看来，就算把责任分摊到家长，学校身上，出了事情，政府是逃避不了责任的，那末晚做或者不做还不如早做。
而在我看来，不管是民办学校有没有能力购置校车，还是政府加大公交投入，或者出资购买校车,说到底都是政府愿不愿意把责任揽到身上，愿不愿意花钱，把钱花在哪里的问题。
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本文小编：梁萧 标题： 闾丘露薇:整顿后的校车 网友评论 发布时间：2011/12/12, 09:00
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